聚焦两会 | 培育壮大新兴产业 驱动新质生产力跃升

今年全国两会再一次吹响了发展新质生产力的集结号。作为现代化产业体系的重要组成部分，“新兴产业和未来产业”的重要地位越发凸显，“打造智能经济新形态”首次被写进政府工作报告。培育壮大新兴产业和未来产业，是推动高质量发展、加快产业现代化的重要抓手。代表委员围绕破解产业端智能化发展瓶颈、补齐产业链短板等方面提出了多项建议，通过探讨超前布局前沿技术和先导产业，推动新旧动能接续转换，为科技创新驱动产业升级、构建现代化产业体系注入新动能。

全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚：完善农村新能源汽车市场生态、激活乡村消费新动能

2026年全国两会期间，全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚聚焦农村新能源汽车充电网络稀疏、售后网点缺失这一问题给出破局之策：完善农村充换电网络、推动售后网点下沉、加大农村汽车消费支持。从“政策下乡”到“服务扎根”，农村新能源汽车紧抓万亿市场的广阔蓝海，迎来一场全新的乡村出行变革。

冯兴亚在接受现代物流报记者采访中表示：“农村市场是全国统一大市场的战略腹地与国内经济大循环的关键引擎，既是庞大的消费增量空间，也是稳定的基础供给端，更是城乡要素双向循环的核心枢纽，对畅通循环、扩大内需、夯实经济底盘具有不可替代的作用。”在他看来农村新能源汽车市场正在茁壮成长为一片广阔“蓝海”，值得被重点关注。

冯兴亚的判断并非偶然，更亮眼的市场数据印证了这一趋势：2025年，我国新能源汽车销量达1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。在县城及以下地区，新能源汽车销量同比增长78%，市场渗透率从2020年的不足10%上涨到2025年的18.7%，已成为牵引新能源车市的重要引擎。

“据测算，若2030年农村新能源汽车渗透率达到50%，消费市场规模将达到万亿级，市场增长空间极为广阔。”冯兴亚对农村市场极为看好。随着政府的鼓励扶持，农村市场正加速完成角色蜕变。

2026年伊始，国家及地方层面进一步加大了对新能源汽车下乡的政策支持力度。2月3日，国务院发布了《锚定农业农村现代化扎实推进乡村全面振兴》的“十五五”首个中央一号文件，明确提出“支持新能源汽车”，并要求“推动基础设施向农村延伸，鼓励有条件的地方建设公共充换电设施”。与此同时，地方也从设施更新、技术升级等方面开展了全方位支持，形成“中央引导、地方发力”的生动局面。

潜力巨大的市场面前，显示的瓶颈也不容忽视。在实地调研中，冯兴亚发现：“许多农村老百姓不是不想买，而是面临充电网络稀疏且快充桩少、售后网络建设滞后、维修服务保障不足、收入与金融支撑乏力等问题。”针对这些痛点，他提交了关于完善农村新能源汽车市场生态、激活乡村消费新动能的建议。

首先，要攻坚补能瓶颈，完善农村充换电网络。针对补能瓶颈，冯兴亚给出了详细意见，一方面要统筹规划布局，强化政策激励，引导社会资本参与；另一方面，则需要升级电网做支撑，降低安装门槛。唯有双管齐下，才能让充电网络真正走向“村村通”。

其次，要推动售后网点下沉，强化人才培育和设备保障。据中国汽车维修行业协会统计，我国新能源汽车维修企业只有2万～3万家，并且专业维修网点仍然高度集中于城市，县域覆盖薄弱。因此，冯兴亚建议支持下沉服务网点建设，构建保障到位的售后体系。

最后，要加大农村汽车消费支持，切实降低购车门槛。冯兴亚提出，应优化财税金融支持，完善新能源汽车评估标准，鼓励金融支持，降低购车门槛，切实提振农村市场新能源汽车的消费信心。未来的补贴政策，还将加大力度，让农村居民不仅“买得起”新能源车，更能“用得好、用得省”。

