申楚物流风云录——专线物流的开拓者、奋斗者、领军者姚继红

姚继红 Yao Ji Hong

上海申楚物流有限公司董事长

物流是现代社会流动的血液，它的发达与否是社会和经济活力的一个标志，物流产业也是一个朝阳产业，一个红红火火的产业。而姚继红正是物流专线行业的开拓者、奋斗者和领军者。

作为申楚物流的总经理，姚继红的业务立足上海，辐射全国，特别是从上海连通湖北武汉、汉阳、十堰、襄阳等地的专线，还有分布在各个城市的一个个物流园，汇成一幅贯穿、辐射、连通祖国一个个重要城市的宏伟地图。那就是他的商业帝国和驰骋的天地,是他的胸怀、雄心和世界。姚

继红喜欢穿着红色的工作服，这红红火火的颜色、热情如火的颜色，体现着申楚物流公司的企业文化和精神气质。姚继红喜欢微笑面对一切，他的微笑和许多发了财的人不同，没有世故而更多的是真诚。真诚面对他的客户、他的员工是他的信条。

姚继红用勇气和胆识选择自己的事业，用半生的坚持深耕自己熟悉和热爱的领域，他的酸甜苦辣呈现的是一个物流人的人生密码和这山河大地之上奋斗者的生命诗篇。”

又是一个十字路口，前面亮起了红灯。是安于已经非常不错的现状，还是舍弃好不容易拥有的一切，换一条路重新出发？这是一个难题。姚继红必须做出选择时已经36岁了，不再年轻。

那时，他到东风公司工作了18年，为集团在上海创建和发展物流公司也有3年。他对东风公司、对带着同事一同建立起来的事业、对赏识他的人、对信任他的人充满了感情。但他还是选择了创业，选择了闯一番自己的事业。

创业之路不平坦，但他从没有放弃过。姚继红始终坚定地走着，他的微笑中充满了阳光、也有过泪水。他曾经动情地说以往的日子：喜悦伴随着泪水、成功饱含着艰辛，遗憾激励着奋斗、失误总结着改进。他的的人生充满了起伏转折，在这起伏转折中，姚继红和他的事业峰回路转、柳岸花明。

从十八年国企的奋斗到下海创业

1968年，姚继红在红安高桥镇的二房塆村农村出生，职业高中毕业，读的是司机班，他还是众多兄弟姊妹中的长子,需要承担更多的家庭责任。但他还是比较幸运，职高毕业即被二汽运输处黄麻沟车队录用，他从事看板运输。从开大货车开始，仅仅一年，他就成为班组长，一直当了六年。和那个年代所有基层的励志青年一样，他又参加函授学习，取得大专文凭，入了党。

姚继红参加援藏工作时，他所在的车队面临着想象不到的困难。那个时候，青藏高原的路可没现在好走，天路艰险，流水侵蚀路面，峭壁常有落石，车队如几只孤独的蚂蚁跋涉千山万水，穿过无边无际的无人区……。面对困难，他每每给同伴以帮助。有一位同事高原反应，脱水病倒在兵站抢救，他主动站出来看护，当时他的脑袋痛得也厉害。事后回忆,那来回途中的甘苦，不是亲身经历不能深刻体会得到。

回来后，竞聘调度的岗位，他有工作能力，却没有成功。组织觉得他受了委屈，便调他到厂办开小车。

他诚实，勤快，对基层熟悉、对厂里的业务精通、对一些问题也有自己独到的见解，而且姚继红还能够在恰当的火候提出恰如其分的建议。这些，领导是欣赏他的。

一天，因为业务拓展，单位在广州花都有了一个水星车运输的物流项目，那里缺人手，他就毛遂自荐，想去尝试一下。领导很是通透，也很理解他，支持他去闯一闯的想法。

项目开始，从各个部门抽来的几个人还不大懂行，还没进入角色，而他的表现已经可圈可点了。他得到了东风公司汽运处调度的职位。

随后，东风公司的海外订单接踵而至。在他努力和辛勤付出之下，不时就有出口的小车批量运往上海。而当时没有导航，没有定位，第一次从十堰山沟来的司机就在大上海迷路了，很耽误功夫。还有,那个时候的信息远没有现在发达，到上海卸完用于出口的车辆，返回十堰，几千公里的路程，车子不能带些货物回去，白白浪费运力，太不划算了。

