江苏省首个通航40万吨船舶的深水海港来了！

图片来源：连云港港俞惠康（资料图）

近日，连云港港旗台作业区矿石码头改扩建工程顺利通过交工验收。连云港作为新欧亚大陆桥东端起点和我国陇海铁路的东部起点，建设40万吨矿石码头是加快落实《交通强国建设纲要》的重要实践，对完善国家外贸进口铁矿石运输系统的战略布局具有巨大的推动作用。连云港港旗台作业区矿石码头改扩建工程顺利通过交工验收，标志着连云港港具备了40万吨超大型散货船靠泊接卸能力，标志着江苏省首个通航40万吨船舶的深水海港顺利建成，将对完善江苏省综合交通网络、构建现代化立体式运输体系产生积极深远的影响。

连云港是新亚欧大陆桥经济走廊东方起点，是江苏“一带一路”建设的核心区和先导区。连云港港是国家规划的12个区域性中心港口之一，是国家原油、铁矿石和集装箱等重要物资运输系统中的重要枢纽。

2020年6月，交通运输部与国家发改委联合印发《关于进一步做好40万吨铁矿石码头有关工作的通知》，提出要“有序开展新建（含改扩建）40万吨铁矿石码头有关工作，尽量利用周边已建40万吨铁矿石码头，防止‘一哄而上’和低水平重复建设”、“近期，可重点考虑在国际钢铁产业布局及区域运输需求迫切的湛江港、连云港港、湄洲湾港各增加1个码头泊位”。

随后，2022年12月9日，连云港港举行40万吨矿石码头改扩建工程暨港口重点项目集中开工动员会，以40万吨矿石码头改扩建工程为代表的5个重点项目集中开工。其中，连云港港40万吨矿石码头改扩建工程总投资11042万元。项目建成后，将新增年设计通过能力1800万吨，进一步提升连云港港外贸铁矿石运输接卸能力，增强对陇海沿线中西部地区及长江中下游地区的功能辐射。

据悉，该工程将连云港港连云港区旗台作业区矿石码头工程（水工结构按靠泊30万吨级散货船设计和建设）西侧泊位改造为40万吨级散货船泊位，改造后泊位长度452m。码头长度为345m，宽度为38m；引桥长度为75m，宽度为15m；停泊区宽度取2倍设计船宽，40万吨级散货船泊位停泊区宽度为132m；调头区水域宽度按2倍设计船长控制，码头调头区直径取724m。

自此，连云港港旗台作业区将形成以一条40万吨级航道为依托，以一个40万吨码头为主力，以各级散货码头为补充的铁矿石接卸、转水及混矿系统，进一步巩固连云港新苏港码头公司深水化、大型化、专业化核心竞争优势，对连云港港打造绿色专业化大宗商品集散中心具有重要意义。