来源：现代物流报

作者： 何文忠 卫小波

全国人大代表，上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平:加快生态构建 推动智能驾驶产业规模化高质量发展

 全国人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理姚佐平在接受现代物流报采访时提到，今年全国两会他聚焦智能驾驶产业发展，带来了《关于加快政策创新与生态构建 系统性推动我国智能驾驶产业规模化高质量发展的建议》。“2025年国内AOO级新能源汽车实销99.9万辆，上汽通用五菱的市场份额为43.2%。”姚佐平以小微型新能源汽车为例介绍道。他表示，从AOO级汽车的消费群体来看，主要是人生的第一辆车（2023年补贴前，首购率68%）+报废更新（2025年报废更新占“两新”政策的92.4%，且前车top5都是10万元以下车型），是提升最广大人民生活获得感和推进电动低碳出行理念形成的绝对主力。

基于对人民出行需求和新能源发展规律深刻洞察，上汽通用五菱在液态电池时代做出新能源汽车发展“小电大混”的基本判断，率先进入AOO级纯电市场，快速推动AOO级产品100%纯电化，与特斯拉并进形成两端渗透格局。

但国家补贴对首购用户支持不足，导致购买意愿下降；以旧换新政策对下沉市场支持减弱；积分政策对低碳不利等问题仍在制约着行业发展。

结合以上行业发展痛点，姚佐平建议，首先，优化政策导向，支持微小型新能源汽车持续开展技术创新，以技术创新赋能产品创新，降低用户购买与使用成本，提升用户购买意向；此外，持续完善小微新能源汽车首购及以旧换新等政策。

姚佐平向记者介绍道：“基于电智化时代消费者个性化需求爆发、产品迭代周期缩短的市场新变局，上汽通用五菱全球首创智能岛制造体系，围绕工厂建设、研发设计、生产作业、生产管理、运营管理等5个环节24个智能制造典型场景进行了智能化建设，人工智能应用典型场景比例达75%。”

上汽通用五菱为例，其在人工智能领域的探索与实践，已从单一的技术应用演变为覆盖制造、产品、生态及供应链的系统性变革。

制造端以AI重构生产范式，推动制造模式根本性变革；在产品端，以AI赋能技术普惠，打造“人民的电智神车”；生态端，开放协同，构建产学研用深度融合的创新生态；供应链端，以AI驱动全链协同，赋能产业集群升级。

当前，汽车产业竞争核心已从“电动化”的上半场全面转向以人工智能为核心的“电智化”下半场，智能驾驶作为人工智能与物理世界融合的首个规模化应用场景，不仅是技术竞争的焦点，更是我国2027年前要努力形成的3个万亿级消费领域之一，是抢占新一轮科技革命制高点的关键。

加快智能驾驶政策创新与生态构建，是应对全球科技产业博弈、巩固并扩大我国新能源汽车领先优势的迫切要求，是破解当前智能驾驶商业化落地瓶颈、实现从新能源汽车向新能源智能汽车转型的内在需要，也是优化资源配置、避免重复建设、培育具有全球竞争力产业生态的关键举措。围绕我国智能驾驶产业发展，姚佐平提出四点建议：

一是由国家层面牵头，开展基于场景的立法与标准创新，构建摆脱国外分级话语体系依赖、充分体现中国特色的智能驾驶治理体系；二是实施精准的产业激励与推广政策，加速智能驾驶的规模化普及与应用；三是优化国家科技资源布局，支持领军企业构建开放创新平台，打造国家级产业生态；四是支持广西打造面向东盟市场的新能源智能汽车桥头堡。

来源：现代物流报

作者：何文忠 朱睿颖

全国人大代表，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣：夯实科技自立自强根基 促汽车业高质量发展

今年的政府工作报告在部署2026年工作时，与汽车产业深度绑定的例如智能经济、新型储能、未来能源、卫星互联网等词被纳入规划之中，为汽车产业转型、高质量发展指明方向。

