物流企业成本大、快递箱回收难！快递包装“绿色化”还得迈过几道坎？

快递，让“买买买”们渴盼幸福一刻的时间越来越短。但包装废弃物与日俱增，也对环境造成的压力。据国家市场监管总局估算，我国快递业每年消耗纸类废弃物超过900万吨、塑料废弃物约180万吨，并呈快速增长趋势。

2020年，“史上最严限塑令”颁布，时间扬鞭催马，快递行业包装绿色化迫在眉睫。

“十四五”伊始的2021年，快递行业将如何助力河南生态强省和幸福美好家园实现？快递企业的“循环箱”，推进阻力重重，2021年，它们又该如何为出彩中原添上一抹翠绿？

【2020年快递包装绿色化有三个关键词】

2020年，国家邮政局大力实施“9792” 工程，河南省邮政管理局有关人士介绍，目前国家对快递行业的要求并非“禁塑”，主要工作重心放在“快递业绿色包装标准化、减量化和可循环的工作目标上，加强上下游协同，注意节约资源，杜绝过度包装，避免浪费和污染环境。”

因此，作为实践主体的快递企业，2020年对快递包装绿色化的探索也集中在以下三个方面：

苏宁物流推出的共享快递盒

【关键词一：减量】

胶带和面单瘦身，填充物减量

要想快递行业包装绿色化，为胶带、面单等耗材“减量”最直观有效。

京东物流方面向河南商报记者介绍：“通过上万次运输测试，京东在保障商品安全的前提下，对封箱胶带进行了‘瘦身’，将宽度减少15%，降至45mm，并且禁止封箱胶带使用时层层缠绕，已累计减少使用胶带超过5亿米。”

德邦物流公共事务部经理刘亚涛介绍，德邦物流将包装袋厚度从70丝降为50丝，累计投入使用9000 万个，直接减少塑料消耗 600 吨。

苏宁物流电子运单普及率已经达到100%，每年能够减少2000万平方米BOPP膜的使用量。

苏宁物流推出的共享快递盒

顺丰电子运单结构从3层减至2层，节约原纸约1400 吨。

此外，填充气泡膜方面，顺丰用葫芦气泡膜代替常规气泡膜，能节省原材料约 2000 吨。苏宁物流则优化了快递包装内的填充物，单颗气垫膜厚度减少50%。

【关键词二：替换】

研发新型绿色包装材料

除去“减量”，运用科技手段研发环保新材料对传统PC、PVC材料进行替换也是一大思路。

在绿色包装的研发设计上，申通与清华大学化学工程系合作研发了“可降解环保材料包装袋”，与环保公司合作研发了“植物基胶带”、“环保文件封套”等包装材料。

德邦2018年成立了“包装研究中心”，与多方合作共同研究绿色包装创新模式。目前已经成功推出零胶纸箱，这种纸箱配有防盗“魔力扣”，无需使用传统的塑料胶带。

百世则与环保企业合作研发了新型的淀粉基塑料袋。据了解，这种新型的塑料袋投入使用后可降低40%PE用量。

【关键词三：循环】

让快递箱“漂流”起来

“如果你买了一两瓶洗衣液，或者几桶食用油，发现包装外盒用的是花王纸尿裤的箱子，不要惊讶，它不是送错货了。”华中区郑州苏宁物流有限公司快递经营中心总监郑小博说，对于苏宁这样的综合电商而言，产品采购入库会带有外层纸箱，质量比较好的、可以重复利用的外层纸箱会被拆下来叠好放在打包台供发快递时使用，快递送达之后，苏宁小哥会询问顾客，纸箱是否可以回收。“每回收一个纸箱，小哥可以得到2至5毛的奖励。”郑小博介绍。

此外，苏宁物流针对快递包装绿色化的整体战略“青城计划2.0”2019年已经落地郑州，绿色循环包装产品包括循环保温箱、供给袋、可循环使用的“漂流箱”共计投放两万多个。

