崔忠付：我国物流与供应链信息化发展回顾与展望

我国物流与供应链信息化发展回顾与展望

——在2021（第十三届）中国物流与供应链信息化大会上的致辞

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付

       尊敬的各位来宾：

大家上午好！

很高兴与大家再次相聚榕城福州，共同参与2021（第十三届）中国物流与供应链信息化大会。福州是中国海峡西岸经济区中心城市之一，也是海上丝绸之路门户。在此，我代表中国物流与采购联合会，感谢多年来关心和支持物流与供应链信息化发展的朋友们，并对参加本次会议的各位政府官员、企业家、专家学者以及新闻界的朋友们表示诚挚的欢迎和衷心的感谢！

2020年开年伊始，新冠肺炎疫情席卷全国，党中央领导全国人民开展了一场波澜壮阔的“人民战争”。物流行业紧急行动起来，积极投身于伟大抗疫斗争，争当“先行官”，维护“生命线”，为抗疫保供、复工复产做出了重要贡献。疫情对于物流的畅通与供应链的稳定制造了许多困难，正是由于物流与与供应链的新业态、新模式、新技术的高速发展与应用，提升了疫情期间物流与供应链的响应速度、也提高了运力组织效率，把抗疫物资及生活物资源源不断地送到疫区。无人送货、无接触配送等新技术的应用也大大提升了物流配送的安全性。回顾过去的一年，我国物流与供应链信息化的发展呈现出鲜明特点：

一是国家高度重视物流与供应链数字化建设

2020年3月，工业和信息化部印发的《中小企业数字化赋能专项行动方案》中明确指出，鼓励以新一代信息技术与应用为支撑，搭建供应链、产融对接等数字化平台，提升中小企业应对危机的能力、夯实可持续发展基础。同年5月，国家发展改革委、交通运输部印发的《关于进一步降低物流成本的实施意见》也明确指出，要加快发展智慧物流，积极推进新一代国家交通控制网建设，加快物流基础设施数字化升级，推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平。

二是“新基建”奠定行业数字化发展基础

“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”是我国经济建设重要战略部署， “新基建”作为数字经济基础保障地位得到凸现。在“新基建”的助力下，围绕物流供应链、产业链的相关企业数字化水平明显提高，实现数据的跨界融合应用。部分龙头企业已经通过对数据的存储、挖掘、分析和使用实现价值转移，开展运价预测、信用评价、运费垫付、小额贷款、金融保理、消费白条、车后商城等基于业务数据的增值服务并实现盈利，完成了物流行业由“作业产生价值”向“数据产生价值”的路径探索，为进一步提升行业高质量服务水平，构建智慧物流生态体系奠定了良好的基础。

三是物流行业平台化转型趋势明显

伴随着技术进步与模式创新，物流行业的内部管理、运营模式、生态建设方面呈现出平台化发展趋势。在企业业务层面，产品化、标准化的仓储管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、订单管理系统（OMS）的应用逐渐成熟，实现了企业业务的平台化管理和信息互联互通，破除信息孤岛。物流园区也充分利用互联网、物联网等信息技术，向服务型、功能型、智能型的新模式转型，实现线上线下一体化、数字化和平台化管理。物流软件服务商通过SaaS服务的模式从原来的产品服务提升为平台服务。物流硬件服务商也通过平台模式提供定位、ETC、主动安全等服务，助力中小物流企业快速提升信息化管理水平。在运营模式方面，81%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务以提升社会化运力整合能力和运输透明化管理能力，有效拓展业务规模，实现降本增效。在生态建设方面，平台型物流企业依托交易数据建立以“承运”为核心的生态体系，油品、保险、金融、后市场等服务平台应运而生，构建良性生态圈。

四是网络货运助力行业数字化转型升级

经过5年的发展，物流平台的产业结构发生了较大的变化。与2016年相比，能实现在线交易的物流平台占比由9%提升到80%，同时在交易类平台中，网络货运平台占比高达90%。我国经济发展进入数字时代，网络货运平台作为物流行业数字化转型的代表，在数据存储、分析、使用等方面均走在行业的前列。科技型网络货运平台在大数据、云计算、人工智能等技术的驱动下，依托交易数据优化资源配置，进行智能定价、就近派车、路径优化并产生了良好的经济效益，有效实现企业降本增效。

五是智能物流技术应用取得新成果

在自动驾驶方面，百度、美团等多家企业开放道路测试，智能网联汽车已经实现在园区内的“半开放化”运营，是“5G+车联网”技术在运输领域创新应用成果。在数字化仓储方面，部分快递企业通过5G、AI、识别和传感器技术的综合应用，实现自动化打印、贴单、称重、建包、分拣等库内作业，大大提升了作业效率，以适应电子商务的飞速发展对快递物流提出的时效要求。在“中国制造2025” 战略方针的推行下，“家电黑灯工厂”投入使用，其打造的“人机协同，群智开放”的智能物联新模式，大大提升生产与库存效率。此外，基于区块链的电子提单系统也首次应用于跨境远洋运输，实现技术与航运生态的有效结合。

六是现代供应链创新应用取得新进展

2018年，商务部、中物联等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，并于10月公布了55个试点城市和266家试点企业。经过两年多的试点工作，部分城市和企业的供应链优势培育取得新成效，供应链效率效益得到新提高，供应链安全稳定达到新水平，供应链治理效能得到新提升。在促进供应链协同化、标准化、数字化、绿色化、全球化发展，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系方面取得了不错的成绩。因此，今年3月份，商务部、中物联等8单位印发了《关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知》，力争用5年时间，培育一批全国供应链创新与应用示范城市和示范企业。第一批示范城市和企业名单即将公布。