全国人大代表、中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在接受现代物流报采访时提到，今年他带来多个建议，重点关注了汽车产业高质量发展。“十四五”时期，我国汽车产业成功从战略性新兴产业跻身国民经济支柱产业，为经济增长、就业保障、技术创新提供了核心支撑。步入“十五五”，汽车产业的战略定位迎来全新升级，不再只是交通工具，更是能源革命的核心节点、人工智能的最大应用场景、大国竞争的主战场，是我国制造业高质量发展的关键抓手。

朱华荣说道：“尽管‘十四五’期间我国汽车产业实现规模跨越式增长，但行业利润却与规模增速有差距，对标建设科技强国和产业高质量发展的目标要求，当前我国汽车企业在基础研究和原始创新方面也面临诸多挑战。”

朱华荣提到，基础研究投入严重不足且结构失衡，其占比远低于国际先进水平。数据显示，2024年基础研究经费2500.9亿元，占全社会研发经费的比例为6.88%，与主要发达国家12%～22%的比例仍有明显差距。

国家政策缺失对颠覆性创新风险分担机制。企业面临经营压力，不愿投。多元化的创新投入机制的缺乏，基础研究周期长、不确定性高的特点也影响了企业投入基础研究的积极性。

与此同时，融合创新机制不畅，效率不高也影响着车企研发投入。朱华荣表示，合作模式有待深化和规范化，“产学研用金”融合程度不深，高校科研与产业需求脱节；缺乏高效的协同创新平台，“产学研”之间信息不对称，重复研发现象严重，导致创新效率低下。人才短缺与激励机制不健全。高端研发人才严重短缺。

针对车企研发创新问题，朱华荣提出关于强化汽车产业基础研究与前沿创新，夯实科技自立自强根基，为汽车产业高质量发展提供源头创新支撑的建议。他提到：

一是建立分阶段、差异化的投入引导机制，优化企业研发投入结构考核体系。

实施企业研发投入加计扣除政策升级版，对企业的基础研究、应用研究投入部分，试行阶梯式加计扣除比例，将政策红利向研发前端引导；优化国有企业考核评价指标，鼓励中长期创新。针对自动驾驶、高端芯片、车用操作系统等核心技术研发投入大、周期长、风险高的特点，为切实缓解企业在战略性研发投入时的短期业绩考核压力，激发长期创新动力，建议对相关投入的考核方式进行战略性调整。

二是构建多层次风险分担体系，拓宽创新投入渠道。设立颠覆性创新风险补偿基金；细化关于国有企业创新容错免责的落地政策；聚焦早期颠覆性技术，设立国家级汽车产业创新引导基金，重点投向早期颠覆性技术。

三是构建“产学研用金”深度融合的创新联合体，搭建数字化协同创新平台。

四是实施“汽车产业人才专项计划”，完善科研人员长效激励机制。继续加大高端人才引进力度，提高基础研究人才薪酬待遇。

来源：现代物流报

作者：何文忠 朱睿颖 卫小波

全国人大代表、中国电气装备集团党委常委张帆：推动智能与制造业深度融合，赋能新型工业化高质量发展

3月6日上午，十四届全国人大四次会议上海代表团举行开放团组会议，面向中外媒体开放。全国人大代表，中国电气装备集团党委常委、副总经理张帆围绕“人工智能与制造业深度融合”答记者问。

张帆指出，在政策推动和市场需求双重驱动下，我国“人工智能+制造”取得积极进展，但在商业化规模化应用推进过程中，仍面临工业数据集匮乏、生态支撑不足等突出问题。

首先，高质量工业数据集供给不足。工业数据集标注专业性强、门槛高、投入大、周期长，通用标注工具适配性差，导致企业数据集建设意愿不强、投入不足。其次，信任鸿沟导致数据共享不畅。企业出于数据安全、商业秘密、权属风险等顾虑，普遍存在“不愿共享、不敢共享、不能共享”问题。最后，安全流通技术尚不成熟。隐私计算、联邦学习、可信数据空间等技术仍存在瓶颈，操作效率低、应用成本高、标准不统一、互联互通不足，尚未实现规模化普惠化应用。

