新春走基层|守住1000℃，省下1000万

文 / 现代物流报全媒体记者 何文忠 通讯员 陈蓉 梁攀

本报讯 干企业，降本增效是绕不开的话题。特别是一些大企业，往往一项小小的技术改善，省下来的就可能是一笔巨款。最近，柳钢集团就通过一项技改攻关，为近千摄氏度的钢坯穿上了“保暖衣”，每年可为企业节约成本上千万元。他们是怎么做的呢？“新春走基层”，我们一起去了解。

清晨，柳钢物流公司生产物流二车间的蓝舜，开着柳钢最新研发的热钢运输保温车，开始了一天的工作。蓝舜主要负责钢坯的转运，他说，以前他们开的是敞开式半挂车，因为车上装的是近千摄氏度的钢坯，热度传递到驾驶室里，一路上是名副其实的“热火朝天”，尤其夏天，每天转运十五六趟下来，全身都会湿透，相当难受。现在车辆改良之后，隔热性能大大提高，司机的工作环境变好了，驾驶操作也简单了许多。

到了转炉炼钢三区的精整车间，一块块滚烫的钢坯通过行车搬到车上，蓝舜得尽快把这批“新鲜出炉”的钢坯运送到下一环节。蓝舜说，之前敞开式的转运车无法保温，炙热的钢坯因为大面积裸露、失温，容易造成钢坯两端弯曲变形，导致轧钢废品率高、二次加热轧钢时间长和能源消耗高等问题。为保持钢坯温度，降低热能损耗，柳钢物流公司研发团队通过近两个月的技改攻关，成功升级了热钢运输保温车，利用厢盖牵引车和平板牵引车，有效保持热坯温度，进而降低生产能耗成本。

记者在现场看到，将近700-800℃高温，近70多吨的钢坯运输到车辆上，又一路运到热轧厂进行后续的生产。这样的改造对于柳钢集团的降本增效起到了什么样的助力呢？

柳钢物流公司设备维保车间党支部书记、副主任詹小勇表示，密闭车的成功改造，真正意义上实现了保温热坯的保温运输，据测算“一线一点”每年可以为柳钢节约能耗成本超过1000万元。“第一期我们计划改造7台车子，目前第一台已经完成。现在已经在做的有三台，计划春节前能够完成这四台车，满足‘一线一点’的生产需求。”

提升物流效能的同时，柳钢物流公司还全力推进数字化建设、谋划数字化转型。

记者了解到，柳钢物流公司的智慧调度中心已经被打造成为智慧物流的一站式服务平台，具体情况是怎样的呢？

柳钢物流公司智慧仓储中心党支部书记、经理梁现周表示，通过智慧化系统的升级和开发，包括设备的提升，现在已经能实现整个物流智慧化的一站式服务。“这个是整个物流的动态，客户可以通过手机端查到自己的货源以及货物的轨迹，可以跟踪到货物的信息，包括货物重量、规格以及在途中的货运模式。”

梁现周说，过去，传统物流的“短板”很难破解分散的人、车、货、服务造成的信息沟通障碍等难题，货车空载率会大大增加，时间成本、物流成本都会增高。近年来，物流公司通过大数据、云网融合等技术，重塑供应链全流程，将运输、仓储、结算、贸易、金融等各个供应链节点整合，实现信息数据透明可视、业务板块并联相融、沟通处理及时高效。“下一步，我们将围绕集团公司聚焦“智慧钢铁”，大力推动信息化和工业化深度融合发展的战略部署，推进物流公司全面数字化转型、数智化治理，实现点对点精准运输，提升物流效率，为企业实现高质量转型提供有力支撑。”