上汽大通：做新一代新能源轻型车的“大拿”

文 / 现代物流报全媒体记者 朱睿颖 王伟

9月21日，上汽大通MAXUS全新新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”正式发布，以“大拿”为名打造成为集智能开发、科技研发、服务创新为一体的新能源轻型车领军品牌；新品牌之下的首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA也正式推出。上汽大通南京分公司销售公司总经理施轶才、上汽大通副总经理谢嘉悦、上汽大通轻型车事业部总经理糜莹、上汽大通品牌公关部总监宋海出席上汽大通MAXUS新能源轻型车品牌发布会，并对媒体提问做针对性回答。

有“里”有“面儿”

作为全球用户的“绿色商用伙伴”，上汽大通MAXUS大拿以全球产品、智能科技、全域定制、AI进化为核心理念，将引领新能源轻型车新一轮的行业变革。技术层面，大拿依托5G网联化应用技术，打造车云一体式防护系统，并利用大模型、大数据、大算力的数据闭环体系，持续提升智能驾驶技术水平。同时，大拿从C2B定制模式升级为“千人千面场景化服务”，可实现智能调度、随时与好友共享信息。

糜莹表示，用户使用场景一直在改变，新能源轻型车产品也要不断变化，这次的新品发布，是互补和迭新，为用户提供更多选择。“大拿”品牌独立，是上汽大通充分研判轻型车市场，从客户认知自身营销和市场需求出发的慎重决定，有利于后续资源的整合和进一步的发展。

谢嘉悦就“大拿”系列产品做进一步介绍，他表示，“大拿”这一品牌名称也独具匠心。宽体轻客大拿V1，是“面子大拿”，也是“赚钱大拿”，轻卡T1是“省心大拿”，也是“财富大拿”。上汽大通希望通过不断推出的大拿产品，表达出用户自己就是“大拿”，更希望用我们的产品给大家的生活和工作提供支持和帮助，让各位用户成为各行各业的“大拿”。

“智慧高效纯电物流车”大拿V1，堪称物流车领域的“六边形战士”。外观圆润温和的“胶囊”设计，以“好卖相”成为创业致富的“面子大拿”；座舱内“走近车辆自动解锁、入座即上电、车随身动”等行业首创的“无感”交互，也全面突破传统物流车的“刻板印象”。作为创业致富的“梦想之车”，大拿V1更是实力派的“赚钱大拿”。大拿V1拖拽超过2.5吨，承载可超过1.5吨，均全面领先同级，超薄电池也带来低至520mm超低地板，结合平直货箱隔板设计，货仓实际利用率高达98%，“比同级大一方”的空间优势可为快递小哥带来每月20%的额外收入。拒绝时间浪费，降低使用成本，大拿V1可搭载120kW高功率电驱，最高车速达130km/h，“跑得快”大幅缩减配送时间；采用的蜘蛛电池不论严寒酷暑，充电至80%时间不超过半小时，且百公里电耗低至15.9kWh。

私人定制打造硬核实力

谢嘉悦介绍道：“‘大拿’品牌三年来与设计师、工程师、市场专家、客户、物流小哥等人群充分交流，将车辆设计为更加圆润、亲和的状态，开着这样的车到小区、市场、楼宇能够带来更多的亲和力，这种圆润的造型会继续使用在相关的车型上。”

另一款“纯电时代的物流领跑者”大拿T1，省力省电不省空间、安全可靠且经久耐用。该车采用行业领先的820mm超宽车架、超越同级别的高强钢、低至980mm低货台，让装卸均省时又省力；搭配8吨级电驱桥，同样行业领先。仅0.39的超低风阻系数，极大提升了整车续航能力，最高可达500km，轻松满足绝大多数城市及城际的物流场景。业内领先的蜘蛛电池集成设计，还为大拿T1节省出车架两侧400L容积，公共领域和特殊行业也可根据需求进行空间改装。而在用户最为关注的安全方面，大拿T1车身高强钢占比达30%以上，并在行业内首次应用热成型零件，同时极限转弯寿命次数优于同级5倍、满载制动距离也比同级产品提升20%。“钢筋铁骨”护航，配合先进的电泳和涂装技术，也以硬核的“防护外衣”让整车更加经久耐用。效率高、靠得住，大拿T1成为真正的“省心大拿”和“财富大拿”。

