DHL快递吴东明：直播带货兴起带来新业务机会

　　“目前，疫情仍然是全球经济复苏最大的不确定性因素。进博会连续4年的成功举办，不仅展现了中国的抗疫成果，而且证明了中国市场的巨大活力和吸引力。中国已经连续12年成为全球第二大进口市场，并提出了以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的‘双循环’新发展格局，这将为海外企业在中国广阔的内需市场中提供共享发展红利。”在第四届中国国际进口博览会期间，DHL快递中国区首席执行官吴东明接受澎湃新闻记者书面专访时作出上述表述。

　　对于DHL在中国在未来的业务布局和投资计划，吴东明介绍，今年截至目前，DHL快递在国内投资近2亿元，用来加强地面网络和服务基础设施建设，包括购买并投入数百辆现代化电动货车用于取派件服务，在全国50多个服务中心设施实施自动化、数字化和节能升级改造。

　　加大全球运力投放

　　“目前，全球物流基础设施投入的增速无法与跨境电商的迅猛发展相匹配。疫情造成的运力不足，以及贸易流转运不畅，进一步加剧这一情况，给包括DHL快递在内的全球物流供应商都带来了较大的影响。”吴东明表示，在此形势下，DHL不断扩大在全球的运力投入。目前DHL快递机队规模超过280架。其中于2018年购买了14架全新波音777货机，目前已全部接收，并在疫情和业务高峰期间发挥了很大作用。今年1月份，DHL快递为扩大洲际航空网络再购入8架全新波音777货机，首批货机将于2022年交付。

　　除了运力不足的痛点外，贸易壁垒和各国海关政策的不断变化也给跨境电商带来了很多的不确定性。吴东明表示，比如欧盟海关政策在2021年产生了巨大的变化，给中国卖家带来了很多挑战。为此，DHL快递提前接近半年的时间与客户沟通相关的变化，并通过开发相应的系统工具和在线直播沟通会等方式，有针对性地协助客户了解并适应这个变化，确保了客户业务的稳定。

　　持续推进电气化、无人化布局

　　在绿色物流解决方案上，吴东明表示，DHL快递母公司德邮敦豪集团在今年3月发布了全新可持续发展路线图，将在未来10年投资70亿欧元，用于减少二氧化碳排放。相关投资将主要用于开发利用航空替代燃料、扩大零排放电动车车队规模和建设更多环保建筑。

　　以车队电气化为例，吴东明表示，到2030年DHL快递在全球范围内用于最后一公里派送的车队电气化比例将达到60%。航空方面，将在2030年前实现可持续航空燃料比例达到30%。此外，今年8月，DHL快递从全球电动飞机制造商Eviation订购了12架Alice电动飞机，计划建立一个由电力驱动的国际快递网络，Alice电动飞机预计于2024年交付。

　　随着配送模式升级和快递物流增效，DHL快递也持续在无人机物流领域布局。吴东明表示，DHL快递于2019年与亿航共同发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区，全程飞行约8公里，最大载重5公斤的快递包裹。单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟，降低运营成本达80%，适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。

　　吴东明表示，疫情加速了跨境电商业务的发展，越来越多的传统企业，包括零售企业等都开始重视全渠道的建设，与之相适应的是，电商快递物流的增速也维持在高位。物流企业发展正呈现分化，其中不少新兴势力的入局通过发动价格战改变了国内固有的市场竞争格局，国内整个电商快递行业单票收入偏低，利润空间小，从而压缩了企业在服务上的投入。与此同时，直播带货的兴起为国际跨境电商带来了新的模式和增长点，也必然给国际快递带来新的业务机会。

　　吴东明表示，未来DHL将加快数字化进程，并进一步建设航空网络和地面物流设施，满足跨境电商市场需求的不断增长。