麦肯锡研究建议邮政企业转向“包裹主导”的业务模式

该报告研究了邮政业过去5年中发生的深刻变化，包括传统邮件业务的持续衰退，以及在电子商务长期增长的推动下随之而来的包裹业务的激增。

欧洲国家邮件降幅最大

麦肯锡欧洲分公司旅游、物流和基础设施业务部相关负责人表示，电子商务的兴起意味着邮政公司现在所处的环境充满挑战，大型电商平台控制着物流业务的更大份额，客户也开始更加重视成本效益和可靠性，而非速度，这就带来了新的市场需求。

报告指出，虽然不同地区的邮件量下降幅度不同，但其下降速度均较大。欧洲国家邮政服务的降幅最大，如丹麦、挪威和西班牙的邮件量在2008至2023年间下降了75%至85%。同期，英国的邮件数量下降了64%，法国和加拿大分别下降了63%和62%。德国和美国的下降幅度也达到了40%至46%。

电商企业主导物流服务

与之相对应的是，包裹数量持续增加。市场研究公司普遍认为，从当前到2028年，电子商务的增长速度可能会接近新冠疫情前的水平，年复合增长率将达到6%至9%。

电子商务包裹增长带来一个明显的结果，亚马逊、京东、Bol和Zalando等大型线上零售商在包裹递送方面发挥着越来越重要的作用，这些电商企业目前管理着80%以上订单量的物流业务。

麦肯锡的报告指出，如果这些趋势继续下去，邮政企业可能会发现，传统的“邮件+包裹”的业务模式不足以支撑其在运营和财务上与包裹公司的竞争。例如，美国邮政和加拿大邮政等国家邮政运营商已陷入了持续亏损。

亚马逊等电商企业在物流价值链中的影响力不断扩大，也改变了消费者的期望，许多消费者现在更看重可靠性和便利性，而不是速度。

在麦肯锡对德国和美国电商客户的调查中，“按时、如约”送货被选为受访者最在意的送货选项。

为削减成本，报告建议邮政企业最大限度发挥投递、分拣和运输业务的标准化和自动化能力。同时，与供应商重新谈判，从而间接降低成本。邮政企业可以进一步审查采购预算，更新更合理的预算编制方法。

跨境电商业务仍具潜力

“邮政企业的包裹单位运输成本比包裹公司高，随着邮件量的下降，这种成本劣势很难被邮件的协同效应所抵消。”上述报告称，邮政企业正处于重新确定战略的转折点，应该对整个业务进行调整，采取包裹优先的灵活运营模式。

虽然目前的趋势是更多的跨境物流由商业包裹公司处理，但邮政企业在跨境电商价值链中仍有潜在的发展空间。麦肯锡预计，到2028年，全球跨境包裹量中只有10%将通过邮政交付，低于2016年60%的水平。麦肯锡建议，邮政企业应该开发非万国邮联框架下的服务产品。“但是，鉴于一大批卖家仍在使用万国邮联框架下的邮政运输方式，如果邮政企业合理调控货量和价格，也可以保持目前的部分货量。”

麦肯锡称，邮政企业还应关注其他方面的增长，其中之一就是C2B2C运输业务。“邮政企业如果能成功满足C2B2C市场的特殊要求，就有可能找到这一领域的大量增长机会。”报告指出，新市场空间的特殊性包括缺乏具有成本效益的批量取货、托运人和购物者对运输成本的高度敏感性、对可靠性而非速度的要求，以及对广泛的非送货上门的服务需求。