直击“开学寄”！快递量激增，如何更方便？
热闹是在八月底一下子就开始的。
兵马未动粮草先行，几乎就是在学生们的身影刚刚出现，校门口的快递一下子就摆开了。
一架折叠伞、一张简易桌、一个学校保卫员、两个置物架，一个缓冲区；七八辆快递车，一溜排开的快件中，小哥的身影穿梭；校园快递驿站满满当当的快件，刷脸签收机一声声“签收成功”；摞得像小山一样的行李，被小推车一件件拉走；查验后的快递车缓缓驶进校园，新生入学的新鲜与憧憬、老生回“家”的欣喜与期盼，随着车辆一起激荡起校园的蓬勃生机……
新生在父母的陪同下走向学校，快递车在校园门口进进出出。从校门口到教室、宿舍，不同学校距离不一，新生的征程，从接过快递开始。站在校门口，看着他们的青春背影和快递员们忙碌的身影重叠在一起。
开学季，方式的变与便
北京联合大学门口，正通过德邦寄快递的张同学告诉记者，“新学期，为了使宿舍空间更加宽裕，先把用不到的大厚被子和床垫寄回家，等冬天用的时候再让家人邮过来，寒暑假的行李我也是通过快递邮，坐高铁回家的时候方便一些，每次花一百左右吧，从学校寄快递比外面便宜。”便利和安全已经成为学生返乡返校时的首要关注点。
同样保持这个态度的还有北京化工大学研一的学生，“今年开学只背了书包，装一些必需的生活用品还有电脑等贵重物品，被子和衣物我都通过快递寄。路途遥远更要轻装上阵啊！”
学生邮寄行李、网购必需品的热情助推开学季快递潮的到来，快递公司也凭自己的力量将快递潮推向更高峰。自8月18日起，山西籍考取全日制普通高校的同学，凭高校录取通知书和本人身份证，可在山西218个一级中通网点免费邮寄一次寄往国内高校（新疆、西藏、港澳台除外）10公斤内的行李。中通表示这些快递在揽收、分拣、派送等环节会抽调专门的人员负责，保证快递的及时到达和派送，助力同学们便捷入校，开启崭新的大学生活。
当前，国内疫情多点散发，疫情防控面临持续压力和考验，这为今年的开学季也带来新的考验。随着快递服务经济社会生活越发深入，在全国各地的新闻报道中，经常可以看到开学季的快递蜂拥而至，这种景象在九月前后在全国各地高校同时上映。
开学季，高校附近高高垒起的快递堆是标配。中央财经大学侧门外，堆放着中通物流运过来的大件行李，其中两个货物栏被装得满满当当，最高处约达1.5米，红、橙、绿、黑的各色麻袋、被胶带缠得严严实实的纸箱数量可达三百多件。北京师范大学小西门，快递的集散地。此处有近邻宝、顺丰快递、京东快递的营业点，下午3时，这里正忙得热火朝天。此刻，四五个申通的快递员正在一辆大货车前分拣快递，他们默契配合，脸上洋溢着笑容。其中一位快递员不由自主地说：“过两天孩子们就要来了，虽然辛苦，但是一想到开学孩子们要用这些东西，就不由得加快了手上的动作。”
校园外，忙碌的需与序
开学季，面对比平时翻了几番的快递量，各家快递公司不堪重负。货物严重积压、快递无处安放；校外摆摊遭人投诉驱赶、另收占地费用；工作时间延长、工作量加大成了快递员每天要面临的困难。
北京航空航天大学大运村公寓附近，一个供学生取外卖的双向的货架对面，京东、申通两家快递公司密密麻麻摆了几千件学校的快件。一位同学透过货架喊“京东京东5693号”，京东快递员迅速找到快件，再小跑两步把快件从这道栅栏递过去，这就是他们最近送货的方式。
开学季快递量激增，平时京东每天有三百多件快递送往学校，现在有时能达到两千件。货量大，学校摆不开，无奈只能占停车场，附近小区物业的工作人员不仅每天过来驱赶，还向他们收取1000元的占地费。京东的快递员告诉记者，“我现在每天工作将近24小时，早上五点开始分货，一天往这拉五六次，积压情况很严重，晚上直接躺在快递车里看着货，其实也根本睡不着，蚊子特别多。极其不方便，上厕所都困难。”
“摆到下午两点啊”，知春家园社区的物业工作人员上午十点钟准时到达，他把两家快递公司的负责人叫在一起再次劝说。快递堵住了安全通道的门，如有突发情况，救护车不能快速到达，那将造成不可估量的后果。
配送北京交通大学宿舍公寓的快递员同样遇到了这样的问题。2021年年初，因疫情原因，公寓楼区域不再让快递进校，在校外摆快递经常被附近的居民投诉。开学季单顺丰一家快递公司每天就有几百件快递运往公寓门口，主要是以大件行李为主。附近小区的居民表示，“最近快递摆在人行道上严重妨碍我们的出行，有时还会影响交通秩序。”