郑小博介绍，苏宁的“漂流箱”有五种不同大小的规格，箱体材质是大豆秸秆和玉米芯等，且完全不需要封箱胶带，“一个箱子实践过程中基本可以循环使用6次以上，回收后再使用时更换一个一次性锁芯就好了，不仅环保，还省去了打包员的打包时间。”

苏宁物流仓储车间

京东物流方面介绍，京东物流也有类似的由可复用材料制成的快递盒——“青流箱”。箱体正常情况下可以循环使用20次以上，破损后还可以“回炉重造”。青流箱无需胶带封包，配合京东自行研发的循环包装管理系统，可以实现循环包装全流程监控。现已经在包括郑州在内近30个城市常态化使用。

【“循环漂流箱”推进阻力重重】

让快递箱在整座城市“漂流”起来的想法，初衷固然好，但落实起来并没有想象中顺利。

郑小博介绍，为和“漂流箱”配套使用，此前苏宁所有门店都设有共享快递盒的回收站，但由于种种原因，现在的回收站所剩无几。

出现同样问题的并非苏宁物流一家。为何国家层面出台诸多规定，快递企业也在不停探索，但快递包装绿色化的推进依然阻力重重呢？

郑小博解释，靠顾客自行返还“漂流箱”不现实，快递员当面交付再收回的难度较大。“一个“漂流箱”成本大约在2.8元左右，理论上来说多循环使用几次成本均摊下来也不会太贵，但如果箱子回收不回来，就增加了成本负担，因此漂流箱大批量投入使用还比较困难。”

德邦物流公共事务部经理刘亚涛坦言：“现在绿色包装研发技术还不是太成熟，绿色全降解包装成本是现有包装成本的3倍，对于物流行业来说，成本是决定能否推广普适性的最根本的原因。”

中国物流学会特约研究员解筱文接受河南商报记者采访时解释，除了成本问题，习惯问题和意识问题也不可忽视。“物流业长期的巨量非绿色物流服务，也已磨合形成生产制造、电商和物流企业及消费者的使用习惯，这需要一定时间转变。大多数企业更多关心企业自身生产和利润，很多消费者也缺乏参与社会环境保护的意识，政府主管部门和行业协会仅停留于宏观层面呼吁，缺乏必要的系统解决方案、具体标准、执行措施、法规化约束手段。”

【2021年，快递包装绿色化是大势所趋】

自2020年6月印发实施《邮件快件绿色包装规范》，要求寄递企业建立健全企业内部制度后，12月14日，国家发展改革委、国家邮政局等8部门又联合发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，从目标任务、基本原则、法律法规和标准体系、规范管理等方面对快递包装绿色化进行了系统的政策指引和规制。

解筱文说，该《意见》与以往出台的政策相比，政策规制更高，目标要求更加清晰，而且更加注重源头治理。《意见》中，鼓励电商和快递企业在网络零售和快件收寄中为消费者提供绿色包装产品，并通过积分激励等方式引导消费者使用；要求开发智能打包、胶带与纸箱分离等新技术，加快绿色环保、功能包装材料研发应用。一系列具体的措施，为进一步从源头上加强快递包装绿色治理提供了破解的思路。

“近期对垃圾分类的政策也在不断加码，从这个发展趋势看，国家和社会层面对快递物流企业的环保要求正在逐步加大，需要高度重视源头的绿色包装和末端的配送回收环节，大力推进和普及可循环、可降解、可再生的包装材料和器件，逐步实现中国快递物流业的绿色化高质量发展。”解筱文说。

郑州大学化工学院教授王建设认为，对快递行业而言，研发可降解的新型绿色包装材料只是解决塑料污染和资源浪费的一个思路，除此之外，可回收、可循环都可以减少快递包装对环境的影响，“这不仅仅是技术问题，更是素质提升和公民环保意识养成的问题。”王建设说。

“我觉得快递包装的绿色化需要整个行业和整个社会达成共识。”郑小博说，“我们希望盒子到顾客家之后，就像共享充电宝一样，可以交还给我们，或者交还给整个行业里面的任何一家企业。行业内设置类似于积分或者回收能量的奖励机制，实现业内通用，让循环箱真正'漂流'起来。”