2021年是“十四五”规划开局之年，秉承创新驱动发展的理念，我国物流与供应链发展将会迎来新的发展机遇，主要呈现以下趋势：

一是保障产业链供应链自主可控、安全高效

习近平总书记指出：流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。要贯彻新发展理念，推动高质量发展，深化供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，保障产业链供应链自主可控、安全高效。

二是制造业与物流业将深度融合

2020年8月，国家发改委印发了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，文件指出，要促进企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源五项融合，支持物流企业与制造企业通过市场化方式创新供应链协同共建模式；实现枢纽园区、铁路专用线、仓库等物流基础设施的有机联动；引导物流、快递企业为制造企业量身定做供应链一体化服务等物流解决方案，增强柔性制造、敏捷制造能力；同时加强各项标准的协调衔接，积极探索和推进区块链、5G等新兴技术在物流信息共享和物流信用体系建设中的应用，实现采购、生产、流通等上下游环节信息实时采集、互联共享，推动提高生产制造和物流一体化运作水平。

三是大数据、区块链等新技术赋能产业智慧化升级

2020年12月，国家发改委发布《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》，指出要加强全国一体化大数据中心顶层设计，促进政企数据对接融合、推动行业数字化转型升级等战略目标。在此背景下，交通运输部发布《关于加快推广应用道路运输电子证照提升数字化服务与监管能力的通知》，实现道路运输电子证照实时交互共享和互信互认，是运输物流领域数字化赋能的重要举措。此外，“十四五”规划纲要指出，要推动区块链技术创新，以联盟链为重点发展区块链服务平台和金融科技、供应链管理、政务服务等领域应用方案，进一步助力行业智慧化升级。

四是网络货运平台将会做大做强

经过三年的无车承运人试点和一年的网络货运普适运营，网络货运的盲目扩张期已经结束，企业在规范运营的基础上，注重承运，构建核心竞争力。国务院印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》文件中提到，要促进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展，推动货运物流平台健康有序发展，重点培育50家左右创新能力强、运营管理规范、资源综合利用效率高的无车承运人品牌企业。今年，交通部有关机构将会发布网络货运50强，在政策引领下，头部网络货运企业将继续做大做强，成为行业发展的典型标杆。

五是抓紧物流绿色可持续发展

今年4月，国务院《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》。文件指出要健全绿色低碳循环发展的流通体系，积极调整运输结构，支持物流企业构建数字化运营平台。北京、天津、深圳、广州、成都等城市也纷纷出台了针对新能源物流车的路权优惠或财政补贴政策。最近，中国物流与采购联合会也积极响应国家号召，发起了《物流行业绿色低碳发展行动倡议》，共同推动我国物流业践行国家绿色发展理念，助力实现“碳达峰”、“碳中和”的战略目标。

六是供应链金融助力物流行业高质量发展

物流与供应链行业的数字化发展产生了宝贵的数字资产，改变了行业原有的信用结构，以交易为导向、数据为基础的信用关系开始形成。在传统金融体系中，金融机构均以资产质押做为授信的主要依据。而供应链金融模式下，依托交易数据建立信用评价体系和金融风控体系是解决长期以来物流企业，特别是中小规模平台型物流企业融资难问题的有效手段。因此，“信用+供应链金融”为物流与供应链的发展带来新的机遇，助力行业高质量发展。

顺应时代发展趋势，我国物流与供应链信息化建设任重道远，未来发展方向主要有以下几点：

一是物流与供应链流程管理更加透明。伴随着物流信息化的发展，物流业务数据实现了系统化、线上化管理，企业内部业务数据实现互联互通。在此基础上，传统物流企业平台化转型速度加快，平台化运营使得物流各环节无缝衔接，未来将实现全流程透明、一体化管控。

二是智能物流装备应用将更加深入。伴随着电商的迅猛发展，我国智能物流装备行业迎来良好发展机遇，近五来市场规模整体保持20%以上增速增长，特别是自动化立体库、云仓系统发展迅猛。近两年，新冠疫情对传统物流造成了巨大的冲击，与此同时也催生了“物流技术装备的升级变革，无人机、无人仓、无人配送等设备和技术快速更新迭代，助力行业实现“无人化”作业，进一步提升智能化水平。

三是要致力于打造供应链信息互联互通。随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。行业的发展应从供应链角度出发，将ERP系统与物流企业TMS\WMS系统或平台直接相连，打造集“采购、生产、贸易、运输、仓储、配送”为一体的供应链协同一体化服务平台，实现各环节全程可控和全节点可视，能够快速响应各节点需求，从供应链协同管理的角度降低整体成本。

四是要实现产业链数字化升级。在“新基建”的助力下，通信、制造、商贸、物流、金融、保险等各行业均实现数字化升级，产生有价值的数据资产。物流行业应在全产业数字化的基础上实现跨界融合，与产业链各方平台合作对接，实现跨界融合，增加新的盈利点。

中国物流与采购联合会将一如既往的关注和支持物流与供应链信息化发展，发挥好政府与企业间的桥梁纽带作用。在此，我要特别感谢福州市人民政府对本次会议的大力支持、感谢福州市商务局、福州市贸促会、福建省物流协会等机构以及好运联联、路歌、东华软件、中交兴路、腾讯等企业对本次会议的大力支持。我相信、在各位物流同仁的支持下，我国物流与供应链信息化的发展会更上一层楼。

最后预祝本次大会圆满成功。谢谢大家。