一家青岛企业的“新质生产力”实践：无人配送如何降低50%配送成本？

这是青岛安帮食材供应链有限公司的“新同事”——新石器无人配送车。从今年开始，这家专注于为校园等单位提供夜间净菜配送的企业，正用一场“无人化”的配送变革，探索更高效的物流解决方案。

一个“省下一半钱”的选择

过去，青岛安帮的夜晚是另一种忙碌：4.2米的厢式货车，每车可装7笼蔬菜，因为配送需求庞大，这样的货车每晚需要20辆。每辆车的单次运输成本，算上装卸，大概要206元。

“最怕刮风下雨，或者节假日前后，运输不稳定”，该公司负责人说，传统配送模式的痛点，往往不是货不好送，而是运输能力不稳定。但食材配送不能停。学校的食堂等着开饭，单位等着供应，时间窗口通常只有几个小时。

于是，他们开始寻找一种更加高效和充满确定性的解决方案。

无人车为青岛安帮提供夜间净菜配送服务

此次引入的新石器无人车成为破局关键。青岛安帮采用的新模式为：每台无人车单趟精准配送1笼蔬菜，能更加灵活地满足不同目的地的运输需求；同时通过高效的车辆调度，用140台无人车来完成原20辆货车的配送总量。

从20辆厢式货车，到140台无人车，成本反而降低了一半：以平均7公里的配送距离计算，配送7笼蔬菜的无人车总运费约为90.3元，加上累计20元的卸货成本，总成本约为110.3元。相较传统模式的206元，新模式的综合成本（含装卸）降低了约50%。

“省下一半的钱”，负责人说得很干脆。

使用无人车后，运费及装卸成本仅为传统运输方案的一半

“新质生产力”，就在凌晨三点的街头

今年全国两会，“新质生产力”成为热词。在青岛安帮的配送场景里，它具象成了一辆辆穿行在夜色中的无人车。

新石器是全球领先的L4级无人配送车研发制造商，此前已服务于宜家、中百罗森、美宜佳等零售品牌。而这一次，它的应用场景从“仓到店”延伸到了更有针对性的“点对点”夜间配送。其L4级自动驾驶能力，能够适应夜间、城市复杂路况等多种环境，提供了高性价比且可靠的运力补充，为同城即时物流与供应链企业降本增效提供了新路径。

新石器无人车已广泛服务青岛本地中小商户

在青岛——这座正在加快建设现代化产业体系的沿海开放城市——智能化物流正在成为实体经济“降本增效”的鲜活样本。截至目前，新石器在青岛运营的无人车数量达到1200辆——这一数字已超越美国自动驾驶公司Waymo在旧金山的部署规模，让青岛这座海滨城市悄然问鼎“全球无人车第一城”。

青岛安帮的相关负责人表示：“新石器无人车有三个点比较打动我：省钱、履约有保证、方便。使用无人配送车，运费能省一半，而且我们再也不担心刮风下雨，或者放假前后有没有司机可用的问题，无人车肯定能准时到达。”

青岛安帮的故事，是“新质生产力”在基层落地的一个缩影。无人车通过人工智能重塑物流链条，不仅降低了运营成本，更提升了配送的确定性。对分秒必争的食材供应链而言，这意味着更大的安全边际，也意味着更稳定的运营保障。

当一辆辆无人车穿行在夜色中，它们载着的不仅是净菜，也是一座城市对更高效、更稳定、更人性化生活的期待。