菜鸟半日达已经上线全国20城

1.菜鸟半日达上线全国20城

快递行业“时效战”，菜鸟已经走到了前列。

10月12日，天猫超市联合菜鸟宣布，正式在北京启动半日达服务。截至目前，菜鸟已经在广州、深圳、上海等全国20个城市，全面上线半日达服务。

今年3月，菜鸟联合天猫超市正式开启半日达配送服务。按照计划，菜鸟要在今年年底完成“半日达覆盖全国20个城市”的目标。如今，半年时间，距离年底还有两个月，菜鸟半日达已经覆盖全国20个城市，扩张的速度实在惊人。

据介绍，天猫超市联合菜鸟推出的“1212半日达”模式，以中午和晚上2个12点为订单截点，分别在当日下午9点前和次日上午12点前送达。菜鸟半日达比行业通行的“211模式”快了近4个小时，堪称中国物流时效的天花板。

除了时效性的竞逐之外，菜鸟还在不断内卷服务。今年3月，菜鸟宣布追投30亿元补贴菜鸟驿站站点，持续发力送货上门服务；今年6月，菜鸟正式推出自营快递菜鸟速递，在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

速度更快，服务更到位，无疑击中了用户的痛点，极大提升了消费者的体验。据天猫超市半日达项目负责人应鑫达介绍，天猫超市的消费者调研显示，随着半日达的推出，消费者物流满意度上升明显，位于同类型服务首位。

值得一提的是，在双11期间，多个城市也可以享受菜鸟半日达服务。

各大平台混战双11，价格和质量之外，提高物流时效也是竞争的重点。今年，是电商全面回归低价的一年，物流更是竞争的重要一环。

成长于阿里体系的菜鸟，是支撑阿里电商的重要物流基础设施。菜鸟提升物流履约能力，提升发货速度，无疑会大大提高用户的消费体验，满足消费者的多样化需求，对于淘天集团来说或多或少也带来了巨大的商业价值。

2.物流竞速，是供应链之争

半日达服务的上线，背后体现了消费者对便利、快捷、高效物流服务的需求。除了菜鸟，京东物流和顺丰等企业也纷纷推出“半日达”服务，加入物流竞速战。

4月，京东物流上线了“云仓达”业务，将电商配送时效提升至半日达。5月，顺丰集团宣布，同城“半日达”服务升级，全国覆盖超80城，针对文件、礼品、鲜花、药品等物品,实现上午寄下午到，下午寄当天到。

业内人士分析，如今消费者对快递时效的要求越来越高，快递企业推出“半日达”服务，既是满足消费者的物流需求，也是提升竞争力，打造差异化优势的一个选择。

今年以来，物流速度大幅提升，不是单纯的配送竞速，而是背后仓配一体供应链能力的竞争。事实上，随着市场竞争的加剧，企业越来越重视供应链，市场认为，行业已经进入到供应链竞争元年。

如何将快递更快地送到消费者手上，考验的是企业的供应链能力、仓配一体的协同能力。

提供高效的智慧物流和供应链服务一直是菜鸟的重要发展方向。

菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇表示，菜鸟供应链具备高弹性和全域性等核心特征，高弹性意味着可以应对直播、大促的订单波动，也包括联动天猫超市灵活调整作业链路实现半日达提速；全域性意味着菜鸟供应链支持商家线上线下、2B和2C一体、多平台跨平台经营。

市场人士分析，菜鸟的供应链模式优势在于其数字化技术和自建自营的仓库和配送队伍，以及具备仓配一体的高稳定性的供应链体系。高效的物流网络和数据驱动的运营能力能够帮助菜鸟实现快速响应和高效运作，提高配送效率，以上种种特点帮助菜鸟在物流竞速战中脱颖而出。

3.今年，菜鸟一路狂飙

今年以来，菜鸟动作不断，在快递行业实现了一路狂飙。

9月26日，菜鸟向港交所提交了上市申请，向“全球智慧物流第一股”发起冲刺。上市融资，获得充足的资金支持是菜鸟继续开拓市场的重要一步。

阿里巴巴拟分拆菜鸟上市

在海外市场，菜鸟也没闲着。递表港交所的同一天，菜鸟联合速卖通上线“全球5日达”国际快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国五个国家。

国际业务一直是菜鸟的核心发力点。

据菜鸟招股书数据，2021-2023财年和2024财年第一季度，菜鸟总收入中，国际物流的占比持续高于国内业务，分别为55.1%、52.3%、47.4%和55.4%。菜鸟的国际化业务已经超越国内业务，全球化再进一步。

目前，菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，海外分拨中心已增至15个，国际快递物流网络已覆盖全球近200个国家及地区。

菜鸟发展势头迅猛，但仍面临不少挑战和压力。年初市场全面放开，消费回暖复苏，快递企业大打价格战，试图占据更多主动权和市场份额。今年，快递行业整体稳步增长，但快递公司的单票收入呈现下滑趋势。菜鸟，恐怕也躲不过行业内卷带来的价格战。

10月2日，极兔速递正式通过港交所聆讯，不出意外，极兔很快就要敲钟上市。顺丰赴港上市也有了新进展。8月，顺丰提交申请，9月，证监会对顺丰控股境外发行上市备案出具补充材料要求。在赴港上市的角逐，菜鸟已经有些落后。

在经营层面，菜鸟是否具备可持续盈利能力，还需要打上一个问号。最新财报显示，2024财年一季度（截至6月30日的三个月），菜鸟营收231.64亿元，增长33.6%，同期录得净利润2.88亿元，同比扭亏为盈。但在扭亏为盈的背后，菜鸟已经持续亏损多年。

菜鸟扭亏为盈

据统计，在过去的2021-2023年财政年度，菜鸟分别录得20.15亿元、22.86亿元、28.01亿元的净亏损，近三年亏损额合计超70亿元。阿里拆分后，独立经营的菜鸟能否彻底摆脱亏损的泥潭，尚且没有一个确定的结论。

此外，对于菜鸟来说，海外市场的竞争也绝不会轻松。在海外，除了要面对当地物流企业的竞争，还要跟国内一众快递企业进行较量。在国内进入红海市场，众多快递公司发力全球化，将海外市场视作第二增量空间。菜鸟之外，顺丰、京东物流等快递企业纷纷加速“出海”步伐，向国际化迈进。

菜鸟下场做快递，和物流巨头相比较，仍然存在差距。与物流巨头相比，菜鸟速递要想迎头赶上，建立起庞大的物流网络和优质的服务体系，构建自己的护城河，需要投入大量的资源和成本。

国内快递市场规模增速已经放缓，“三通一达”、顺丰、极兔、京东物流占据了相当的市场份额。可以说，留给菜鸟的发展和成长空间，也变得相当有限。

总的来说，从推出半日达服务到自营菜鸟速递，再到提交上市申请，不断发力全球化，菜鸟不断加速，俨然成长为物流领域具备相当实力的竞争对手。

针对时效性，菜鸟半日达毫无疑问已经将整个行业的速度竞争带到了一个新的阶段。随着行业进入存量竞争时代，用品质服务留存用户，提升客户的物流服务体验也正在成为行业共识。相信在可预见的未来，菜鸟还会狂飙突进，快速抢占市场份额，继续搅动快递行业的市场格局。