好车轮“轻装上阵”，让汽车产业越跑越快

“你看，这次车轮的弯曲测试数据正常，说明咱们的仿真优化方案很有效。”1月20日，在立中车轮集团（以下简称“立中车轮”）疲劳实验室里，开发中心仿真部副部长汪向前对照数据报表，和同事一起盯着铝合金车轮模拟转向操作后的疲劳数据。

汪向前（左）和同事在实验室查看铝合金车轮相关数据。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

“铸造工艺仿真”，就是汪向前的工作。通俗地说，就是用计算机技术搭建一个车轮铸造的虚拟环境，在电脑里模拟铝合金车轮铸造的过程，看看哪里会出问题。“区别于实际车轮铸造过程，我们可以在仿真软件里一遍又一遍地优化铸造工艺，把产品的工艺问题提前暴露出来。模拟又不增加实际生产成本，比拿‘真金白银’的铝合金材料试生产省太多了。”他很自豪地解释自己的这个岗位的重要性。

实验设备对铝合金车轮进行仿真测试。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

保定市汽车产业基础雄厚，形成了以整车及车轮等5大零部件体系为主的全要素产业链条。2013年，汪向前大学毕业后回到老家，就一头扎进了铝合金车轮这个行当。“家门口就有这么大产业，回来干，心里踏实，也有奔头。”他说。

如今汽车都讲究减重，既能更省油、省电，还能减少排放。关于减重，行业内有个说法叫“簧下一公斤，簧上十公斤”，就是说像车轮这些底盘下的部件减掉一公斤，效果相当于车上部分减重十公斤。作为全球第二大铝合金车轮制造企业，立中车轮想了个新招来减重：从多个点同时浇注铝液来铸造车轮。

车轮铸造环节。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

“铸造车轮，铝液一般都是从中间向周围填充，我们想让它从中间和两侧多点浇注。如果能够成功，就能保证车轮又轻又结实。”汪向前回忆说，思路有了，如何尽快投入实际生产？需要仿真团队在电脑里反复尝试，最终确定最优浇道布局。

攻关那阵子，团队铆足了劲。“有次我在现场盯了差不多30个钟头，连续跟踪每次调试的工艺数据和问题点，便于后期的数据对标和工艺优化。”最后，他们通过电脑模拟优化的方案成功指导了生产，不仅让车轮减轻了重量，还把减重部分的材料性能提升两倍多，国内外众多汽车厂商都非常看好这项技术。

汪向前在车间调整车轮铸造参数。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

随着高端车企的认可，2025年立中车轮的轻量化产品订单越来越多。“面对多样化的产品造型，若想匹配低压多浇铸造技术，就需要仿真先行模拟分析，指导确定模具设计和铸造工艺。”汪向前说，随着低压多浇铸造技术的完善，这项技术达到了国内领先水平，他也因此获得了2025年的省级科技成果证书。

尝到甜头后，汪向前和团队更专注了。他们想建立一套更完善、更高效的工艺仿真体系，覆盖铝合金车轮从铸造到涂装的全过程，目标很明确：让实际生产少走弯路，降成本、提速度、保质量。

立中车轮生产线实现高度自动化。长城网·冀云客户端记者 王日成 摄

2025年，保定市汽车产业发展势头一如既往，成为拉动全市工业增长的重要引擎，1-11月，全市汽车制造业规上工业企业实现营收1346.1亿元。立中车轮集团的业绩也实现新突破，铝合金车轮板块销量预计达到2340万只。

“技术没有终点，我们将继续在锻造铝合金车轮全流程数值仿真技术及工艺优化上持续发力。”汪向前说，2026年，他将带领团队在优化工艺参数、提升产品一致性上下功夫，拓展车轮轻量化设计空间。

“让大家的汽车跑起来更省油、更安全，这就是我们这帮工程师心里最惦记的事。”汪向前说。