连云港中欧班列：架黄金通道 汇聚发展动能

海天相接处，各色集装箱在云台山下的中哈(连云港)物流合作基地中被吊装到列车上。这里是新亚欧大陆桥的东方起点——江苏省连云港市，一个个满载着货物的集装箱将从这里乘坐中欧班列，驶向欧洲及共建国家“一带一路”和地区。

　　连云港中欧班列的运营数据中蕴含着中国与共建“一带一路”国家经贸往来的活力。今年1-8月，连云港中欧班列共开行418列(含去程和回程)，同比增长6%；发运40930标箱，同比增加2338标箱。

　　架起“黄金”通道 贯通欧亚东西

　　连云港凭借其历史禀赋和得天独厚的地理优势，成为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽，中哈(连云港)物流合作基地和上合组织出海基地两个重点规划建设基地，更是将各国企业汇聚于此。

　　近年来，铁路部门加强连云港中欧班列开行组织，班列开行数量快速增长，开行辐射范围不断扩大。截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土(跨里海)共6条班列线路。

　　“哈萨克斯坦的优质农产品、矿产资源等商品通过中欧班列快速地运往中国；中国的工业品也源源不断地运往哈萨克斯坦。今年从连云港到乌兹别克斯坦的货物量大幅增加，后期还有巨大的增长潜力。”青岛远洋大亚物流有限公司连云港分公司总经理曹望圣说。

　　2022年，连云港港口的货物吞吐量突破3亿吨大关，中欧班列的货运量也再创新高，全年开行中欧班列562列(含去程和回程)，同比增长22%，有力保障了国际供应链安全畅通。

中欧班列驶出国门。国铁集团宣传部供图

　　创新运营模式 提升运行效率

　　连云港中欧班列的高效高质量运行，离不开运营模式的创新发展。在中国(江苏)自贸试验区连云港片区框架下，连云港中欧班列积极探索创新运营模式，开行“保税+出口”混拼、“车船直取”零等待等新模式，取得显著成效，被客户誉为“体系最全、效率最快、质量最优”的班列运输典范。

　　依托通道优势，铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长交货期和等待时间，帮助企业有效降低运输成本。

　　“车船直取”零等待则省去了“落场—提箱—进场—等待”中间环节，实现“卸船—装车”模式，可节约75%的中转作业时间和60%的相关费用。

　　“2022年，港口日均装车达到2192车，卸车更是提高到1302车，实现作业效率质的飞跃。”中国铁路上海局集团公司徐州车务段港口调度室主任栗杰说。

　　2022年，无锡小天鹅电器有限公司收到来自欧洲和中亚等“一带一路”共建国家的订单量增加到约7万台，保证按照合同期限交付货物成为企业关注的头等大事。通过专门为“小天鹅”“飞出国门”量身订制的运输方案，相关产品搭乘“小天鹅专列”从连云港出发，2-3周左右就能到达目的地，整体资金结算周期压缩20%，运输时效较海运提高30%以上。

　　截至2023年8月，无锡小天鹅电器有限公司通过连云港中欧班列累计发运15列、1226标箱，货重12260吨，货值逾1.28亿元，成功抢抓住外贸商机、开拓海外市场。未来，无锡小天鹅电器有限公司出口的需求将持续增长。

行驶中的中欧班列。国铁集团宣传部供图

　　古丝绸之路的声声驼铃，历经千年，化作当代“钢铁驼队”的火车轰鸣，交通往复，昼夜不息。2023年是共建“一带一路”倡议提出10周年，连云港中欧班列陆海联运、贯通东西，将“一带一路”走成了新时代下惠及各国的繁荣路。