快递包装绿色化仍有难题待解

国家邮政局监测数据显示，今年“6·18”活动期间（6月1日—20日），快递行业揽收快件超65.9亿件。在当下碳达峰、碳中和与绿色发展的环境下，快递包装亟待升级。近年来，北京市、海南省、浙江省在快递绿色化、减量化、可循环上作出了有益探索，为绿色快递发展积累了经验。但是放眼全国，绿色快递在实践上普遍处于探索初始阶段，快递包裹难以实现循环使用、快递包装回收渠道不畅、快递材料不够环保……推进快递包装绿色化仍需突破制度、技术等因素制约。

政策支撑引导 绿色成效初显

伴随电商物流的迅猛发展，快递业消耗的纸类废弃物、塑料废弃物也逐年增长。据统计，2020年快递业纸类废弃物、塑料废弃物消耗分别超过了900万吨与180万吨，快递绿色包装转型迫在眉睫。

随着碳达峰、碳中和与绿色发展成为社会发展关注焦点，今年以来，我国多个省份纷纷出台措施，鼓励加快推进快递包装绿色升级。海南省全面禁止一次性不可降解塑料制品，倒逼快递企业加快研发全降解防水袋等环保产品；北京市在全国率先适用《邮件快件包装管理办法》，对寄递企业过度包装、未实施包装统一管理等违法行为进行立案查处；浙江省审议通过快递业促进条例（草案），用法律的形式明确快递经营者应当按照有关规定建立绿色经营管理制度；湖北省襄阳市和山西省太原市通过与快递行业协会开展邮件快件绿色包装倡议活动，在快递网点张贴倡议书，引导消费者杜绝过度包装……

在顶层政策推动下，我国快递行业绿意盎然，成效初显。作为先行先试的省份，海南省在绿色快递方面走在行业前列。自2019年起，大力建设绿色网点和绿色分拨中心，目前海南省已经率先实现了电子运单使用率超过99%，“瘦身胶带”封装比例超过99%，循环中转袋使用率超过98%。

“海南之前出台了很多细化政策，对绿色包装行为规范进行了详细的分解，让快递企业有据可依。以胶带封装为例，1号到3号包装盒采用一字型打包、4号到5号包装盒采用十字型、6号到7号包装盒采用井字型。”圆通速递海南省区网络管理部网点服务负责人黎昌享介绍。此外，海南省转运中心内1千克至3千克的货物全部使用新型编织袋，这种包装使用材料均是可降解材料，且粘有魔术贴无需胶袋封层。

打造绿色样板 推进循环利用

建立绿色试点网点，成立包装研究中心，在门店设置快递包装可回收设备，与电商平台进行联动……目前，我国快递企业在绿色快递探索上也形成了一些可圈可点的经验。

北京市丰台区万泽龙快递分部是德邦快递的样板网点，这里寄递的快递包装已经实现了45毫米以下“瘦身胶带”封装比例100%。目前，德邦快递北京区包装废弃物回收装置建有133个，做到末端网点100%覆盖。此外，电商快件不再二次包装率超过九成以上。

“通过联动德邦快递包装研发部门，北京地区搜集分拨、运输、派送等多个环节需求，积极寻找生物降解胶带供应商，开发了可循环、易回收、可降解包装袋。”德邦快递北京公共事务负责人李东辉说，为了联动电商平台避免二次包装，德邦快递在协议合同中书面告知绿色包装相关要求，积极向用户建议使用简约包装、定制化包装，推进源头减量，对不符合国家包装要求的货物，坚决不予收寄。

在海南省海口市海甸岛圆通绿色网点，一名快递员正指着墙上的宣传海报为前来寄件的消费者介绍可循环快递箱。“同城件最好用可循环快递箱。您寄完件提醒收件人，取件后协助网点对可循环快递箱进行回收。”

海甸岛网点是圆通速递特别开设的绿色网点试点。2020年，海甸岛快递网点电子运单应用率基本实现全覆盖，包装废弃物回收装置基本全覆盖，海南建包网点、中心循环中转袋使用率以及45毫米以下胶带封装比例均高达100%，收寄电商快件不再二次包装率为99%，超出官方目标4个百分点。

值得一提的是，在发货源头上，圆通速递海南地区进一步提升了旧箱循环使用比例，投入了3000个可折叠的循环绿色包装。把货物装进箱子后，裹上填充物，扣上锁扣，打包就此结束，这种可循环包装箱打包环节不需要任何胶水、铁钉、胶带等材料。“我们将以海南作为试点，优先推广，形成示范，进而在全国推广塑料减量和绿色物流模式。”黎昌享说。

创新合作激励 破解回收难题

虽然一些城市在绿色快递包装上进行了积极探索，但是，我国在绿色快递方面要走的路依然很长。其中，可循环纸箱造价与回收成本高企、快递包装回收渠道不畅等问题直接限制着快递行业绿色包装转型。

“可循环快递箱几十元一个，好多箱子寄出去后，市民并没有把箱子返回给网点，导致寄递端的箱子在不断流失。”黎昌享介绍。

除“小循环”外，快递包装在社会“大循环”上也碰到了“没有人收、没有地方可供回收、回收渠道不畅”等困难。黎昌享介绍，当前一些快递企业采用由快递员送货上门后直接回收，并向消费者返还积分的方式，但是快递员上门回收模式仅局限于生鲜等高附加值保温箱，普通快递纸箱回收效果甚微。绝大部分消费者将快递包装拿回家后，只能扔进垃圾箱里。

“快递员回收快递包装主要是用于二次利用，实际上不少大件快递包装箱破损率比较高，导致快递包装回收后二次利用的价值并不高。我更建议将快递包装的回收事宜交给第三方企业。”李东辉补充。

黎昌享介绍，鉴于很多消费者取完快递直接拿回家无法将快递包装回收至门店的情况，圆通速递拟计划与第三方合作在各个小区建设快递包装回收柜，并实施积分机制。“在这个计划下，消费者将快递包装放入小区内回收柜后，会获得积分。这些积分可以换成快递面单，用于免费寄件，或者直接提现。”

李东辉告诉记者，目前使用的可降解防水袋质地较为柔软，耐磨性相对较差，破损率比较高，产品设计也有待改进。

“在海南，一个可降解防水袋成本为0.96元，比普通袋子成本高了5倍到6倍。如果快递企业能够从上而下、在全国范围内大批量定制采购相关产品，或有可能降低采购成本。”黎昌享说。