防疫，不能防物流！千万货车司机的心声

各种生活、防疫等物资的运输需要货车司机，然而现实却又设置各种关卡防着他们！

最近，关于货车司机的新闻不少：

（1）一长沙货车司机驰援上海变红码滞留两天：车上吃住，睡醒就刷健康码；

（2）“上海牌照，一律不给进”！一货车司机车上吃住27天，车被贴封条；

（3）一货车司机高速口被拦停，两盒盒饭令他嚎啕大哭：7天没吃米饭了；

（4）8位货车司机被困高速路，超市老板免费送物资；

（5）被困高速20天，一货车司机突发疾病猝死；

……

近期，关于货车司机的新闻时常占据着各大新闻版的醒目位置，而且也特别容易让人破防：出门在外，各种不确定性让他们过得胆战心惊，最基本的温饱都难以得到保障。于是，他们开始在各种社交平台上发声并调侃：

有货车司机发短视频说，当下司机们每天见面第一句话就是：去哪里做核酸？做核酸了吗？核酸什么时候到期；

有货车司机问：封关、隔离，面对每月1.6万的车贷，我还能坚持多久？

有货车司机说：三箱泡面就凉水，这就是我的3月份，希望4月份能好点；
……

行程码带星、核酸难做、油价飞涨……让不少货车司机表示，2022年的物流运输比疫情刚开始那会的2020年还要难！

近期，我国本土聚集性疫情呈现出点多、面广、频发的特点，疫情防控工作依然面临严峻挑战。在防疫期间，货车司机承担了生产生活、防疫物资保障的重任，成为一群默默无闻的“逆行者”。但由于难免途经中高风险地区，他们也成为各地重点防控的对象，这不仅让货车司机苦不堪言，也让物流运输也不可避免受到波及。

行程码带星，四处被劝返

4月6日，《佛山市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室关于做好来（返）佛货车司机疫情防控工作的通知》发布，其中强调：行程码带星号的省外来（返）佛山货车司机要严格落实闭环健康管理要求。居家隔离或者集中隔离期间，有离佛山作业任务的，可向目的地企业提出中断隔离需求，目的地企业立即向社区报告，由社区在疾控部门指导下引导开展离佛山作业任务。

足见，“行程码带星号”的货车司机是被重点监管的。歧视，在各种社交平台上，早就有不少货车司机反映：一个月跑1万多公里，多少会涉及到一些疫情行程，这让自己行程码带星，成为了被“歧视”的重点对象：或高速下不去、或货卸不了、或园区不让进、或直接被劝返、或拉不到返程货……即便有48小时或24小时核酸阴性证明也不行。

这让货车司机们十分苦恼，日夜兼程的在外面跑，小心翼翼地避开有风险的地区，但仍然难以逃过。甚至有司机调侃称：“以后的夜晚不会黑，因为行程中的‘星星’会照亮我的前程！”

当下，不少货车司机在运输的过程中都提心吊胆的，生怕行程码带星。一货车司机直言：自己最怕到了站口，工作人员说请出示行程卡、健康码。如果带星工作人员会说从哪里来到哪里去。但自己货没有送到，货主运费没有结算，来的时候油费过路费基本花的差不多，想回也回不去。

来自疫区车牌或去过疫区的货车，一律被劝返

4月6日，一货车司机在卡友地带上留言称：自己平时跑石家庄到延安专线，原来是4天一圈。今天到延安后，突然下不去高速，自己十分不解，有48小时核酸证明，行程码也不带星。让他没有想到的是，这边的政策是，去过整个河北、山东、上海的一律劝返，要么就隔离7天。所以，他在平台上提醒计划去延安的货车司机们要注意下政策的变动。

在这个留言下，有一条评论十分醒目：“我已经空放出来了，准备防控回家了。不光是山东河北，白纸上有的省份一律劝返。”在白纸上写着的有：吉林、辽宁、黑龙江、河北、江西、上海、安徽、福建、江苏、浙江、山东、广东、海南等，这些地方实施有无核酸证明，一律劝返！

不难发现，白纸上写着的省市基本都存在确诊病例。换而言之，就是去过有确诊病例的省市，一律被劝返，即便有核酸证明。还有货车司机留言称，到湖州的货车，只要行程码上苏州、上海等地的直接被劝返。

据证券时报报道称，一货车司机开车到济南准备下高速，结果吃了“闭门羹”：高速都下不去，我出示了行程卡、健康码、核酸阴性报告、疫苗接种记录，对方都不看，他说只要是上海牌照，一律不给进。”

核酸证明难做

有一个货车司机在网上讲述了自己的经历说：因为行程带星，被强行滞留在服务区，自己通过货主找到卸货区，结果自己48小时的核酸证明过期了。等到做完核酸，开着车到了卸货区，卸货区政策有变动，行程码带星的又不让卸货，经过再三协商终于可以卸货了，结果核酸又过期了，因为这里需要24小时核酸……

