（图源：新华社）

1.同江铁路口岸刷新进口铜精矿通关速度

日前，一列满载进口铜精矿的列车顺利抵达同江铁路口岸。这是落户同江市的西旺冶金(同江)有限责任公司首票进口业务，货重3788.05吨，货值1.04亿元。从列车进站到货物放行，全程仅用约20小时，刷新了同江铁路口岸进口铜精矿通关速度。

为保障货物高效通关，同江海关提前对接企业需求，及时掌握货物信息和运抵时间，实现“货到即检、快速验放”。当日10时45分货物运抵口岸，14时16分企业完成申报，15时16分海关现场查验，16时采集样品送至同江化矿实验室检验，次日零时20分完成检测，7时35分实现货物放行。

2.无锡（江阴）港新增国际水运新通道

3月16日，满载365个特种集装箱、2200多吨“中国制造”机电设备的新加坡籍杂货船“天禄”轮，从江苏江阴苏南国际集装箱码头鸣笛启航，驶向比利时安特卫普港，标志着无锡（江阴）港新增一条“江海联运、贯通中西”的国际水运新通道，对我国开辟西欧海运新市场具有重要作用。

“我们将以此次新航线的开通为契机，用更优质的服务、更严密的监管、更有力的保障，助力更多‘中国制造’走出国门、联通世界，守护国际物流链稳定畅通。”江阴海事局副局长贾亚伯表示。

3.贵港“湾港通”多式联运班列首发

3月18日，贵港市“湾港通”多式联运模式首发铁路班列，搭载4个外贸集装箱货物，经贵港海关监管后驶往广州南沙港出口海外。这不仅实现“湾港通”多式联运通关监管业务在贵港成功落地，也是铁路运输类海关监管场所启用后的首票业务，更成为贵港市外贸物流体系建设的又一颗硕果。

该模式的实施，不仅打通贵港口岸与沿海港口的通关链路，更通过监管规则对接、物流数据互通、运营流程优化，为平陆运河建成后实现“江—河—海”一体化高效联运积累了宝贵的实战运营经验，让西江腹地货物出海路径更便捷、物流更高效、成本更可控。

4.全国首单“多式联运+TIR运输”货物启运

3月16日，全国首单采用“多式联运+TIR运输”海关监管模式的出口货物，从陕西西咸空港口岸启运，发往乌兹别克斯坦。此举标志着一种融合多种运输方式与便捷通关模式的新型国际物流通道正式投入运营。

此次创新模式由海关总署推动，结合了两种高效监管方式的优势。多式联运监管允许货物在国内段不同运输方式换装时，在启运地、换装地和出境地实现快速装载与换装，显著节约时间与经济成本。TIR运输则实现了在缔约国间的便捷通关，遵循“一次申报、一次担保、一车直达”原则，在边境口岸通常仅需核对单证与封志，无需查验和缴纳担保金。

5.“水水中转多式联运”监管模式落地烟台港

近日，在青岛海关所属烟台海关关员现场监管下，青岛关区首票采用“水水中转多式联运”监管模式的货物搭乘外贸内支线船舶“远大鹏程”轮从山东港口烟台港启运，随即在青岛港换装远洋干线船后出口。

中创物流（烟台）有限公司总经理助理林薇薇介绍，现在全程只需通过国际贸易“单一窗口”录入一票多式联运申请单，后续启运、换装、出口等手续都可以依托这一份单据通过海关与港口的信息交互自动完成，为企业大幅节约成本。

6.扬州江都至上海芦潮港海铁联运“天天班”实现常态化开行

3月16日，一列载有50个40英尺集装箱光伏组件、汽车配件、日用品等货物的海铁联运班列从扬州江都铁路专用线出发驶往上海芦潮港，班列抵港后随车货物将通过航运抵达欧洲多国港口，再通过公路分拨至德国、法国多地，此举标志着扬州江都至上海芦潮港海铁联运“天天班”实现常态化开行。

上铁集团物流事业部多式联运部经理陈松迪介绍，相较于不定期的运输组织模式，海铁联运“天天班”为企业客户搭建了一条稳定、便捷、绿色的物流通道，通过量身定制全程物流方案，深度参与到企业生产、运输等各个作业环节，有效提升全程物流运输组织效能，切实为企业降本增效，助力企业客户实现“零库存”等精细化服务管理。

7.“河南狮子营-日照港”海铁联运通道开通

近日，一列满载化工品的集装箱班列从河南狮子营启程，直达山东港口日照港后，装船发运至华南地区，这标志着“河南狮子营-日照港”海铁联运化工品专营通道正式开通。

该通道是日照港积极响应国家“公转铁”运输结构调整政策、主动融入黄河流域生态保护和高质量发展战略的生动实践，为中原地区高附加值化工品开辟了一条高效、稳定、绿色的出海新通道。未来，集装箱分公司将依托山东港口集装箱一体化运营优势，持续深化“港铁企”三方协同，聚焦各类高附加值货种，不断完善多式联运网络，以更精准的定制化服务，为区域经济高质量发展注入更强动能。

8.国际班列将“开进”成都所有产业园区

3月18日，在成都国际班列服务“3+22+N”产业园区供需对接专题会上，成都国际班列服务亮出一套“组合拳”，推动物流资源与园区需求深度匹配，实现通道与产业的双向赋能。

根据国际班列服务常态化进园区行动工作方案，今年将实现国际班列服务全面覆盖成都“3+22+N”产业园区，每个重点园区配备专属班列服务专员，建立常态化供需对接机制，园区企业诉求“即时响应、闭环解决”，力争园区企业对班列服务满意度达到90%以上。同时，联合打造一批“班列+园区+产业”示范项目，围绕园区需求开发定制化、精品化班列产品，有效支撑电子信息、生物医药等主导产业及特色产业拓展国际市场。

9.霍尔果斯口岸今年通行班列突破2000列

3月17日，一列满载日用百货和机械配件的中欧班列从霍尔果斯站驶出，向着波兰马拉舍维奇进发。截至当天，霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧中亚班列超2000列。

自2016年3月至今，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧中亚班列已超5.4万列；通行班列线路91条，通达18个国家和地区，搭载货物品类达200余种。口岸进出口货物结构愈发丰富多元。出口方面，“中国制造”优势依旧突出，货物品类涵盖汽车及汽车配件、瓷砖、打印纸、各类家具等。进口方面，在传统热门商品之外，近期菜籽油、石油沥青、金精矿等大宗资源性商品的进口量显著增长。

10.贵州中欧班列满载“贵州造”再启程

3月18日上午11时，随着汽笛鸣响，一列满载着55个集装箱的货物列车缓缓驶出贵阳国际陆港都拉营站，一路向西奔赴欧洲，标志着2026年贵州第二趟中欧班列正式启程。本次班列主要承运汽车和汽车零部件等“贵州造”产品，货值超2800万元。班列将从新疆阿拉山口口岸出境，全程约11650公里，预计15天后抵达白俄罗斯明斯克州。

下一步，贵州将持续拓展国际物流网络，优化跨境贸易服务，推动更多优质黔货走出大山、走向世界，以高效物流赋能产业发展，以高水平开放赋能经济社会高质量发展。