北京地铁试点非高峰时段运快递 时效较过去提升一小时

9月23日起，北京市试点地铁非高峰时段“运快递”，这也是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。首批试点线路包括4号线、9号-房山-燕房线，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上组织快递运送。

在地铁六里桥站，工作人员将货物专用推车送进地铁9号线车厢内车头位置，准备运输至燕房线燕山站下车。 记者 邓伟 摄

4000份报刊坐上地铁

上午不到9点，一辆邮政厢式货车停在六里桥地铁站B口外，4000份包括《北京日报》在内的报纸刊物装在两个专用手推车里，“坐”着无障碍电梯到了9号线站台。此时，9号线车厢内客流量不大，六里桥开往郭公庄方向上车都有座。邮政人员推车来到车头1号门位置，这里也是“快递坐地铁”的专属上车位置。“这批纸质印刷品，将经过换乘房山线、燕房线，在燕山站下车，最终送到燕山地区居民手中。”中国邮政北京房山分公司运营管理部经理岳阳介绍，改走地铁接力运输后，上午11点就可以送达，比过去提前一小时。

探索轨道运输新模式

目前，北京每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。“北京城市轨道交通运营线路27条，里程807公里。北京积极探索创新，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输。”市交通委相关负责人介绍，此次试点也是货运“公转铁”在城市交通领域里的尝试，探索将物流配送从道路运输转向轨道运输的新模式。

其中，9号-房山-燕房线试点于9月25日启动，利用上午9时后出城方向运力充足的优势(这一时段运输区段平均满载率低于20%)，运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点工作于9月25日启动，仅在工作日非高峰时段开展快递运输试运营。在12时30分和15时30分，分两个批次，运输顺丰同城快递。相关时段运输区段平均满载率低于50%。这条线路的快递由西单、国家图书馆和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

专人押运确保安全

为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，市交通委牵头开展了专题研究，要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。结合两条线路的运输特点，明确了不同的安检模式。货物在运输过程中，整齐放置在车厢内的固定区域，安排专人进行跟车押运，不影响车厢乘客乘车，满足地铁相关安全要求。

为了更高效地利用地铁运快递，试点企业还研发了针对城市轨道交通运输的专用设备。