临港新片区高低硫燃料油混兑调和政策落地，加快补足高端航运服务短板

3月4日，中国船舶燃料有限责任公司（下称“中国船燃”）在洋山港保税油库实现以“物流加工”方式开展保税高低硫燃料油混兑调和业务落地。这为临港新片区推进国际航行船舶保税油加注等制度开放和创新探索迈出坚实一步。

此前的2023年12月7日，国务院印发《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》（下称“《总体方案》”）的通知，支持临港新片区对接国际高标准经贸规则，推进高水平制度型开放，打造国家制度型开放示范区。该《总体方案》明确“允许临港新片区内企业以加工贸易或保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务，符合条件的仓储设施可以同时具备出口监管仓库和保税仓库功能”。

据悉，《总体方案》发布后，临港新片区管委会、上海海关立刻组织与相关企业对接，沟通政策落地要求及配套监管流程。在上海海关及所属洋山海关、临港新片区管委会支持和推动下，中国船燃快速设立了出口监管仓库，成为首家以“物流加工”形式开展保税高低硫燃料油混兑调和的企业，实现相关政策业务落地。

值得关注的是，洋山港航线网络密集，每年挂靠船舶数量接近1万艘次，但是大量船舶备件配件、燃料补给等综合服务流失到境外，产业规模超过千亿元。

2022年，临港新片区搭建了洋山保税船供公共服务平台，同时大力拓展国际航行船舶保税油、保税LNG等船舶燃料加注服务，2023年洋山港国际航行船舶保税油加注量突破100万吨，保税LNG加注规模突破25万立方，成为全球第二大国际航行船舶LNG加注服务港口。

此次，以加工贸易或保税物流方式开展以船供为目的的高低硫燃料油混兑调和业务政策落地，将显著提升洋山港保税油加注竞争力，为加快补足高端航运服务短板贡献力量。