上海海事局发布全国首个锂电池类危险货物水路运输指南

11月30日，上海海事局发布全国首个《上海港锂电池类危险货物水路运输指南》（以下简称《指南》）。《指南》依据联合国关于危险货物运输的相关公约、国内外电动车相关安全指南和国内技术标准等，明确了锂电池类危险货物在分类标准、标志标记、具体包装、安全构造、装箱管理、电池检测、船舶运输、应急管理等方面的技术要求，为规范行业锂电池运输行为、降低锂电池类货物运输风险提供指导。

近年来，我国锂电池企业全球市场份额持续保持高增长，已成为全球锂电池第一大产业及技术来源国。2022年，中国锂电池产能约占全球的80%。上海港作为全球第一大港，近年来锂电池类货物（属海运第9类危险货物）出运数量呈现爆发性增长。2022年，经上海口岸出运大型储能集装箱、锂电池机柜及含锂电池的设备、新能源车分别为2890TEU、74220TEU和24027TEU，同比上升1330.7%、51.5%和70.4%。

随着锂电池贸易和运输的日益频繁，全球范围内锂电池类货物自燃事故时有发生，引发各界对该类货物运输安全性的普遍关注。上海海事局在实际运输中发现锂电池类货物海运存在诸多问题，譬如，市场上锂电池类货物定制化现象普遍，锂电池运输企业在依据《国际海运危险货物规则》对货物开展分类时，主观上难以判断类别；新能源车通过集装箱运输时，运输架标准及绑扎要求不明确，装箱质量存在安全隐患；部分检测机构出具的锂电池技术报告不合规，锂电池安全质量无法保证等。

为解决锂电池运输企业关心的堵点、难点、痛点问题，促进锂电池海运安全、合规运输，上海海事局以锂电池类危险货物运输问题为导向，深入调查研究，主动对接锂电池生产企业、航运企业、检测机构及船舶检验机构等，了解业内对锂电池运输的困惑。《指南》明确了锂电池类货物的分类标准和集装箱式锂电池储能系统整体检验要求，为企业安全合规运输提供快捷查询工具，简化柜式锂电储能系统外壳强度测算方式，规范锂电池电动汽车“一箱多车”装箱行为，并为企业应对锂电池海上运输突发事件提供处置建议。

据了解，为助力长三角新能源汽车出口，今年8月，上海海事局创新运用信息化远程监管手段，将查验关口前移至铁路起运装箱场站，实现了新能源车海铁联运“一次装箱、远程查验、共运到港”，大大提升了出运效率，为企业节省了运输成本。《指南》的发布，将有助于企业提升该类货物运输的安全性，进一步规范出口流程，更好的服务锂电池类货物海运出口需求。