“七线一列”集中开通 山东港口双向发力畅通产业链供应链

8月8日，山东港口在青举行集装箱“七线一列”集中开通仪式，携手达飞轮船、地中海航运、太平船务以及中谷海运等11家国内外知名船公司，布局5条直达东南亚等“一带一路”及RCEP航线和2条南北美远洋干线，并开通“山东港口青岛港—绥芬河”集装箱海铁联运班列，以海向陆向双向发力的实际行动，强力保障全球产业链供应链畅通稳定，体现了全球最大港口集群的担当作为。

扩大国际物流大通道布局

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，东向日韩、西及欧亚、南抵东盟、北向蒙俄，是山东乃至黄河流域开放发展的重要“棋眼”，是RCEP面向日韩和东盟的桥头堡，也是服务“一带一路”的重要枢纽和双节点。

此次，山东港口携手多家船公司，相继开通达飞/太平/宏海泰越线、地中海航运东南亚线、海丰集运海防线、中谷海运东南亚线以及长锦/兴亚远东航线等5条“一带一路”及RCEP优势航线，其中中谷海运在山东港口实现了首条外贸航线新突破。新增航线重点服务越南、泰国、马来西亚等RCEP成员国，构建起东南亚进口水果、冰鲜等冷链生活资料对接山东港口的低成本、高效率的海上物流大通道。

同时，联手太平/万海/阳明、中联航运开通2条南北美远洋干线，将生活快消品以及化工品、机电产品等我国传统优势出口货种，源源不断运往美洲各国，加速实现山东港口由“生产资料港”向“生产生活资料港”的转型升级，更好服务山东省及腹地企业出口。

新增航线针对北美及东南亚市场运输需求，将合计提供超1万标准箱的进出口舱位，全面增强山东港口“一带一路”及RCEP优势航线组群、南北美远洋直达干线布局优势，有效满足沿黄流域腹地广大出口客户对接东南亚、南北美市场的运力及舱位需求，助力内地企业“搭船出海”，为确保产业链供应链稳定畅通提供有力支撑。

特别是此次新航线在山东港口“龙头”—青岛港集中开通，将进一步增强青岛港集装箱综合优势，进而加快构建山东港口对接东南亚等“一带一路”和RCEP沿线国家及南北美各国经贸往来的“海上黄金通道”。

“总体来说，我们看到了区域贸易、生产繁荣的机遇。”泰国驻青岛总领事馆总领事王玉君在接受采访时表示，此次开通的3条到泰国林查班港的航线，将大大拓宽商品运输渠道，促进山东与泰国进出口额在今年上半年同比增长11%的基础上再次实现新突破，将带动对航线上的新加坡、越南、韩国等国家的进出口额。

服务黄河流域高质量发展战略

2021年10月，习近平总书记在山东考察时，对山东提出了“三个走在前”的重要指示要求，强调山东要“在推动黄河流域生态保护和高质量发展上走在前”。

作为黄河流域最便捷出海口，山东港口牢记“三个走在前”，担当国企责任使命，主动将港口发展置于国家战略大格局中，形成区域性现代物流枢纽、“一带一路”多式联运物流枢纽，逐步构建起“航线+班列+内陆港”的服务网络，实现了航运物流网与陆域物流网的有效衔接，服务黄河流域生态保护和高质量发展，助力构建新发展格局，在陆海统筹、内外联动、东西互济中发挥积极作用。

此次，山东港口及时准确把握东南亚及南北美航线市场需求，将进一步发挥枢纽平台和供应链核心节点功能，打通沿黄流域对接“一带一路”及RCEP沿线国家和美洲各国的海上贸易通道，推动沿黄流域腹地与东盟经贸合作实现高质量发展。

山东港口此次还开通了第80条集装箱海铁联运班列—“山东港口青岛港-绥芬河”班列。绥芬河口岸是西伯利亚大陆桥的重要节点，也是继二连浩特、满洲里等之后最新开通的第7个出境口岸。此次班列开通，将充分发挥山东港口的货源集聚优势和绥芬河的地域节点优势，进一步挖掘“铁路+国际班列”发运潜力，稳定进出口企业的出货预期，缓解企业物流环节和经营资金占用压力，全面畅通“山东-绥芬河”至欧洲各国的物流大通道，为进出口企业打造“效率更高、成本更低、服务更优”的物流新通道和服务新模式，进一步保障区域经济链条稳定，服务“一带一路”“双循环”等国家重大战略。

上海中谷物流股份有限公司青岛分公司山东片区总经理隋青在接受采访时表示，山东港口青岛港是中国北方服务沿黄流域内陆腹地的重要出海口，中谷海运通过新增东南亚航线，进一步扩展山东港口对接一带一路和RCEP沿线国家的箱量和贸易增长，同时也说明我们对中国经济增长的信心，对山东市场的信心，对山东港口发展的信心。

提升航运枢纽竞争力

当前，全球经济增长动力减弱，贸易投资放缓，影响国内经济发展的因素很多,给港航业发展带来了严峻挑战。面对压力，山东港口全力加快建设东北亚国际航运枢纽中心，提升港口能级跃升，服务贸易强国建设。

去年10月，由中国经济信息社编制、波罗的海交易所提供支持的《国际航运枢纽竞争力指数—东北亚报告（2021）》，首次以指数方式聚焦国际航运枢纽竞争力，引发业内广泛关注。在首期选择的中、日、韩和俄罗斯17个样本港口中，青岛港综合得分最高，釜山港次之，但双方在航运枢纽竞争中各有优势：釜山港聚焦集装箱中转和运输，是东北亚地区连通能力最强的港口，跨境便利化程度高，而青岛港在枢纽基础设施、运营水平和智慧绿色港口发展方面优势突出，但网络连通能力、国际中转能力落后于釜山港。

对此，山东港口更加注重提升航运服务和综合环境，加快推进集装箱一体化协同发展、多式联运供应链服务、集装箱国际中转通道搭建，集中政策，统筹资源，发力提升服务质效和优化口岸环境，全力培育现代航运综合服务体系。今年以来，得益于国家战略持续赋能带来的重大发展机遇，得益于山东经济的向好发展以及扎实有效的疫情防控工作，山东港口实现逆势上扬，1—7月份货物吞吐量和集装箱分别同比增长6.4%和8.3%，始终保持领跑姿态。

山东港口相关工作人员表示，山东港口此次把握RCEP协定生效的机遇，联手各大船公司增强优势航线组群密度，将进一步依托新增航线发力国际中转通道布局，打造贯通南北、连接东西的重要枢纽平台，进一步提升航运枢纽竞争力。