快递企业如何加快出海步伐，深耕东南亚还是另辟蹊径

随着国内市场逐渐夯实，快递企业正加速备战出海。

“快递业要重视国际化发展，主动适应国际经贸规则重构走向，认真学习先进的理念、经验和商业模式，不断增强统筹利用国际国内两个市场、两种资源的能力，提高行业的资源配置效率和运行效率。”11月22日，国家邮政局局长赵冲久在第五届中国（杭州）国际快递业大会上作出上述表述。

中国快递协会副会长兼秘书长韩瑞林在大会上同样表示，积极推进快递出海工程，持续加大跨境网络建设力度，加快打造现代化、国际化快递物流企业，深度参与全球产业分工和合作。加速建设海外仓和物流枢纽，加强与国际电商、物流企业的合作，强化全链条的跨境服务，为保证国际供应链安全构建新发展途径、注入新的发展动力。

大会现场，国家邮政局发展研究中心副主任王锡彬发布《全球快递发展报告（2023）》（下称“报告”）。报告显示，去年中国市场规模领先，市场活跃；中国快递包裹服务品牌集中度进一步提升；中国快递包裹企业实力明显增强；中国快递基础设施投入持续加大，服务能力不断增强。预计，在新兴市场带动下，全球快递包裹市场发展稳中向好，扩容与调整并存，预计2023年全球快递包裹业务量将突破2000亿件，业务收入将达到4.3万亿，业务量增长超过6%。

在大会现场，多家快递上市公司高管告诉澎湃新闻记者，在做好国内市场的同时，也在寻求海外新兴市场的发展机会，加速布局国际市场。

加速出海步伐，国内快递企业何时能赶超国际巨头？

国内快递企业早在十多年前就已布局出海业务，至今仍在摸索阶段。当下，国际化能力已逐渐被行业视为未来发展不可缺少的核心竞争力。

“地球是圆的，圆通要做世界的圆通。而走出海外前，国内的基础必须要夯实。”圆通速递董事长喻渭蛟11月22日在接受澎湃新闻在内的媒体群访时表示。

目前，圆通在国内拥有5000多家分公司和50万名员工；拥有海外子公司54家、海外员工近2000人，业务触达150多个国家和地区。圆通航空拥有全货机13架，累计开通国内、国际航线100余条，航空货运网络覆盖亚洲、连接欧美。

喻渭蛟表示，对于快递出海，中国快递目前只是跨出了第一步，即国内的服务能力、管理能力、时效性、服务的性价比得到市场的认可，但基础设施和员工素质要符合高质量发展和国际化发展还有一段时间要走。

中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松告诉澎湃新闻记者，中通快递的战略就是“做强主业，积极出海”，即做好快递业务并深入融入“两进一出工程”，进村进厂出海，“我认为首先要把中国国内大市场主业做强做优，再积极拥抱并提升能力出海。”

“中国目前快递总量位居世界第一，已远远超过其他发达国家，肯定是要走出国外的。目前韵达已在全球30多个国家、80多个城市进行布局。”大会现场，韵达董事、常务副总裁周柏根告诉澎湃新闻记者，韵达在国外市场主要是找当地华人以及现成的物流公司一起合作，有些则是品牌共用，将加盟复制到海外，目前也卓有成效。

如何加速出海步伐，一些快递企业高管有着相似的看法。

“国际快递巨头UPS、联邦快递、DHL都有百年历史且发展成熟，而中国的民营快递却仅有二三十年的历史，如果要走到国际上与这些巨头抗衡，压力还是有的。”周柏根还表示，一直在思考中国快递能否组建一个品牌共同走出国外。

圆通速递董事长喻渭蛟也在采访时提及，快递企业出海，不应当单枪匹马，应该有一个政府相关部委支持的顶层设计团队，引导与保障民营企业去贴近社会的需求。

“我们也期待，十年后中国的快递物流就能够和世界全面接轨，二十年后大多数快递公司可以完成对国际快递巨头的超越。”喻渭蛟表示，“我们希望不是物流的抱团出海，是产业链的抱团出海，是国企、央企和民企的抱团出海。专业的人做专业的事，优势互补，资源共享。”

“十年里，圆通计划能够建立起全球的网络，目标是与国际巨头快递对齐。”谈及全球布局计划，喻渭蛟进一步指出，未来圆通将依托“一主九从”和“3+3”战略布局，跟着“一带一路”走出去、跟着跨境电商走出去、跟着华人华企走出去，打造综合物流服务商和国际供应链集成商。

掘金东南亚外，快递出海的下一步是什么？

东南亚市场几乎成了不少快递企业出海的必经选择。

中通创始人、董事长兼首席执行官赖梅松指出，中通快递早在2014年就进军国际市场，先后开拓东南亚、欧洲、非洲等市场。韵达董事、常务副总裁周柏根告诉澎湃新闻记者，目前韵达在每个地方都做了尝试，以东南亚为主，兼顾进军欧美。这是因为东南亚各方面成本低廉，接近中国的生活模式。

今年10月27日赴港上市的极兔速递，于2015年8月在印度尼西亚创立，核心的快递服务已跨越13个国家，于2020年扩展至中国。值得注意的是，2022年极兔成为东南亚包裹量第一的快递运营商。

顺丰在半年报中也指出，2010年开始运营跨境业务，在东南亚拥有强劲的业务表现，目前正不断寻求扩大服务范围。顺丰此前曾在港股招股书中提及，将深化在东南亚等现有国际市场的覆盖，并加强顺丰在高增长潜质市场的影响力。

据此次国家邮政局发布的《全球快递发展报告（2023）》显示，东南亚市场发展迅猛，竞争加剧。东南亚是全球最具潜力的新兴市场之一，电商市场的增长数据连年刷新数据。去年东南亚快递包裹业务量超过100亿件，业务收入约800亿元。

“未来跨境电商为结构性的蓝海跟红海交织。” 中通快递副总裁金任群在大会现场分享交流时指出，中国网络状快递公司的发达，是基于“中国是世界制造工厂”。对于东南亚地区而言，由于是国土面积相对较小，电商的做大做强自然会带来平台自建物流的发展与壮大，从而导致本地快递公司面临激烈的市场竞争，未来或产生结构性红海。

同时，金任群还指出，对于美国、欧洲等地，在庞大的市场之下，电商建立自己的物流体系难度较高。如果国内快递公司能把握机会，提供充分的物流供给，电商与用户的消费需求或将被充分激发出来，因此欧美市场仍有待挖掘。

谈及出海市场新的发展机会，菜鸟集团国际公共事务总经理房漪在大会现场的分享中提及，一些主流的电商平台已从原来传统的平台性经营慢慢延伸出“全托管业务”新模式，大大降低了出海门槛。她进一步表示，一定要更多关注海外快递服务的弹性和广度。

“面向外部市场时，退货、换货再销售等专门针对品类的行业解决方案，可能也是未来可以进一步提升的方向。”极兔速递副总裁后军仪表示。

赖梅松指出，尽管当前有“一带一路”等众多机会助力快递出海，但要真正走向全球，还需要有人才建设的推动。金任群也提到面临人力政策方面的挑战，要根据不同国家的特性，因地制宜，斩获当地优势资源。

中国邮政速递物流股份有限公司发展规划部行业研究负责人赵洪涛认为，可以从投递的角度去竞争市场，之后再争取揽收方面的市场。他对未来市场的变化持乐观态度。