因此他向公司提出合理化的建议，希望在上海的办事处加强人手解决这些问题。而在上海，还有很多东风汽车公司的零部件厂商，也需要与之加强沟通和合作。

当时，领导正在考虑这些问题，也希望干出一些成绩。很快，姚继红的合理化建议被采纳。

2001年他对上海一见钟情，趁第一次出差来上海的机会，到黄浦江看看，隔着黄埔江看陆家嘴的夜景时，他觉得太漂亮太震撼了，他就有了一定要来这里工作的想法。当上海需要人手时，他第一个报了名。

他适合开拓性的工作，是第一个去前沿的人,厂里也知人善任，让他担任物流项目的临时负责人。

在上海跑业务，他常提着一个包，包里装有物流三件宝，笔、名片和本子，还有公司简介和资质。带司机去送货现场卸货，想办法给司机配货，不停地找货源，去配货现场守候，最高的时候他给一辆车配13票货物，宜城、襄阳、老河口、十堰沿路城市一路卸货，票票都要送到位。

在上海奋斗了3年，终不辱使命，他一手组建的上海东重物流公司干得风生水起。这个时候，让人没有想到的是，他把自己一手创建的公司交给培养了他多年的国企，他舍弃了安稳的比较高的收入，舍弃国企干部的身份和金饭碗，一个人走进商品经济的大潮，去经历他的奋斗、创造他的传奇。

你可以想象，一个已经不再年轻的人从大船上跃向大海，凭借胆识和水性，一直游到海水变蓝。

坚持过至暗时刻，就是璀璨的黎明

2006年上海申楚物流刚成立之时，真的太难了。姚继红是小老板，是搬运工、是叉车司机、是驾驶员，是宣传员、是信息员。也是失眠者。找业务时是无头的苍蝇。他那年自买雪铁龙轿车来回上海和湖北之间及市区行驶一年达12万公里。节假日没有业务，他是同济交通大学普陀校区物流专业的旁听生，通过学习学会做生意坚持奋斗的意志。当时让他记忆最深的一句话“要成功就要发疯，发了疯就拼命往前冲”。

开始货源不充分，他有时亏本也发车，总是在第一时间把货物安全、快捷地送到客户手中，在业界赢得口碑、树立品牌。

他想从月租3千的门面换到月租1万的仓库，弟弟和父亲都反对，他们怕搞大亏进去了，他没有几个钱，启动资金是靠家人和朋友支持而来的。那是几个家庭攒了多少年的身家性命啊。

他的仓库虽然比较小，但办公室一尘不染，而广告非常醒目。金发科技的人员是顺着广告牌的指引找到他那儿的。那可是上市公司。

当时他办一个证件去了，接待金发科技人员的是妹妹家的外甥女，她的得体和热情给对方留下很好的印象。当然，金发科技在物流园也找了另外三家公司，规模都比申楚大。

那是2008年，美国雷氏兄弟崩盘，金融风暴冲击全球。大公司也要精打细算过日子。金发科技的货物运输也不想交给第三方转手，而是想寻找可靠又性价比高真正能干好事情的专线来做。

他第一时间到金发科技去洽谈，双方见面愉快，达成意向。几个月后，他报名招标。金发科技的总部在广州，他没钱买飞机票，还是他从前的一位老同事了解到他的窘境给他买的。竞标的时候他说：他是从东风公司出来的，这活肯定能够干好。他报出的是一个中恳的市场价。很多大公司参与竞标，真的中标的竟然是他的公司。

星期五中标，要到下星期一签合同。幸福来得让人晕眩。他也没有想到必须在广州呆几天时间，钱也没多带一点，只能到在广州的原来老同事那儿蹭饭。合同签了后，他坐高铁到武汉，在武汉东西湖区找了个宾馆，关上房间的门，就跟弟弟妹妹打电话，告诉他们：我合同拿到手了呀，你们一定要帮我一把。

