“618”开启 快递企业“拼时效”更“拼服务”

2023年以来，快递业量增质升、持续向好。国家邮政局监测数据显示，截至5月31日，今年快递业务量已达500亿件，比2019年达到500亿件提前了155天，比2022年提前了27天。

当前，各大电商平台相继启动了“618”大促活动，快递企业也迎来了年中“大考”，纷纷推出新举措，提高配送时效、提升快递服务、大数据精准调配运力……让快递物流保障跟上“618”大促节奏，用快速的物流服务不断刷新消费体验。

月均“百亿级”增长

从39天破100亿件，到5个月破500亿件，快递业务量实现月均“百亿级”的增长。

我国快递业自2021年迈入“千亿级”时代以来，在国内市场和线上购物、线下服务的带动下，保持了持续较快增长，既成为我国物流行业发展的新亮点，也彰显了巨大的市场增长空间。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇在接受记者采访时表示，2023年我国快递业务量重回增长“快车道”，一是网购商品价格比实体店便宜，同时由于充分的市场竞争让“商品价格+快递费”更便宜。二是快递高效的寄递服务，供应链“一站式”购物解决方案，让消费者足不出户就可以购买全国乃至全世界的商品，特别是快递公司有了确保奢饰品品牌安全的解决方案，使其销量大幅度增长。三是我国以及进口的农副产品通过快递销售到全国各地，成为快递业的新增长点。四是针对备件类和小型设备的制造业，由于快递成本低、效率高和提供代收货款服务，促进其扩大了销售范围并增加了销量。

国家发展改革委综合运输研究所助理研究员刘伟表示，近年来，我国龙头快递企业的服务网络和峰值处理能力在“618”和“双11”驱动下更加健全，同时，疫后大量外出务工人员选择就近就业，驱动农产品进城和工业品下乡大规模通过快递送达，成为快递业务增长的重点领域。此外，社交电商等进一步扩大了线上消费渠道，成为电商快递扩量的新途径。

物流时效大幅提升

今年“618”，提速成为快递业的关键词。

“与往年相比，今年商家非常重视参加‘618’购物节，参与度也大幅提升。快递公司和仓储公司充分利用云仓模式，满足商家销售发货一件代发的需求。”徐勇表示，由于今年快递前置仓大量使用，再加上市场竞争加剧和大数据算法的广泛应用，让快递“次日达”和“当日达”的比例大大提升。

记者从京东物流获悉，今年，京东物流扩大预售前置规模，在超过300个城市实现预售前置，待消费者支付尾款后，快递员可立即进行“最后一公里”配送，最快可实现分钟级送货。同时，在全国增派配送人员、增加夜间配送且夜派范围进一步扩大，保障服务时效。

京东数据显示，京东开场10分钟，全国超700个县区市的消费者已收货，其中，京东小时购首单送达仅用时9分钟，成为京东“618”即时零售全国首单。截至6月1日中午12点，全国92%的区县已收到商品。

记者从菜鸟了解到，菜鸟供应链全面向商家开放了大促前置预处理能力，提前对预售商品进行拣选、打包处理，部分商品更是提前下沉到距离消费者最近的快递网点。同时也启动夜间配送，消费者付完尾款，菜鸟直送快递员即刻派送，让快递具有了像外卖一般的速度。

菜鸟统计显示，截至6月1日中午，全国超过300个城市已收到菜鸟半日送达的天猫“618”包裹，全国多地超七成预售包裹均已签收。不仅一线城市和新一线城市的送货速度快，三四线城市的包裹时效也提速了。杭州、上海和孝感预售包裹半日达签收率位居前三，均超过70%；北京、广州、深圳、成都、太原、沈阳、南昌、内江和开封等的预售包裹半日达签收率均超过65%。

业内人士认为，无论是满足行业高质量发展的需要，还是从市场竞争的角度，提速都会成为物流行业的普遍现象。

供应链持续优化

在快递提速的同时，能否为消费者带来更好的物流体验，倒逼着快递企业服务升级。

“为了不断提升服务质量，提升消费者的体验，各家快递公司都在采购各种数字技术、人工智能、无人机、无人车等运输工具，快递自助柜和自动化分拣设备，包括建立临时应急用人机制，以保障节假日快递骤增的需求。”徐勇表示。

随着“618”的全面开启，快递企业在时效上开“卷”的同时，也持续提升物流服务，开启了一场供应链竞争。

据记者了解，依托在全国的90个到仓转运中心、超过2万辆车辆资源、1000条精品路线，京东物流到仓服务保障商家顺畅入仓，配备专职驻场交仓员跟进入仓，核心场地24小时全天候收货，并延长当日揽收车辆的取货时间。

基于仓库和配送一体的供应链作业模式，菜鸟推出优选仓配半日达，联合申通推出智选仓配次日达，进行服务和体验的升级，将以往的配送半日达、次日达，提升到从支付到签收的全链路半日达、次日达。

不过，刘伟强调，我国快递企业服务能力基本适应了庞大的快递市场需求，但在节假日、网购促销节等特殊时段，依然存在局部供给不足的问题。

刘伟认为，我国快递业须加快补齐服务短板，一是进一步强化设施能力建设，结合国家物流枢纽、城郊大仓等重大物流基础设施建设，嵌入快递转运设施，进一步提升快递转运集散能力。二是加强快递资源协同，头部快递企业在网络布局、多式联运、干线运输和末端配送环节应强化横向合作，避免设施重复建设和低水平价格竞争。三是进一步推进快递技术装备迭代更新，重点加强自动化、无人分拣技术装备应用。四是围绕城乡“最先一公里”“最后一公里”，通过末端资源整合，广泛开展共同配送，提升节假日快递末端服务能力。五是稳定快递小哥“军心”，通过建立相对稳定的劳资关系，强化快递从业人员权益保障，确保节假日“快递小哥”留得下、服务优。