在政策引导、科技驱动与市场协同的多重合力下，交通基础设施将逐步从“用能主体”转型为“产能载体”，全路域多能协同等新模式将重塑物流运输的能源生态。日前，交通运输部、国家发展改革委等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，确立了交通运输与能源融合发展的战略目标，为交通运输行业绿色转型锚定新坐标，交能融合不仅将成为落实“双碳”目标的关键突破口，更将催生万亿级绿色产业新赛道，为经济社会高质量发展提供可持续的“双碳”引擎。

黔物流，通天下。立足“大物流观”，贵州着力优化物流营商环境，通过通关提速、绿色运力升级、数字赋能物流等创新举措，加速构建高效、低碳、智能的现代物流体系，形成产业集聚发展的“热带雨林”生态。

在贵州，穿梭于矿山与货场的新能源电动重卡，还有城市路网的新能源汽车及不断完善的居民区、煤电厂充电基础设施，都是绿色运力涌动的写照。

新能源商用车以及新能源重卡正成为物流运输的新宠。

在贵州黔满运数字物流平台的管理大屏上，正显示着即将发货和运输途中的车辆运行情况。“从六盘水市盘州市运送煤炭到六枝福能电厂，卡车司机交付货物上传凭证，公司又完成一单。”贵州黔满运数智物流科技有限公司总经理李俊说。

李俊说，以前大宗货物运输基本都是柴油卡车，现在用了新能源电动重卡车，一年行驶大约6万公里的话，可以节约18万元左右的油钱。

2024年10月12日，贵州省能源领域新能源电动重卡推进会在毕节金沙举行，会上8家企业共同签约订购了210辆“贵州牌”电动重卡，积极围绕矿山、燃煤电厂等关键领域进行布局，新能源重卡的普及率正日益提升。

在“双碳”战略目标的背景下，新能源重卡市场发展势头迅猛。贵州省不断拓展新能源汽车应用场景，推动“贵州牌”电动重卡在能源领域应用。2024年贵州省能源领域新增推广应用电动重卡973辆，同比增长127%，累计推广应用达1741辆。

来源：贵州日报

作者：张秀云

近日，记者从内蒙古自治区交通运输厅了解到，内蒙古“交能融合”建设全面提速，通过创新交通运输场景应用，统筹布局光伏、风电等绿色能源设施，推进新能源充电网络建设、清洁燃料加注设施布局和新能源重卡推广，全面擘画绿色交通新图景，为内蒙古高质量发展注入强劲动能。

在包头至鄂尔多斯的能源运输大通道上，新能源重卡正成为绿色物流的新名片。这些卡车以电力为能源驱动，可以就近在工业园区、矿区、物流园区及主要货运通道布局的新能源重卡换充电站实现快速补能，构建起了清洁高效的货运体系。

为更好服务绿色出行，内蒙古交通运输部门按照公路沿线、旅游景区、旗县主城区、乡镇建制村四大场景，逐步推动“城市面状、公路线状、乡村点状”充电网络建设，为绿色出行注入“新电能”。截至目前，内蒙古已累计建成农村牧区充电桩23972个，实现高速公路服务区充电设施全覆盖，100%可用可查，具备条件的普通国省干线服务区、养护道班充电桩覆盖率达100%，为城乡居民绿色出行提供了坚实保障。

来源：央广网

作者：杨亚东

新能源重卡市场呈现出快速增长态势，各能源类型重卡围绕技术、成本与应用场景展开角逐，重塑市场格局。中汽协最新数据显示，3月，我国重卡市场销量为111483辆，环比2月上涨37%；今年第一季度我国重卡市场累计销量为265014辆，同比降幅为2.8%。从重卡销售类型来看，新能源重卡市场呈现出快速增长态势。

发展势头十足

当前，不同能源类型重卡在市场竞争中的处境不同，新能源重卡正逐渐成为主流。电动重卡在不同运输场景下则呈现出差异化性能表现，存在经济性与可靠性的权衡。

对于甲醇重卡来说，甲醇燃料的加注速度与燃油相近，且具备超长续驶能力，在运输场景适应性方面表现出色，有效弥补了电动重卡补能速度慢、续驶里程短的不足。“从市场数据来看，去年，甲醇车型累计销量2529台，虽然目前市场份额相对较小，但随着技术的不断完善和市场的逐步推广，其发展潜力不容小觑。”隆众资讯分析师孙傲雪说。

应用市场特点明显

新能源重卡市场竞争激烈，其应用场景与能源产地、政策支持力度密不可分。从新能源重卡的应用市场来看，也更集中于山西、陕西、内蒙古等煤炭资源丰富的地区。“一方面，这些地区作为资源主产地，与资源消费地距离较远，是典型的资源外流区域，催生了大量物流运输需求。另一方面，原始矿产的经济附加值较低，加之近年来物流运输市场逐渐饱和，使得当地对经济性更强的物流运输方式需求更为迫切。这种市场需求结构促使各类重卡围绕能源主产地形成了集中的应用市场。”孙傲雪说。

孙傲雪指出，由于能源存储和加注方式不同，各类型重卡续航能力存在差异，进而决定了各自的适用场景。LNG重卡凭借800至1000公里的长距离续航优势，加上相对完善的基础设施，全国拥有超6000座加气站，在跨区域运输中具有明显优势，广泛适用于长途物流运输及港口集疏运等场景。