如何破解“数据之困”？张帆从三个维度给出建议：

一是构建多方协同的工业数据集共建机制，夯实高质量数据供给基础。研究出台财税支持政策，引导企业加大资源投入，提高企业建设数据集的积极性。支持龙头企业牵头组建数据共享联盟，大力培育数据服务商、数据标注机构等“数商”生态，形成政府引导、市场主导、多方协同的共建机制。

二是创新数据交易与收益分配机制，激发数据共享内生动力。推动数据交易模式创新，探索长期稳定、可预期、可持续的数据价值回报机制。充分调动企业参与数据共享的积极性，汇聚起强大的数据合力。

三是推广安全可信的数据共享模式，推动技术与基础设施规模化应用。要大力推广“数据可用不可见、用途可控、全程可追溯”的数据共享模式，从源头消除企业顾虑。同时，加大对隐私计算、区块链、可信数据空间等关键技术攻关，打通跨企业跨行业数据共享通道，为人工智能与制造业深度融合提供坚实支撑，赋能新型工业化高质量发展。

来源：现代物流报

作者：何文忠 卫小波

全国人大代表、重庆誉存科技有限公司董事长陈玮：打通人工智能应用“最后一公里”，赋能实体经济

今年政府工作报告提出，深化拓展“人工智能十”，促进新一代智能终端和智能体加快推广，推动重点行业领域人工智能商业化规模化应用。全国人大代表、重庆誉存科技有限公司董事长陈玮在接受现代物流报记者采访时说道：“面对人工智能快速发展的大趋势，推动技术向重点行业核心环节延伸、向更大区域覆盖，已成为提升产业竞争力、增强发展动能的迫切需要。”她表示，如何推动AI从“可用”走向“深度用好”，从边缘场景向核心业务渗透，正是当前产业界需要集中突破的“最后一公里”难题。

陈玮表示，未来3~5年，人工智能的重点发展方向将聚焦于深化“人工智能+”行动，以产业场景攻坚为抓手，推动技术创新与产业创新深度融合。为此她提出五点建议：

一是加强统筹布局，促进区域产业协同融合。强化顶层设计，将人工智能与实体经济、区域产业融合发展纳入整体部署；优化区域发展布局，支持各地依托产业基础打造特色化融合应用场景；加大对中小微企业、县域经济智能化改造支持力度。

二是聚焦核心环节，提升产业智能化深度水平。强化数据治理；积极发展人工智能原生应用，构建安全可控、人机协同、全程可溯的应用模式；开展试点示范，形成可复制经验。

三是健全制度体系，营造鼓励创新的良好环境。完善行业标准、应用规范和监管规则，为深度应用提供制度保障；建立健全创新容错机制，激发主体创新活力；强化全流程安全管理，守住安全发展底线。

四是夯实基础能力，强化融合发展支撑保障。加强行业数据整合与共享，建设安全合规的数据流通机制，提升数据要素支撑能力；完善普惠算力供给，依托全国一体化算力网络降低智能化应用成本；加强“行业+AI”复合型人才培养引进。

五是深化协同创新，构建高水平产业生态。支持产学研用协同攻关，提升关键技术、共性工具、行业解决方案供给能力；强化财政、金融、税收等政策支持；鼓励多元主体参与创新，不断提升人工智能赋能实体经济与区域发展的整体效能。

来源：现代物流报

作者：何文忠 朱睿颖

全国政协委员，京东集团技术委员会主席、京东云总裁曹鹏：打造更具温度和连接能力的智能生态

2026年政府工作报告首次提出打造智能经济新形态，将智能经济与低空经济、深海经济、深地经济并列，作为新质生产力的四大核心形态。报告还明确以“人工智能+”为关键抓手，加快推动人工智能商业化、规模化应用。

围绕具身智能机器人产业发展、企业端算力普惠落地、消费端AI体验与普及，以及人工智能规模化应用带来的就业结构调整等重点议题，全国政协委员，京东集团技术委员会主席、京东云总裁曹鹏日前接受记者采访时分享了专业见解与发展建议。