这是最困难最窘迫的时刻，是黎明前最后的至暗时刻。得交30万的保证金，那可是真金白银的30万啊。可是，公司的帐上只有5万元。

他对弟弟妹妹说，你们有钱出钱，没钱出力，这么大个单位的业务，我一定不能放弃。当时最大的支持是他的妹妹及妻子家，那时还得到原单位的十堰的朋友借款。

当时全国汽配行业高速发展，金发科技的塑料运量非常大。但是得等到三个月才能结清款项。

之前他还与弗列加公司合作。弗列加的是轻货，和金发的塑料颗粒轻重搭配着装车，能够最大限度地利用空间，提高运力，实现最大单车利润。

一个月，给金发科技运货的费用达到80万元，给弗列加公司的运费是30万。都要垫付，这对刚创业的人来说，背负的是天文数字。但是生意确实好。

门面太小，门口伸展不开拳脚，又换到标准化的基地，办公室需要简单装修。当是没有办法付司机的运费，只能开口请司机缓两个月；员工工资发不下来，没钱，就打上欠条，摁上手印，盖上公章，跟大家说这个钱他一定会兑现。大家都知道，金发科技不差钱, 知道他说话算数：“只要钱到账了，我给你们兑现。” 印象最深最困难时连二千元都没有，那时他招一个山东人做饭，没几天，山东人家里有事，又不做了，要领一千七百块钱的工资走人，当时他实在拿不出钱,就跟他商量，说：“你缓几天，行不行?”

“不行，我要回家。公司这么大，不信你一个做老板的没钱发我。”山东人怼着姚继红要钱。

山东人认为姚继红是在搪塞，姚继红走到哪他跟到哪，从上午一直跟到下午，寸步不离。姚继红心里堵得慌，什么事都做不成。他弟弟打来的电话解了围，“哥，你最近生意怎么样？还好吧？”

姚继红的第一句话就是问弟弟：“你手上有钱没有？你想办法给我转2000块钱来。”弟弟哪里知道，他转来的钱像一场及时雨，算是给哥哥解了燃眉之急。

那段时间, 姚继红只能硬撑着，整个人就像是拉满的弦，绷得紧紧的，似乎充满了力量，又似乎随便一根稻草就能将他压断。

别的私企喜欢用亲戚和老乡，他有一点不一样，他到中华人才网、五八同城、上海的一些物流信息网、百度，招到一批职高、大专的学生。这些学生特别能吃苦，以后大都留下来了，有的甚至成为公司的中坚力量。

姚继红从不高高在上，他常和员工打成一片，给他们当帮手，现场监督、指挥。晚上干着通宵，休息一下，还要起来干。他更深知员工们的辛苦和不易。加班的日子里，姚继红让夜宵店送馄饨过来，管员工们吃够。姚继红当过东风公司的班组长，对员工最了解，和他们做朋友，企业用的是人性化管理，姚继红自己做事也不含糊，身先士卒、身体力行。

创业不久，快过年的时候,银行前排好长的队，站了好几个小时他才取出仅有的二万元。而别人都是几十万、几十万地取。他想到那个场景就心生感慨。他支付了员工工资，手里只有不到一千元,作为回家的路费。

2010年，货物的量非常大,客户打电话过来说：“姚总，大年初一你也不能放假啊，我这里急着要货。”但是悖论的是，没钱整个公司都运作不了。结果，大年三十的夜里，姚继红坐动车回十堰，空空的车厢里只有他一个乘客。已经火烧眉毛了，他要找他在东风一起工作过的同事筹钱。在万家团圆的日子里，他是一个还在路上奔波的人。

回过头来看，他要感谢过去的那些同事能够在关键时刻雪中送炭,借给他飞翔的翅膀，助力他走得更远，飞得更高。当然，这离不开他人格的魅力，原来，与他们的关系都处理得比较好，他也承诺给稍微高一点的利息,知根知底，别人了解他，也选择相信他。

像优秀棋手一样的大局观和形势判断

真的是熬，姚继红熬过了难关。

他有两个稳定的合作公司，生意做不完。这种情况下，一般的人不会再浪费钱打广告了。他却在物流传媒、东方快车、东泽传媒、上海物流、蓝页传媒、白皮书、黄页等不停地做广告。