除了快件没有合理的安放地点，不能进校为同学们服务，更是给快递员的工作带来了一些麻烦。没有帐篷遮雨，快递很容易被突如其来的大雨打湿。取件的距离变远，同学们取件速度更慢了……一位来拿快递的学生告诉记者，“取快递要走上好几百米，有时还要穿过马路，很不安全。夏天取一趟快递，回到宿舍一头汗，衣服都潮湿了。有时候磨蹭磨蹭不想出来，就放到第二天来取了，真希望能送到宿舍。”
虽然快件数量暴增，但是快递小哥面对这上千的快递量，都自有一套摆摊的方式。怎样又快又便捷的让同学们拿到快递，摆放技巧是首要的。
疫情期间，未与北京林业大学合作的快递品牌都通过物流缓冲区完成交接。南门外左侧绕开人行道整整齐齐摆了几百件天猫超市的快递。开学季期间，每天有三四百件快递运往学校，两个负责学校区域的快递员相互配合，依旧忙不过来。虽然摆放空间狭小，但是在找件时，快递员总是能快速地在几百件快递中精准的找到指定的快递。他不由自主的告诉记者，“我一般根据手机尾号写码分类摆放，将编号写在快递袋上方，按照快件的大小依次排开，只露出写有编号的位置，这样既节省空间又能够一眼看到编号。越到快件多的时候，越要摆放整齐，越要有条理，有时候四五个同学等着，我得做到心里有数。”
开学季，快递的有序派送，还需要多方力量的共同努力。
刚需中，校门的禁与进
现在成长于高校的学子，是伴随着网络和快递成长的一代，快递服务是身边的基础公共服务。疫情前，各地为了解决“快递围城”问题，通过合办驿站、开设快件箱等方式解决了一部分产能问题，但将近三年的疫情，曾经开放的、多样的、充满诸多可能性的校园快递解决方式，被一点点改变。2020年2月7日，教育部召开了全国教育系统应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作视频会议，其中明确要求校外无关人员一律不准进校门。接下来的时间里，关于高校封闭式管理，加强疫情防控工作，全力保障校园安全的政策文件接连发出。校方的安全管理，师生的快递需求，快递员的派送任务，三方的刚性需求，将在逐步的摸索中找到较为平和的解决方式，前提是安全第一。
怎样平衡需求与安全，实现互利双赢，并最终真正做到便利师生，是需要校方和快递企业共同面对的问题。在解决这一棘手的问题过程中，不乏有一些高校作出榜样，涌现优秀的案例。进校运送快递的车到达清华大学学生社区中心快递驿站后，驿站的工作人员会进行车身消杀，上车卸货，随即将每一件快递“送”上雾气传送带均匀消杀等一系列工作。学校的快递服务站每天都有专人负责消毒，并在学生区商户设施设备消毒记录表上签字。自5月16日起，校内增设艺博快递缓冲区，这里的工作人员身着蓝色防护服，戴有透明防护面罩和N95口罩。清华大学紫荆志愿者纷纷投入志愿活动，提醒快递员和进入快递缓冲区的师生带好口罩，阻断快递员与师生手对手传递快件，维持现场秩序是他们每日的工作。必要时，对入口进行人流控制，避免缓冲区人流过多，造成拥挤和聚集。同时快递缓冲点还为学生提供一次性手套和口罩，保护学生的取件安全。
今年开学季，多个高校引进无人送货机器人，来应对开学季暴增的快递。浙江工业大学，引入无人配送车——小蛮驴，虽然它的外观萌萌的，但是却非常灵活。作为合格的物流机器人，它通过了专业的驾照考试，各种极端路况都可以轻松应对。遇到障碍物只需要不到0.1秒的时间，就可以判断路上行人和车辆的意图，反应速度可以达到人类的7倍。校内的同学表示，我们有时会故意骑车靠近它，看它能不能反应过来，事实证明是可以的。无人配送车极大地分担了校内快递配送压力，可以送到宿舍门口的操作，也节省了学生取快递的时间，提高了取件效率。
除了运用科技的力量，校园快递驿站合理规划、高效运营、贴心服务也有不可小觑的力量。西南大学目前有4个快递服务站，统一采用集约化一站式自助取件模式，各大主流快递学生可以在服务站一次性取完，既省时又省力。学生可根据取件短信中“货架号-层号-快递专属编码”快速锁定自己快递所在的位置。在签收的环节也是脱离了人工操作，只需将手机里相应软件中的身份码和快件一起放在高拍仪下，机器就可以自动核对信息，即放即走，简单又高效。同时驿站设有快递包装回收台。保障同学们的信息安全，规避疫情期间快递包装可能携带病毒的风险。同时，在开学季来临，快递驿站还有开设应急人工通道，延长服务时间等贴心服务，最大程度的让同学快速取到快递。
在未来，一定会有更安全、高效的快递寄递服务走进校园，更好地满足师生需求。
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