在曹鹏看来，具身智能机器人正处在从“技术展示”走向“规模应用”的关键阶段。“要实现从‘观赏型’到‘实用型’的转型，核心在于提升机器人的智能化水平与场景适配能力，让其真正融入具体业务流程和生活场景之中。”

在推动B端AI业务落地的过程中，如何在技术通用性与行业场景适配之间取得平衡，是产业普遍关注的问题。“从实践来看，AI真正产生价值，既要具备可规模复制的通用能力，也必须深入行业核心业务流程。”曹鹏表示，一方面，京东依托标准化产品提供开箱即用的通用AI能力，降低技术门槛；另一方面，基于在零售、物流等领域的行业积累，京东将AI能力模块化输出，定制解决方案。同时，通过开放供应链数据与产业场景，与合作伙伴共建生态，确保技术既具备普适性又能精准匹配细分需求。

在推动C端AI体验创新上，曹鹏表示，关键是打造更具温度和连接能力的智能生态。“2026年，京东将重点构建‘社交+智能交互’双生态，推动消费级AI产品从单一功能向情感联结升级。”

要让AI体验真正走向规模化，曹鹏认为，还需要通过开放生态与产业协同，降低创新门槛、扩大应用范围。“从长期来看，人工智能的规模化应用确实会带来就业结构的变化，但更重要的是推动就业结构升级与技能体系重构。”曹鹏表示，未来的人才需求将更加集中在三个方向：一是复合型技术人才，既精通AI算法又深谙行业痛点，尤其是在供应链优化、智能制造等领域；二是国产化技术攻坚领域，比如AI芯片设计、基础软件研发等核心环节；三是产业智能化落地，AI工程化、推理优化、成本控制等实现技术价值转化的实战型人才。

曹鹏强调，“在企业层面，我们更关注的是如何通过人机协同推动员工能力升级，而不是简单替代劳动”。

来源：北京商报

作者：程靓

全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨：筑牢智能产业生态新基建

“AI时代，制造业底层逻辑可能会发生根本性变革，形成‘行业大脑赋能+智能体协同推动’的新模式，重构科技研发范式、供应链管理模式与智能制造体系。”全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨在接受记者采访时说。

徐冠巨表示，当前我国人工智能应用正呈现蓬勃发展的态势，然而相比消费端的全面爆发，产业智能化进程仍处于起步阶段。

对此，他建议，打造行业级“智能体大脑”，筑牢智能产业生态新基建。

具体建议如下：

由政府牵头搭台，推动人工智能企业、产业龙头及研究机构联合攻关，围绕制造业数据平台、垂类模型和行业共享知识库，共同打造行业级“智能体大脑”；

共建行业数据标准，鼓励龙头企业与人工智能企业联合制定行业数据采集、治理与共享标准，破解数据分散、标准各异的瓶颈；

推动数据资源高质量供给，在工业制造、交通物流等高价值领域加快构建高质量数据集，鼓励龙头企业开放行业数据资产，探索跨行业、跨区域的数据共享机制。

徐冠巨还建议，建设“人工智能+制造”复合型人才培养与认证体系，重点培育懂产业、懂AI的“产业AI架构师”。

制定人工智能时代复合型人才能力认定标准，明确“产业AI架构师”的培养方向与评价依据；

推动双向人才流动，既推动产业人才向人工智能方向转型升级，也推动人工智能科学家团队深入实体企业；

构建产学研用一体化培养机制，鼓励科技企业与产业企业联动，开展全链条人才培养，加速复合型人才规模化供给。

徐冠巨说，中国企业要扎实做强实体经济根基，发展新质生产力，把中国制造的技术、质量和品牌做得更响。“AI科技革命浪潮已至，唯有产业端与科技端深度融合，制造企业与AI企业双向奔赴，才能真正赋能千行百业，成为新质生产力发展的强大引擎。”