大拿V1、大拿T1两款车型都基于“超强技术底座”MILA打造而成。上汽大通MAXUS“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA作为品牌开启高品质新能源轻型车市场“未来之门”的“金钥匙”。通过MSIT共用接口和即插即用技术，可实现整车结构、电池系统、驱动系统和悬架系统四大模块灵活组合，从而快速构建出多达15种的多场景、多品系、多维度产品矩阵，并且研发周期从24个月大幅缩短至12个月。基于“千变万化”的MILA平台，上汽大通MAXUS真正实现“用户需要”什么车，MILA就可以“快速定制”出什么车。MILA平台的核心组成部分“蜘蛛电池”，不仅以“行业最薄”优势为整车增加10%“得房率”，而且电池试验项目超660项、验证里程超200万公里，尤其通过了双针刺试验，不仅超越了电池安全的国家标准，更是超越了最权威的UL2580全球标准，使用寿命最高可达8年80万公里。强技术、高品质已成为该系列车型在MILA平台“炼金炉”中打造出的最硬核实力。

谢嘉悦在接受记者采访时表示：“MILA平台的差异化竞争优势在于平台中增加了车身结构部分，在这个平台上做承载式车身产品，也可以做更大重量所需要的非承载车身的产品，对已经推出的产品，将逐步实现新平台上核心的零部件的应用、迭代和提升，这样就能够把我们现有车型和未来的新车型在发展新能源的道路上继续演进。”

深耕新能源 专注“轻型”赛道

上汽大通近年来一直进行车辆迭代工作。乘用车和商用车迭代工作均从油转电开始。现阶段在MILA平台协助下，上汽轻卡新能源产品通过数据采集，根据用户痛点和作业场景进行分析研究，对产品持续进行迭代更新。从今年的市场形势看，市场需求已发生变化，由过去的政策导向逐步转向用户价值导向。谁能为用户创造价值，谁就能占领市场。

高油价时代，轻卡的油电差价还是比较大的。在同类别的电动产品中，上汽大通产品更加省电、续航里程更长，1度电满载工况下能跑3.58公里，货台高度低至980mm，让司机作业更轻松省力，产品自重轻载重强，前桥载重2.5吨，后桥载重8吨，多拉快跑，好赚不难。

上汽大通深耕氢能源赛道，上汽大通FCV80在2017年正式上市，已经有500辆车辆服务于市场，仅在中国上海示范总里程便达到570万公里，其中单车最高示范里程达7万公里，成为全球首批实现商业化运营的氢能源MPV，获得客户的普遍好评。上汽包括上汽大通在氢能源方面一直在投入，一直走在国家和行业的前列，在国际上也有一定的影响力。氢燃料未来将是长距离、载重大应用场景的终极替代方案。氢能源补充能量非常快速的，也能够通过一定容量的氢燃料，实现超长续航。

致力新能源轻型车市场深耕十载，上汽大通MAXUS已成为“全球新能源轻型车领导者”“全球发达国家首选中国轻客品牌”。而在近年来全球席卷的新能源浪潮之下，上汽大通MAXUS新能源轻型车一出场也即刻进入“极速模式”。如今，上汽大通MAXUS形成了客车、VAN、皮卡、轻卡等丰富的新能源轻型车家族矩阵，布局从2座到15座、容积从4立方到18立方、承载从1吨到8吨、电量从40度到100度，已在欧洲、澳新、南美等发达国家和市场成为市占率排名第一的中国品牌。通过“全球成绩单”可以看到，上汽大通MAXUS在欧洲、澳新、南美等全球发达市场，在新能源轻型车领域，都得到了市场和用户的极大认可，取得了比较领先的成绩，成为新能源轻型车的领导者。

谢嘉悦介绍道：“上汽大通从公司成立至今，一直在不断推出宽体轻客产品，已经持续超过8年为用户进行C2B定制化，经历过3次产品迭代，C2B定制能力也在不断提升、并逐渐融入到公司整个开发的流程和体系之中。在10多年的海外经营过程中，企业不断研习进步，拥有全球化的战略眼光，具备参与国际竞争的能力。”