疫情或改变国际物流业总体格局

“2020年是极不平凡的一年，可能也是改变国际物流业总体格局的一年。”运去哪创始人兼CEO周诗豪近日在“2021趋势与预测”大会上分析了新冠肺炎疫情对国际物流业造成的影响与变化，并预判了行业未来的趋势。

“进入2020年下半年后，国际物流市场出现了三种情况，即集装箱出口运价大幅上涨、众多航线爆舱缺柜、准班率大幅下滑。”周诗豪表示，在疫情冲击下，国际物流市场暴露出来两大问题。其一是缺乏弹性和冗余性。在市场追求效率最高、追求价格更低的时候，实际上任何的资产配置方都不会为不确定的需求去提前储备冗余的运力和冗余的危机处理能力；其二是缺乏即时需求响应的组织。很多货代、物流企业习惯了确定性需求，但缺乏在突发状况下制定预案及相应解决方案的能力，与客户之间缺乏高效的信息共享，所以在面对疫情冲击时不能快速响应客户需求。

在周诗豪看来，疫情虽然给物流运输带来了很多不便，但也客观上助推行业发生一些根本性变化。

一是船公司、货代等产业链各角色加快数字化步伐。今年在集装箱进出口物流领域，数字化在线订舱比例已经超过15%。此次疫情大大加速了整个行业数字化步伐，无法跟上这一趋势的物流、货代企业可能会加速被淘汰。

二是货主对于标准化服务、确定性服务有着更强烈的需求。以前，很多货主追求价格最低，但随着这一轮大范围爆舱、缺柜情况的发生，更具保障性、确定性、标准化的服务成为货主所需。所以某种意义上，市场出现波动的时候，是一个最好的构建未来国际物流服务标准的契机。

三是“中国制造”的地位进一步提高，为国际物流市场发展构筑坚实基础。此次疫情更加证明，中国完善的制造业产业链体系是世界上任何一个国家所无法快速替代的。“中国制造”地位的不断巩固，也为整个国际物流产业未来的长期发展奠定了强有力的基石。

周诗豪说，随着新冠疫苗的推出，海外疫情得到一定程度的控制，2021年海运运价上涨趋势将放缓，甚至出现小幅下降；随着集装箱周转率的回升，缺舱、缺柜情况会逐步好转。由于疫苗运输需求将急剧增长，2021年空运市场的运输资源将出现较为紧张的局面。

谈及国际物流市场长远发展趋势，周诗豪认为有三个方面值得国际物流企业关注。首先，船公司与物流公司、货代公司的边界将更加模糊，共同朝着端到端综合物流服务迈进。因此，物流、货代企业必须清楚自己的核心竞争力，努力实现创新和突破，才能更好地应对这一变化。

其次，数字化将成为不可逆转的趋势。经过疫情考验，很多物流企业都认识到数字化服务的重要性。数字化将成为每一家大中型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点。

最后，从“中国制造”到“中国人制造”，将涌现出一批具备全球化服务能力的中国供应链物流企业。目前，真正实现全球化的中国物流、货代企业少之又少。以前是“Made in China”，但未来随着更多中企走向海外，在世界各国建立生产基地，将变成“Made by Chinese”。而这势必要求中国的物流、供应链企业也要走出国门，建立覆盖全球的运输网络，这样才能更好地支撑中企走出去。