来源：中国经济网

作者：马常艳 李月华

全国人大代表杨正平：加快培育工业智能体 推动钢铁行业智能转型

“工业智能体作为智能制造的高级形态，已成为推动传统产业系统性重塑的关键载体。而具备丰富数据资源和应用场景的钢铁行业，是培育工业智能体的最佳试验场。”全国人大代表、柳钢集团质量管理部化学分析高级技师杨正平在接受现代物流报记者采访时说。

工业智能体作为人工智能体（AI　Agent）的延伸之一，是面向工业场景，以工业互联网、AI、大模型等技术为底座，可独立或协同完成业务的自主智能实体。可以说，工业智能体就是可以真正参与到工业生产等业务场景，具备思考、决策和实操能力的“AI员工”。

在杨正平看来，工业智能体更像一个“有手有脚的完整智能工人”——它既有大脑（AI），也有感官（传感器）和手脚（自动化设备），能自己感知、思考并动手干活。

今年全国两会上，杨正平提出“关于培育工业智能体、加快钢铁行业智能化转型升级的建议”，让这些“AI员工”成为我国钢铁行业转型发展的重要力量。

智能体成为AI转型热点

当前，人工智能成为推动我国产业智能化转型的关键技术，“人工智能+”连续三年被写入政府工作报告，“促进智能体加快推广”更是被写入今年的政府工作报告。在行业需求和政策的推动下，具备实操能力的智能体，将成为人工智能与产业转型深度融合的下一重点。

经过多年发展，钢铁行业的数字化转型进程不断迈进，在中国钢铁工业协会重点统计企业中，有95%的企业将数字化转型战略纳入企业总体发展进程，机器人应用密度达65台（套）/万人，有95%的企业已应用工业互联网平台。正如杨正平所说，钢铁工业作为国民经济的基础产业，既有需求也有基础，为训练工业智能体提供了肥沃的土壤。

工业智能体有望为钢铁行业的智能化、绿色化转型提供重要帮助。杨正平表示，钢铁行业工艺流程复杂，如何让智能技术与各业务环节精准匹配是一个问题。“当前，我国钢铁行业正处于结构调整、动能转换的关键窗口，亟须以工业智能体建设为抓手，破解发展瓶颈，推动产业向价值链中高端迈进。”杨正平说。

“AI员工”也需“师傅”带

尽管工业智能体是推动我国工业智能化转型的有效方式，但要培养出合格的“AI员工”，还有许多“堵点”尚待打通。杨正平指出，工业智能体落地主要面临技术、人才、数据共享、转型路径4个方面的问题。

首先，钢铁工业智能体需要智能感知器件、工业软件、数字孪生等关键技术和装备，而我国在这些领域存在短板，高端市场长期被国外厂商垄断，自主可控能力薄弱。

其次，能够培养工业智能体的复合型人才也有明显缺口。杨正平表示，工业智能体研发应用需要既精通钢铁工艺，又熟悉人工智能、工业互联网等技术的复合型人才。然而，我国现有的教育培养体系与工业智能体建设实际需求并不匹配，制约了该技术落地。

最后，数据集成共享程度低和智能化转型路径不清晰也是两个主要问题，其背后是我国钢铁行业智能化转型程度的差异。

杨正平从政策、技术、人才、标准等方面提出多项建议。

杨正平表示，应将“钢铁行业工业智能体培育工程”纳入“人工智能+制造”专项行动重点领域，明确发展目标和重点任务，争取国家科技重大专项、重点研发计划等政策支持。同时，有关部门应设立“钢铁行业工业智能体建设专项资金”，对建成国家级工业智能体示范工厂、标杆产线的企业给予奖励，对中小企业智能化改造项目按设备投资额及软件采购费给予一定比例补贴。

在技术方面，杨正平建议组建“钢铁工业智能体技术创新中心”，形成政府、协会、高校、钢铁及科技企业等多方共建的国家级创新联合体。在人才培养方面，支持本地院校与企业共建实训基地，并将钢铁行业工业智能体领域高层次人才纳入地方人才引进计划。

