辽港集团海外场站年集装箱操作量突破12万TEU 东北海陆新通道货源聚集效应凸显

12月30日下午，辽港集团以线上、线下相结合的方式，在大连举行“别雷拉斯特物流中心箱量突破12万TEU发车庆典暨辽港集团东北海陆新通道推介会”，进一步提升东北海陆新通道及辽宁海外场站的影响力，打造区域对外开放新通道、新前沿，助力东北腹地更好地融入“双循环”新发展格局。

辽宁省副省长王明玉，招商局集团副总经理、辽港集团董事长邓仁杰，俄罗斯铁路股份有限公司副总经理施洛·阿列克谢·尼古拉耶维奇，中国外运股份有限公司总经理宋嵘，华晨宝马汽车有限公司整车物流总监黄磊，日邮汽车物流（中国）有限公司总经理濱中秀章以视频连线方式致辞。辽港集团首席执行官张翼现场致欢迎词。辽宁省交通厅、商务厅、沈阳铁路局集团公司，相关中欧班列平台公司和国际物流、国际货运代理企业的代表参加活动。

辽港集团表示，当前，百年变局和世纪疫情叠加，给全球经济发展和供应链物流链畅通带来严峻挑战。外部环境不稳定性、不确定性明显加剧，海运价格飙涨、国外码头拥堵严重,让全球深刻认识到“一带一路”建设及海陆新通道建设的重要性。辽港集团位于环渤海和东北亚地区中心带，是“一带一路”建设的重要节点，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。打造东北海陆新通道，强化东南亚、东北亚与欧亚经济联盟的经济联系，对推动东北振兴、构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

辽港集团多式联运发展底蕴深厚，拥有密集完善的集装箱航线网络，海铁联运业务在全国处于领先水平，也是国内四大商品汽车转运枢纽港之一。2021年，辽港集团结合国家“一带一路”倡议和辽宁省对外开放的总体目标，提出了建设东北海陆新通道的工作构想，在辽宁省委省政府与招商局集团的指导与支持下，进一步完善和拓展了东北海陆新通道的概念范畴，着眼辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古及河北等省区发展规划，深度融合各方政策、交通、物流、贸易、产业，致力于建设“一主两翼”复合型的新海陆大通道体系，与西部陆海新通道形成有效的互补。

别雷拉斯特物流中心是中俄两国第一个大型物流基础设施合作项目，由辽港集团与俄罗斯铁路公司共同投资建设。作为东北海陆新通道的海外重要枢纽节点，别雷拉斯特物流中心是我国“一带一路”建设和俄罗斯欧亚经济联盟建设战略的重要对接支点，目前已开通至国内22个城市的中欧班列线路，俄罗斯境内业已开通至俄罗斯远东方向、欧洲方向及白俄罗斯的30多条集装箱班列线路。2021年，该物流中心中欧班列箱量达到2万标准箱（TEU），已成为莫斯科区域重要的中欧班列转运枢纽和中欧班列高效集结的海外“驿站”。

东北海陆新通道是服务“辽宁沿海经济带高质量发展”的有力支撑，别雷拉斯特物流中心是辽宁省深度融入“一带一路”建设的旗舰项目。2021年，辽港集团在推进东北海陆新通道建设中取得了丰硕成果，新增12条集装箱内外贸航线，显著提升了面向东南亚、日韩及国内东南沿海等航区的服务能力；完成海铁联运量123.5万标准箱，占全港集装箱吞吐量比重达13.1%，居全国首位，为国内“大循环”和内外“双循环”提速提供了强劲的物流动力；日、韩经大连至中亚商品车全年突破4000辆，充分发挥了辽港在东连东亚、西接中亚运输通道中的桥梁纽带作用；发运中欧班列2.8万标准箱，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通；境外节点别雷拉斯特物流中心箱量突破12万标准箱，为促进中俄互联互通、发展两国贸易做出新的贡献。

未来，辽港集团将配合省委省政府大力发展东北海陆新通道战略，积极构建以大连、营口等港口为核心枢纽，向东辐射日本、韩国，向南辐射东盟国家及东南沿海地区，向西连接俄罗斯、欧盟及中亚国家的“一主两翼”复合型物流体系。同时，进一步深化与各方的交流合作，以东北海陆新通道建设为契机，优化共商、共建、共享合作机制；利用各方业务优势，共建高效、便捷、低成本的综合物流服务网络，形成产业互补融合，搭建新的亚欧贸易桥梁。

活动中，随着“五地六车”发车口令的下达，“别雷拉斯特-沈阳”回程班列、“沈阳-别雷拉斯特”数字化中欧班列、“大连-别雷拉斯特”中欧班列、“大连-哈萨斯克斯坦”商品车班列、“营口-东北”内贸循环班列、“长沙-别雷拉斯特”协同班列，在莫斯科、沈阳、大连、营口、长沙五地同时发车，经由畅通、稳定的东北海陆新通道，向目的地快速行进。与此同时，别雷拉斯特物流中心2021年集装箱操作量也正式突破12万标准箱大关。（文/臧永亮 图/赵光辉）

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十四五期间，辽港集团将积极配合省、市政府，立足辽宁，助力东北，着眼世界，积极打造大连港、营口港、丹东港等核心枢纽，努力构建:

——以日、韩-辽宁港口-华东-华南-东南亚为纵线；

——以日、韩-辽宁港口-新疆霍尔果斯-中亚哈萨克斯坦多式联运为横线；

——以辽宁港口-经满洲里、二连浩特、绥芬河至俄罗斯及欧洲为横线的，连同日、韩、东盟国家与俄罗斯、中亚、蒙古、欧盟国家的“两横一纵”主轴大通道；

——以丹东-长吉图-俄罗斯远东的东翼副轴大通道；

——以锦州-赤峰-珠恩嘎达布其-蒙古国乔巴山-俄罗斯及欧洲的西翼副轴大通道。

新通道体系以政府引导、市场主导、统筹运营的方式，建立跨地区、跨国界之间多方共赢的“商业解决方案”，紧扣构建新发展格局的国家战略需求，有效应对全球供应链韧性建设的现实需求，以海港、内陆港、货运场站、重点物流园区为核心基础设施，以多式联运为载体，以创新口岸通关模式提高运作效率，紧密连接日、韩、朝、蒙、俄等国家吸引新的产业集群聚集，从而有效提升东北地区的整体竞争优势，成为“振兴东北”国家战略主战场。