快递“坐”上无人车

没有驾驶舱却能自主穿行街巷，精准识别红绿灯还能礼让行人……4月10日，宿州市首批搭载L4级自动驾驶技术的无人快递车正式上路试运行，以科技感十足的“无接触配送”模式，为市民带来全新的物流体验，推动该市快递业的智能化升级。

在宿州圆通速递公司，工作人员熟练地将一件件包裹分类码放在无人快递车上，再按下App上的“发车”按钮，车辆便按照设定好的路线，以30公里每小时的时速向目的地驶去。

“无人快递车充满电可实现约200公里的行驶里程。它没有驾驶室，近4米长的车身都是货箱，一次最多可装载800公斤包裹，而以前的快递三轮车只能装载250公斤。”宿州圆通无人快递车运营负责人郭靖介绍。

“车辆左转弯，车辆右转弯，车辆等待中，请不要靠近……”一上路，无人快递车便化身为一名“老司机”。它始终在车道靠右侧行驶，车顶的“眼睛”眼观六路，自动识别障碍物并调整行驶方向，遇到红灯会在线后等待，还会语音播报及时提醒路人避让……

“车上搭载了360度激光雷达和12个高清摄像头，可以360度无死角感知1.5米之内的环境。”郭靖告诉记者，无人快递车具有高度自主导航、避障和交互能力，能够在复杂的城市路况中自主行驶并遵守交通规则。同时，它还接入了远程系统，后台配备管理员，遇到紧急状况时，会由管理人员帮助车辆脱困，保证车辆行驶过程中的安全性。

“无人快递车目前主要承担从市公司到驿站的短驳中转运输工作，以前靠人工骑着快递三轮车中转时，都是等集满整车再发车，自从有了无人车，无论件数多少都会准时准点配送。”宿州圆通速递公司负责人刘小龙说，与传统配送方式相比，无人驾驶配送可显著提高送货效率、降低人工和管理成本。

“目前，全市共有2辆无人快递车在1条线路进行试运行，这是我市邮政业向智能化、绿色化转型的重要里程碑。”宿州市邮政管理局行业管理科负责人介绍，邮政管理部门将联合交通等部门，探索宿州市快递无人车场景应用及技术规范，并将在高校、产业园区、大型社区等场景开展“无人车+驿站”接驳试点，积极推动快递无人车广泛应用。