有关部门也应针对钢铁工业智能体架构、钢铁生产数据等领域加快标准制定，开展针对工业智能体能力成熟度的专项认证，为行业智能化转型筑牢标准基础。企业示范也是智能体落地的关键要素。杨正平建议，有关部门要实施“工业智能体标杆工厂”工程，三年内遴选10家左右标杆企业，围绕高炉智能操控、转炉自动冶炼等场景打造20个以上典型智能体单元，形成《钢铁行业工业智能体建设指南》并全国推广。

来源：现代物流报

作者：何文忠 马敬泽

全国两会声音

全国政协委员、中国移动集团公司原董事长杨杰：

面向“十五五”，推动现代化产业体系建设迈上新台阶，更需精准发力、协同发力。一是要构建智能化、一体化的信息基础设施，推动信息基础设施向陆海空天一体化演进升级。二是要壮大战新产业和未来产业，不断催生新产业、新业态、新模式。三是深化数智技术赋能传统产业，推动产业不断向高端化、绿色化、智能化演进升级。四是推进“AI+”行动走深走实，大力发展智能体、具身智能等“硅基劳动力”“硅基生产力”，形成新的三百六十行，形成新的人口红利、人才红利。五是要推动科技创新和产业创新深度融合，同时汇聚全球顶尖人才和资本要素，推动更多的科技成果从书架走向货架，同时汇聚全球顶尖人才和资本要素，推动我国经济高质量发展。

全国人大代表，中国工程院院士、中国建材集团首席科学家彭寿：

未来五年，电子信息材料产业要进一步强化创新驱动，推动电子信息材料向基础研究—应用研究—前沿研究体系化发展；进一步强化产业链条，加速提升高端装备等产业基础能力，加速推进新型显示、新能源汽车、柔性电子等泛半导体产业发展；进一步强化主体培育，培育具备高端连接能力、自主可控能力和领先竞争力的标杆企业。

全国人大代表、湖南郴州粮油机械有限公司总工程师吴杰俊：

将“保鲜理念”贯穿粮食产业链全过程，运用大数据、人工智能、物联网等信息技术，推动粮食产业链条数字化、智能化升级，实现粮食产业由“粗放式储存”向“精细化保鲜”的跃迁。在粮食烘干环节推广应用高效绿色批式谷物烘干机，减少粮食在等待和烘干过程中的变质损失；在粮食出入库环节，进一步提升收购检测自动化水平，推广筛板具备自清理功能的大产量清理设备，提高作业效率和稳定性，降低破碎率、残余率；推广浅圆仓柔性入仓设备，改善粮食中杂质入仓后集中问题等。

全国政协委员、安天科技集团董事长肖新光：

依托共性安全引擎，打造人工智能安全新范式，布局产业上游，打造东北战略新兴产业发展新模式。东北在战略新兴产业发展上，发挥现有产业主体科创禀赋优势，全力布局“引擎”技术授权模式产业卡位点，将核心技术转化为上游产品，为全国乃至国际产业链服务，推动全面振兴与“人工智能+”战略目标深度融合。新质生产力需要新发展范式，也需要新安全范式。

全国人大代表、国机重装董事长韩晓军：

“十五五”期间，公司将加快发展高端装备制造、新材料、新能源、节能环保四大战略性新兴产业，积极布局未来空间、未来能源两大未来产业，通过加速发展新质生产力和增强国际化优势，不断增强企业核心功能，提升核心竞争力，奋力走上发展的第二增长曲线。国机重装将从多个层面系统推进，确保融合落地见效。包括：强化顶层设计与资源保障。以“155”战略为统领，坚持将科技创新置于首要位置，确保研发投入强度，持续建强高能级创新平台。紧扣国家战略需求，聚焦重大技术装备智能化、绿色化、融合化，筑牢技术根基。强化产业联动与市场转化。将科技创新深度融入“产业布局优化”与“市场拓展提升”工程，充分发挥产业链“链主”的带动作用，整合上下游资源，构建协同创新生态，打通研发、生产、应用、服务的全链条，确保创新成果快速响应并引领市场需求。