透过外卖骑手数量，勾勒就业市场的轮廓与未来憧憬

美团发布的官方报告为我们清晰勾勒出外卖骑手数量的构成。高频骑手，接单天数超过260天，占比仅11%，约82万人，他们如同传统全职员工，是外卖配送的中坚力量；低频骑手，接单天数在30 - 260天之间，占比41%，工作时间和收入相对不稳定，却为行业贡献着重要力量；业余骑手，接单天数少于30天，占比高达48%，工作周期短、流动性强，常将外卖配送作为失业或收入不足时的临时选择。从数据可知，真正意义上的全职骑手仅占少数，89%的骑手处于兼职或过渡性就业状态，凸显出这一职业的“过渡性”特征。

为何众多骑手选择兼职或短期工作？这背后是普通劳动者的就业新选择。对于不少白领和普通劳动者而言，增加收入的途径十分有限。而外卖骑手工作门槛低、时间灵活，只需注册成为众包骑手就能接单。美团数据显示，众包骑手在一线、二线、三四线城市的平均月收入分别为7350元、6200元、5550元，这样的收入水平对过渡期或兼职工作颇具吸引力。从市场供需关系看，全职骑手数量长期稳定在80万人左右，表明外卖平台对全职骑手需求相对稳定，而兼职和业余骑手数量更易受经济环境和就业市场变化影响。

在骑手保障方面，外卖平台并非无所作为。美团官方报告指出，截至2023年，已有450万骑手参加了国家推进的职业伤害保障试点。此外，美团要求代理站点为骑手缴纳交强险和其他保险，在特殊天气条件下还提供补贴，体现了平台改善骑手工作环境的努力。

外卖骑手数量背后，折射出的是中国就业市场的深层次问题。一方面，反映出当前就业市场为劳动者提供的多元、稳定收入渠道不足。许多人在面临就业压力或收入不足时，只能将外卖骑手这类过渡性工作作为选择。另一方面，过渡性就业的社会保障体系尚不完善。大量兼职和业余骑手在工作过程中，面临着诸如职业伤害、社会保障缺失等诸多问题。解决这些问题需要社会各界共同努力，以美团外卖平台为例，已经在加快完善过渡性就业的社会保障体系，确保像外卖骑手这样的灵活就业群体也能享受到基本的社会保障。

随着外卖行业的持续发展，我们期待看到更多保障骑手权益的政策和措施落地实施。让外卖骑手这一职业群体不仅能成为就业市场的“缓冲带”，更能在稳定、安全、有保障的环境中实现自身发展，为中国经济的繁荣贡献更多力量。