邮政EMS配送提速，快递业的内卷不再只有价格战

拍摄：界面新闻 唐俊

近日，邮政EMS宣布推出了新的产品体系，在特快专递外，新增即日专递和标准快递2项服务。加上此前的特快专递，邮政EMS现有三个层级的产品。

据邮政官方介绍，即日专递主打快，主要依托自主运输网，可实现当天寄当天到，以同城流向为主；而标准快递主打高性价比。据悉，相比于特快专递21元的起步价，邮政即日的起步价为12元，标准快递的起步价为16元。

近段时间，快递业提高服务品质和时效的举措络绎不绝。6月底，菜鸟亲自下场做起了自营快递。更早之前，顺丰、京东、菜鸟则加码半日达、当日达，并重申了快递送货上门这一服务标准。6月28日，中通标快正式在全国66个大中型城市推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务，这也是通达系快递公司第一个公开明确送货上门服务标准的公司。 

据《亿豹网》报道，目前，邮政EMS整体日均业务量约4000万票，低于通达系的件量。但邮政的客户群体包括诸多高品质客户，比如帮助全国高校寄送大学录取通知书等；在乡镇等区域，邮政EMS的布局也更为完善。同时，邮政EMS也在抓住电商快递市场的红利。据界面新闻了解，此前为了增强市场竞争力，邮政EMS在部分地区也采取了低价策略，甚至有快递从业人员表示，邮政EMS放出的价格是当地最低的。 

快递公司的种种举措传递出明显的信号，即单纯的价格战已经不足以成为未来竞争的着力点，如何拿下高净值客户、提高快递的利润率才是关键。尤其今年5月份，顺丰方面明确表示，不会盲目追求市占率。与此同时，顺丰出售了专注电商市场的丰网。

对此有分析称，目前快递行业的业务量很多，但增速正在放缓，缺乏高品质的快递服务产品。双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照在接受界面新闻采访时也表示，当下快递行业出现了供需矛盾，高品质服务的快递产品少，甚至成为了稀缺资源，顺丰在这一方面比较有话语权。他认为，近日菜鸟入局自营快递就是瞄准了这一市场空白。

当下邮政EMS推出的即日专递和标准快递，也是为了占领中高端市场，争取利润率更高的散件快递。

不过，产品分层之后是否真的能够吸引到匹配的客户还需要时间检验，这对原本的快递网络提出了新的要求。比如邮政EMS的分拣中心、干线运输等运力资源和管理，在多大程度上能为即日专递、标准快递让位，网点和快递员拓展业务的积极性等，都是需要关注的细节。