百岁物流是当时上海市最牛的物流公司。百岁物流的前任领导就是通过广告找到他的。一直到现在，他与百岁物流、与后来出去自己创业的原领导都保持着良好的关系。

他没有根底，所以得往远处想、居安思危：别人了解你、信任你、有业务给你做，那你也不能丢。他想到万一哪天金发科技和弗列加的业务突然没了怎么办？

2011年的时候，金发科技换了领导，把整个物流打包给了另一家私人物流公司。他再从别人手上拿活，价格已压很多了，然后服务要求更高。

他失去了金发科技这个大客户。

到2012年，上海弗列加又丢了。

是百岁物流和市场救了他。百岁物流出来的同事创业，因为都觉得他做人做事诚实可靠，选择了他，而后全国轿车生产开始起步，运输市场的业务也繁荣起来。

2008年，刚做武汉线，没有成功，那时主要是襄十线发车。2009年通过金发科技打通了武汉线。

他的老家在红安，他的人脉传统在湖北有基础，制造业是物流业的根本，而湖北制造业的基础和前景都比较好。他在上海请了个总经理，守住阵地，自己转战武汉，搞专线最重要是将终端服务做好。

今天这里租门面，明天被赶往那里的日子不好受。那有点象吉普赛人。他和严总，还有几个人想到了一起，在汉口北承租物流园，他占百分之二十二的股份，成立的是武汉联创通达物流公司。现在来看，武汉联创通达物流运营地址和股东原因失败而告终，但是积累了经验。

他需要根据地，要有自己的物流园。他看准了的事情就去做，不一定一开始就做得很好。

很快，他在上海、武汉、襄阳都建立了自己小型的物流园，他在家乡红安也准备建立现代化的物流园。武汉东西湖、武汉汉阳、襄阳、十堰等地的分公司相继成立，在上海开辟了上海到湖北地级市的直达专线，实现四城五地互动，从仓储、装卸到配送，实现一站式的服务。

姚继红企业目前有108位核心成员，有300多个相关的合作的中转公司、合作和挂靠车辆、供应商。他像一个优秀的棋手那样，从上海到湖北的各条专线、各个物流园都是他的棋盘，时代的风云、经济的冷暖都在他的观察和判断中。面对物流专线竞争激烈的现状，他说只要合作商及员工有一人赚钱，他就干，他就接上这业务。因为他知道他的责任，他的每一步棋直接关联到几百个物流人、几百个家庭的生活和福祉。

联盟、关爱、管理和情怀的力量

疫情让姚继红真切地感受到商会的重要性。当不可抗拒的困难来临时，个体的力量还是不足以应对，商会抱团的力量比单打独斗强很多。他参加了湖北、黄冈、十堰、红安等地在上海的商会组织。他还领头成立上海的湖北精品专线联盟。

2020年武汉疫情的时候，姚继红人在红安，大年三十给红安红十字会捐款，他是红安第五个捐款的人。“无论身在何处，家乡的亲情永远记在心里。如果有需要，我一定全力以赴，尽自己所能做点实事”。姚继红对家乡对朋友是有情怀的，不仅说到，他还做到了。不久，他和妻子费尽周折回到上海的物流园，开始筹集捐赠物资和组织运输，运输物资到湖北。

大家都不容易。他十堰公司的员工走了整整一天从家里回到工作岗位。他的一个司机钻下水道给另一个司机送吃的。物流人的抗疫的故事三天也讲不完。

他不赚钱，发动上海的朋友捐赠近百万的物资驰援家乡，发动职工捐款3万多元。因为封控，湖北的员工不能上岗，他老婆、他和两个外省籍的员工，一个月极限工作，发车送出了疫情地区急需的200多万元的物资，他公司疫情期间免费运输，运费达三十万元。

疫情期间，没有商会和各方的协调开出通行证，不可能做成任何事。而这些事情都是急需的、至关重要的。

2022年上海封控的时候，他和湖北精品专线联盟的11家公司的114位老乡在一个大院内展开自救：他们没有想到会封控那么长的时间。他领导应急小组保障饮食和安全。组织人自己在院子里种菜、在院子边的河中捉鱼，通过商会组织回来急缺的粮食。他还通过电视寻找一条一条核实两千多条需要帮助的在上海的红安人，乃至黄冈人，一条一条核实两千多条信息。组织家乡援助的生活物资送往上海，然后日夜不停点对点送到每一个乡亲的手中。后来因为担心传染,这种方式被明确禁止了，他就将每一板家乡的鸡蛋、每一斤家乡来的面条、每一小袋家乡的米打好包，确认清楚地址，贴很多钱请快递公司一一送到。他和他的家乡商会会长，他的团队，和联盟公司一起把一件件小事做成了大事，把不可能做成了可能。

