提升港航服务韧性，维护产业链供应链安全

　　当前，各种黑天鹅事件时有发生，对航运业产生重大影响，这些影响是始料未及的，包括俄乌战争等因素产生的冲击使供应链稳定性面临挑战。航运业和港航业面临供应链安全新的挑战，表现为以下几方面：

　　一是航运业原有运量和运力均衡发展被打破。航运的运力供给速度比运量增长速度要快，运量的量比运力要大。但我们的运价过高，面临新的挑战，由于地缘政治和各种风险因素增加，使航运反而供不应求，出现了“一箱难求”的局面。但对比之前的数值，现在的供给量按照同等运量相比，比原来大得多，这是我们面临的挑战。

　　二是港口方面，尽管不断加强港口建设，供给能力不断提升，供给和需求之间的关系持续优化，大型化、专业化也在发展，我们国家90%以上的物资通过港口完成转运，按价值去计算约66%的物资通过港口走向世界。但港口拥堵增多是当前面临的新特征。因此，维护供应链安全引起了普遍的关注，从港口产业来说需要不断加强跨区域经营，就港口本身而言，更需要实现跨区域的联合和协同，实现网络化经营。

　　今天，中远、马士基都拥有强大的航运能力，同时规模位居世界前列，航运的全球化贸易和港口融合提升了供应链安全。中国海外仓周边很多仓储设施，都是为了提升供应链安全。最典型的例子就是中国比雷埃夫斯港，由于中远全球码头运营、全球航线运营，在希腊比雷埃夫斯港布局50多条航线，大量的企业构建海外仓，实现了供应链稳定。

　　港航贸融合方面也有非常好的案例，既有从资本层面，也有联盟层面通过港航贸的发展。当前，我们面临新的机遇：一是港航贸进一步融合发展。二是数智化的变革提升供应链的韧性。三是进一步提升行业绿色发展。