极兔收购丰网后，顺丰又将入股极兔？

继极兔拿下顺丰旗下公司丰网之后，业内又传出顺丰或将入股极兔。据自媒体《晚点LatePost》发布的消息，顺丰与极兔正在就入股合作接洽，前者或将以1%-2%的比例投资极兔全球，具体投资金额及合作细节仍在商讨中。

若上述洽谈达成，双方的深度合作将更有想象空间。同时，关于极兔将于今年上市的传闻甚嚣尘上，与“行业老大哥”顺丰资本联动，也将有利于极兔讲好上市故事。界面新闻就此分别向顺丰和极兔求证，但截至发稿，双方均未回应。

极兔傍顺丰？

在极兔与顺丰资本联动传出的前一个月，极兔刚以11.8亿元的价格收购了顺丰旗下的丰网速运。双方希望通过此举优势互补，顺丰更专注自身的传统领域，舍弃不赚钱的丰网，而极兔借此拿下更多网点资源，扩大业务量。不过，当时便业内人士猜测，出售丰网只是双方合作的第一步，不排除二者会有资本动向。

《晚点LatePost》的报道显示，有相关人士指出，极兔希望和顺丰建立更深的信任关系，寻求更多合作，交易达成后，极兔将获得资金补充，买丰网约等于不花钱。

极兔收购丰网之后，业内推测极兔的日均业务量或将赶超申通，快递行业业务量前五的排名或将很快调整。但和此前极兔收购百世国内快递业务不同的是，极兔此次收购丰网之后，并网行动并未如期展开，整合之后极兔的业务量将受益多少，仍是未知数。 

多位曾经的丰网加盟商告诉界面新闻，丰网被出售的消息在5月13日传出，丰网则要求从5月13日零时起，丰网的全部派件均由顺丰负责。在顺丰与极兔就丰网交割尚未最终落地之际，丰网网点业务的暂停和调整直接导致丰网原来的客户流失，这对花费大价钱来收购的极兔并不是个好消息。 

另据自媒体《豹变》报道，虽然顺丰在5月14日发出的“关于过渡期内加盟商相关工作的重要通知”中称，对于有意愿加入交易相关方的丰网加盟商，丰网将予以充分协助，配合其开展相关工作。但有加盟商向丰网及顺丰的领导层了解如何加入极兔时，对方表示不清楚。该报道还称，不少加盟商尝试联系交易双方咨询，都得不到加入极兔的可行方案。界面新闻获得的消息也显示，由于当下收购的交割先决条件尚未全部完成，因此仍处于交割过渡期。

入“兔”无门的情况并非个例。河北邯郸一家丰网加盟商告诉界面新闻，此前也曾考虑是否加入极兔，但当地极兔网点已经布局充分，没有市场空间可以让渡。无奈之下，该加盟商只能接受丰网的赔偿，转而经营起其他快递品牌网点。

对于双方整合的进展，目前官方尚无进一步的消息公布。

在这种情况下，极兔的业务量究竟能够因合并丰网带来多少增量成为未知数。丰网方面，丰网此前峰值订单量一度达到800万单，但随着2021年顺丰减少对丰网的投入，丰网单量跌至300万单。多位丰网加盟商也曾告诉界面新闻，丰网的业务拓展十分困难，依托顺丰的优势并未发挥出来。

《晚点 LatePost》则报道称，极兔过去一年最好成绩为去年6月峰值的4000万单。但自去年第三季度开始，极兔放弃大规模补贴，转而追求全国毛利转正，并去年底达成毛利转正的目标。因此，截至今年4月，极兔日均单量均未能超过4000万单。如此一来，极兔的日均业务量很难达到此前业内预计的5000万单，超越申通和韵达并不容易。 

共拓海外市场

顺丰与极兔合作的另一大看点，是二者在海外市场的联手。 

目前，向海外扩张，扩大快递版图，已经成为极兔极为重要的发展策略，这与同样谋篇全球市场的顺丰难免有直接竞争。目前，随着极兔进军中东、南美洲等新兴市场，极兔快递网络已经覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡、中国、沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西、埃及共13个国家。

东南亚市场是极兔崛起的地方，但顺丰在这几年不断加大在该市场的投资布局。两年前，顺丰控股斥资近200亿港元收购嘉里物流51.8%的股份，后者在东南亚市场影响力颇深，与极兔之间的竞争直接且激烈。

去年8月，顺丰在“东南亚”市场的“战狼计划”曝光。据悉，这是一项针对东南亚销售专职人员的奖惩制度，意图全面提升销售人员的业务战斗力，最终达成业务目标。虽然这个文件尚未被官方证实，但却点破了顺丰在东南亚的一场新战局。

在中东，极兔以直营模式开展物流业务，包括开设快递网点等。就在极兔宣布中东战略不久，顺丰在中东的布局也透过合作伙伴对外公布。2022年1月，顺丰国际与沙特阿拉伯阿吉兰兄弟控股集团在沙特利雅得合资创办的AJEX埃捷国际物流（以下简称为“AJEX”）正式投入运营。

不过，在竞争的同时，二者的合作空间也有目共睹。在进击全球市场的过程中，如何借助空运等方式完成跨境物流的部署，也是极兔需要重点解决的问题。因此在2022年8月， 极兔与海航货运签约，在全球范围内就航空物流开展合作。

对需要航空资源的极兔来说，顺丰也是一个不错的合作对象，可帮助极兔补充海外航空货运的运输能力。目前，顺丰控股是国内全货机数量最多的货运航空公司，截至2022年末，顺丰运营全货机97架，其中自营77架。 2023年，顺丰还将进一步采购飞机，补充航空机队。

航线方面，截至2022年末，顺丰全球累计运营航线138条，5.14万次航班，其中国际航线累计运营67条，超6700次航班。随着鄂州机场正式投入运营，顺丰的国际航线密度持续增加。今年以来，顺丰分别开通了鄂州到比利时列日、印度金奈、印度德里以及鄂州至美国洛杉矶的航线。 

上市新进展

除了业务层面的竞合外，顺丰和极兔同时传出了上市动向。 

今年5月前后，极兔和顺丰要在香港上市的消息接连传出。今年4月，有行业媒体报道称，极兔计划于2023年下半年在香港上市，可能至少筹集10亿美元。这已经是极兔第二次传出上市的消息。但对于该消息，极兔当时回应界面新闻称“不予置评”。

在传出上市消息期间，极兔进行了一系列品牌布局。去年11月世界杯期间，极兔速递签约利昂内尔·梅西，后者成为极兔的全球品牌代言人，这是极兔首次官宣全球品牌代言人。

到了春节，极兔成为春节联欢晚会的“物流物业甄选品牌”，是首家赞助春晚的民营快递企业。这些动作，让极兔的品牌知名度大增。 

彭博社5月5日的消息则显示，顺丰控股选定高盛、华泰证券和摩根大通等机构安排香港上市事宜，或至多筹资30亿美元。消息称，顺丰考虑最早于2023年在香港第二上市。对此，顺丰方面未予回应。

不过，据界面新闻多方获得的消息，顺丰在香港二次上市以及极兔赴港上市，预计近期将有新的进展公布。