的确，当下各地防疫政策的差异，让货车司机的工作开展得并不顺利：有的地方需要24小时核酸，比如在杭州，运输范围在市域内的货车司机每24小时进行一次核酸检测。有的地方需要48小时核酸。

有货车司机发短视频称：现在货车司机每天想的最多的是哪里能做核酸？兄弟之间互相问候的第一句话就是：兄弟，你们今天做核酸了吗？你的核酸什么时候过期？货车司机不是在做核酸，就是在做核酸的路上。有人甚至半夜被服务区叫起来做核酸。

其实，在不少人看来，为了配合疫情防控，做核酸是能够理解的，关键是在那里做？各地做核酸的地方并不好找，而且就算做上了，也不一是立马就能出结果。

油费上涨 不敢再听“加油”

3月31日，国家发改委发布消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年3月31日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨均提高110元。折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油价格均上调0.09元/升。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。本轮国内成品油价格上涨是2022年第六次调价，也将迎来年内“六连涨”、跨年度“七连涨”。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“六涨零跌零搁浅”的格局。

不断上涨的油价，让运输成本不断上涨。不少货车司机感慨：运费都用来加油了。“以前在外面遇到事情，媳妇会鼓励我说加油。现在，再也不敢听这个了。”一货车司机调侃说。

谣言也是一种伤害

这两年来，每每在疫情最为攻坚克难之际，各种谣言也会伴随着产生，如上海快递、外卖要停；防疫保障通行证无效；疫情快速传播来源是快递；所有企业暂停生产配送；港口延误情况越来越严重……按下葫芦浮起瓢，一个接一个消息被广泛传播，引起了诸多不必要的麻烦。这些后均被官方证实为谣言。

如今疫情防控已经两年多，在各种谣言中滋生的恐惧让不少地方、不少人将带星的物流人拒之门外或“圈”入其中进行隔离，甚至是歧视。此外，还有就是各种查验、中转等都让物流人苦不堪言。其实，这些在消费端也是能感受到的。3月初开始，多地快递物流出现了阶段性延缓甚至中断。不少消费者表示，自己网购的商品出现到货慢、信息更新不及时等问题。为了让货物尽可能送达，一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”。

而且，由于目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不畅，导致司机走不动、被隔离，车辆下不来高速、进不了物流园区等问题屡屡发生。

保障物流畅通 防止一刀切

针对上述问题，从中央到地方都要出台相关规定，以保障物流畅通。就在清明小长假前，国务院联防联控机制综合组印发紧急通知，要求在严密防范疫情通过道路运输环节传播扩散的同时，全力做好应对疫情医疗防控物资、鲜活农产品、重点生产生活物资等各类重点物资运输保障工作，维护人民群众正常生产生活秩序。

4月7日，上海举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通介绍，正全力以赴推进保障工作。一是努力解决采配效率不高的问题。我们坚持以集采集配、平价套餐作为保供的主要方式，对接超市卖场、电商平台、团餐配送等各类保供企业，积极组织货源，扩大备货规模，推出保供套餐，最大限度地覆盖市民的基本需求。二是努力解决生活物资供应节点网点缺乏的问题。建立保供白名单，将严格落实疫情防控措施的批发市场、配送中心、电商大仓、中央厨房等网点解封出来。三是努力解决保供人力运力不足的问题。支持保供企业在全国统筹调配资源，引进充实新的保供人员。允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。四是全力打击价格违法行为。

4月5日晚间，宁波市疫情防控工作领导小组办公室发出《关于进一步做好货车司机疫情防控工作的通知》，要求加强来甬返甬货车司机关心关爱服务，有序保畅通：要根据货运车辆、司机的实际行程进行管控，不能简单以车籍地、户籍地作为限制通行的条件，不宜随意劝返。同时，再次要增设专门核酸采样点。

4月6日，杭州发布《关于货车司机核酸检测和快速查验工作的通告》，货车司机按规定时间完成核酸检测后，只要登录杭州市货运导航系统，系统可自动审核比对核酸检测结果，对符合要求的自动生成货车电子通行证。货车司机应全程使用杭州货运导航系统，在各入杭重点通道接受防疫查控时，只需凭货车电子通行证即可快速便捷通过，不再需要单独查验核酸检测报告。

近期，辽宁省发布通知，要求将保障交通网络畅通置于首要位置。通知要求，要合理设置公路疫情防控检查站点。原则上同一区段同一方向只设置一个疫情防控检查站点，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查站点，不得擅自阻断或者封闭高速公路、国省干线。同时，公路疫情防控检查站点要进一步规范，对不符合通行条件的，要做好政策宣传解释和服务保障工作，坚决防止简单化、一刀切的劝返措施。
……

然而理想很丰满，现实很骨感。

其实，在当下这个疫情防控的大背景下，货车司机的愿望很简单，在一切都是正常的情况下，能顺利下高速，能不被劝返，能有口饭吃，能快速找到核酸检测点……这大抵就是千万物流人的心声。