海外市场成新增长点

在经济性驱动下，LNG重卡在长途、中长途等细分市场表现出色，市场份额逐步扩大。电动重卡在局部地区政策的强力推动下，也取得显著的市场进展。“以纯电动为代表的新能源重卡有望成为2025年重卡市场的亮点，政策驱动仍将是推动新能源重卡销量增长的关键因素。”孙傲雪说。

根据中研普华产业研究院发布的《2025-2030年重卡市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》，海外市场依然是新能源重卡行业未来重要的增长点。海关总署数据显示，2024年，我国重卡出口量达29.51万辆，在商用车出口中占比32.65%，海外市场稳步扩张，特别是发展中国家对重卡的需求不断增多，为中国重卡企业提供了广阔的发展空间。

来源：中国能源报

作者：渠沛然

“合肥造”新能源重卡为快递企业提供高效服务

4月21日，申通快递购入首批36台“合肥造”DeepWay深向智能新能源重卡，这也是全国快递行业首次新能源重卡批量交付与应用。

本次交付的DeepWay深向智能新能源重卡将率先投入江浙沪区域的23条运输线路，辐射上海、杭州等高频干线节点，预计月均行驶里程达9000至15000公里。经过前期实测，车辆在自建充电桩及谷电充电策略配合下，电耗低至1.15度/公里。凭借显著的运营经济性和出色的综合性能，DeepWay深向重卡赢得了申通一线运营团队的一致好评。

为保障车辆在快递运营场景下稳定运行，DeepWay深向还布局了9大申通快递专属服务站点，为客户提供了定制化运维服务。

申通快递车辆研究负责人表示，此次引入智能新能源重卡，是申通干线运输的一次重要升级，不仅能够大幅降低碳排放，更能通过智能驾驶技术提升运输安全性与时效稳定性，为客户提供更环保高效的物流服务。

来源：中国水运网

中通牵手美锦能源共谋快递物流绿色转型

4月26日，中通快递集团和美锦能源在中通总部举行战略合作签约仪式，双方将在氢燃料电池车辆推广、绿色物流体系构建、氢能产业链整合等方面开展战略合作。

根据达成的共识，在共同构建绿色物流产业生态方面，中通快递与美锦能源将聚焦清洁能源运力战略升级，构建全链路零碳物流解决方案，共建氢能多模态应用创新中心与智慧氢能数字生态平台，同时围绕快递末端配送、快运干线运输、仓储管理优化、冷链全程监控等关键场景，建立深度合作机制。

中通快递集团董事长赖梅松表示，“中通和美锦能源的合作，是中通践行高质量可持续发展的重要举措，更高效、更节能、更绿色是快递发展的必然趋势。未来，中通会持续协同上下游合作伙伴，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展道路。” 

来源：证券日报

作者：李小平

中国能建集团智慧交通研究院执行院长崔培强：

在交通与能源融合领域，此前由于缺乏国家层面的政策指导，行业内的发展呈现出良莠不齐的态势。一些企业对这一领域的发展前景存在迷茫情绪，导致投入和重视程度不一，很多企业不敢盲目参与。而此次《指导意见》的出台，将极大促进交通和能源两个行业的融合进程。交通运输行业电能占行业终端用能的比例提高，意味着电动运载工具越来越多。目前交通基础设施沿线的电力供应主要依赖于大电网，《指导意见》明确要提升沿线非化石能源发电装机容量，充分利用交通基础设施沿线空地、场站等布设风光发电站，这对于推动交通领域的能源转型具有重要意义。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔：

《指导意见》出台意味着政策层面会进一步鼓励消费者购买新能源汽车。同时，新能源营运重卡规模化应用也需要政府参与。重卡的碳排放比较重，需通过制定法规让重卡的生产厂家逐渐向新能源转型，也可以采取一些对新能源重卡的鼓励措施，比如现在有些地方政府已经对新能源重卡免收高速公路过路费。此外，重卡一般都用于长途运输，因此可以在高速公路上建一些快充站、超充站，打消其补能的顾虑。在推动新能源车发展的同时，一定要解决新能源车的补能问题，包括超充站、换电站、氢燃料电池汽车的加氢站等。《指导意见》的出台说明中国政府一如既往、坚定不移地支持发展新能源汽车，这也给其他国家做了一个榜样。

华为董事、华为数字能源总裁侯金龙：

构建交能融合型兆瓦超充基础设施，加速重卡电动化普及，将推动汽车电动化的第三波发展浪潮。不仅大幅降低全社会物流成本和碳排放，也让交通行业从单纯能源消费者，转变为综合能源产消者、“源网荷储”践行者，让充电基础设施成为新型电力系统的有机组成部分。

对于重卡而言，时间决定了物流效率和成本。兆瓦超充解决方案可以做到电流稳定持续输出2400安，补能效率是传统方案4倍，可实现“充电五分钟，行驶百公里”。电力获取难、电力依赖大是部署兆瓦超充的主要挑战。通过采用构网型储能来构建光储充微电网，可有效解决这些问题。微电网与大电网可并可离，降低大功率充电对电网的冲击，减少系统变压器增容费用。