全球大飞机生产供应链紧张

自2023年开年以来，全球航空业正不断摆脱疫情影响，需求复苏。英国《金融时报》3日援引航空咨询公司IBA近期发布的数据称，今年前5个月全球航空公司的新飞机订单近1200架。数据还显示，2022年，全球航空公司的飞机净订单数量达1592架，较2019年全年的812架几乎翻了一番。2022年订单中有1436架为单通道飞机，主要是空客A320系列，而用于国际长途航班的宽体飞机订单达156架。

《金融时报》称，目前整个航空业运力满载，带动了对大飞机采购的需求。与此同时，疫情以来，全球大飞机生产供应链持续紧张，一些元件持续短缺，这也导致空客、波音等公司在实现交付目标方面面临巨大压力，一些受欢迎机型的交付日期不得不延迟。有分析认为，大飞机市场面临的供应链紧张问题可能持续，交付危机或至少持续至明年。

波音公司首席执行官卡尔霍恩表示，受供应链紧张影响，波音和空客两家公司满足客户交付要求的能力可能在未来5年都受限制，解决供应链紧张问题的进展“慢得令人挠头”。彭博社曾报道称，波音和空客的单通道飞机至少在2029年以前都已售罄，但目前，全球飞机订单交付严重滞后，迟滞的飞机数量达到12720架。彭博社称，受供应链紧张影响，空客降低了年度交付飞机数量的目标。今年第一季度，空客公司仅交付127架飞机，比去年的142架，降低了11%，而波音今年一季度交付了130架飞机。

分析认为，空客和波音两大巨头基本垄断了大飞机市场，两家公司长期的竞争，加剧了供应链紧张造成的交付难题。路透社3月曾报道称，印度靛蓝航空公司在与空客谈判采购中，利用空客和波音两大巨头的竞争争取更大优惠。

路透社援引消息人士的话称，在2023年第一季度交付率下降后，空客首席执行官傅里决心避免盲目进入第二季度，达成交付目标。他4月初访问中国时宣布，将在中国新建一条生产线以提高中期产量目标，深化进入关键市场的渠道。他表示，中国的新生产线将迎来新的“激增”产能。