“浙江海宁——上海浦东”直升机航线开通

　　这也是浙沪首条跨省域低空载客航线。

　　这条航线由海宁市客运中心、金山水上机场、浦东星野飞行营地三点串飞形成，总航程136公里，航时约半小时，飞机抵达星野飞行营地后，通过地面接驳车与浦东国际机场无缝对接，可以方便浙沪两地民众往来。

　　“这是真正意义上，浙江到上海的低空小巴士，我们飞行高度大概200米，乘客一路上用手机拍拍照，看着美景就到了浦东机场。”上海新空直升机有限公司董事长曹新田说，“乘客从星野飞行营地下飞机后，20分钟就可以到浦东机场航站楼。过去市民从海宁去浦东机场需要提前4个小时出家门，现在只要提前100分钟就够了。”

直升机搭载着乘客，准备起飞。胡丰盛 摄

　　低空经济，作为培育新质生产力的一个重要领域和新兴赛道，正逐步为长三角经济发展注入新的活力。

　　中国民用航空局发布数据显示，到2025年，中国低空经济市场规模将达1.5万亿元。《长三角地区一体化发展三年行动计划(2024—2026年)》也明确，支持低空经济发展，发展通用航空，加快布局低空产业基础设施建设、推进相关低空产品研发和制造。

　　嘉兴市交通运输局副局长崔勤明说，嘉兴要开工建设平湖通用机场，谋划海宁、桐乡、海盐、南湖通用机场，开展低空应用推广，重点打造“低空+公共服务”“低空+医疗救治”“低空+物流配送”等应用品牌，加快探索“低空+载客运输”新业态，探索在嘉兴运河、乌镇、凤桥、盐官、新埭等区域，开展空中观光、空中观潮、航空运动、航空培训、航空展览等特色低空项目，打造商业消费新场景。

　　眼下，长三角各地对于通用机场的建设规划日益加快，助力低空经济发展。比如《浙江省交旅融合高质量发展行动方案(2024—2027年)》指出，到2027年，A类通用机场数量力争达到20个，实现浙江11个设区市A类通用机场全覆盖；《江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)》提出，到2035年，将建成35个通用机场。