封控近三个月生意受到影响，员工不能正常上班，他亏损也比较严重，但是他还是按平时足额发放员工资。

他愿意在安全上花钱。他让他的每一个物流园的消防达标，劳保用品必须到位，购买公众责任险，特别注意园区及公司形象。他每年拿出10万元购买货物保险，让客户放心。2019年公司发生了两起交通事故，他毫不犹豫地把全部损失共36万元一次性赔给客户。他的信誉赢得了客户更多的信任，也迎来了更多的生意。

他给每一位员工买意外险，上海的养老保险只能骨干员工买，支付费用太高，他就在他分公司里面买。每一个员工家里娶媳妇、嫁姑娘，老人过世，他都会送一千元的礼金，能到场的他一定到场，不能到场时，分公司的负责人一定到场。这是公司不成文的规定。

他心里也有着遗憾，长年在外奔波，陪伴家人和孩子的时间太少了。但他欣慰的是，十堰分公司襄阳分公司的员工都是开着小车上下班，物流人白汗累成黑汗，图的就是家庭小康、幸福团聚。他还不能让上海让武汉的员工做到这一点。大城市的生活成本高，城市半径大，对于一般物流人来说，每天工作后能够回家，是一种奢望。他还在为此努力。

他已经五十四岁了，他热爱物流事业。当初，一年营业额是30万元，发展到现在的一年5000多万。他用半生的时间真正地去做一件事情，做的过程惊心动魄，却苦尽甘来。他现在做的申楚物流精品专线，靠的实力和诚信赢得客户。他要把客户收货方和发货方做好，他的公司所有网点直营，他的专线成功经营是选对人，选对人是每个网点必须具备一个会销售、一个会操作、一个好管家，这样才能把专线做好。

他在上海没买房子，就住在物流园里。他也没有买豪车，因为物流人挣钱太艰难。他要把事业做好、做稳、做强，而不只是更有钱。他靠的是市场、是员工，是未雨绸缪，是披荆斩棘勇往直前。他目前最大担心是专线物流市场应收账款较大，垫资风险大，做得越多资金越困难，怕的是那些不讲诚信三方客户。

他在国企待过，国企也有很多地方值得借鉴学习。他借鉴先进的管理模式，制定整套规范的管理制度和操作流程，并严格执行。他率先建立行业天花板级别的先进的运输管理系统、网上物流网络平台，实现业务全网络管理。他把多年的工作经验教给员工。他让每个员工自觉遵守安全制度。他把员工的衣食住行都安排得很好，让他们安心工作，无后顾之忧。他让优质服务体现到每个员工的行为举止。他让员工具有担当精神、企业具有凝聚力，让企业和员工一同成长，目前跟他一起创业至今十年以上老员工几十人。

他乐于做公益，汶川地震、洪涝灾害，修桥补路，看望和帮助孤寡老人等等，他从不缺席。做这些他不在意形式，不在意有没有人陪同、有没有被宣扬，他只是凭借自己的心灵和善意去做自己愿意做的事。

姚继红18岁离开家乡，是因为家乡贫穷；

后来他心系家乡，是因为家乡还不富裕，他要反哺他的家乡。

他看到了家乡的现状，他也看到了未来家乡的潜力、机遇和产业的配套。

他说：我是一个普通的物流人，这个行业要被人看得起，关键是你能做什么，你做了些什么，你正在做什么。

如今，姚继红正从事着一个蓬勃发展的新兴的产业，

他是开拓者、奋斗者、领军者，

他在不断地铸造着商业的辉煌，

他的故事正是一个物流人半生的坚守和创造的传奇。

后记

姚继红是红安人，他的骨子里有着红安人的血性，他是老党员，“万众一心，紧跟党走，朴诚勇毅，不胜不休”的红安精神是他血液里的传承。他用行动积极践行着什么叫紧跟党走。他是创业者，他用奋斗抒写着朴诚勇毅，他用业绩谱写着什么叫不胜不休，他坚信的是：路虽远行则将至，事虽难做则必成。他是在完成他的使命、追求他毕生的事业和价值。他是一个有目标、有情怀的人。相信他和他引领的企业，在未来事业的发展中，取得更大的成功。