牵引车一季度实销4.6万辆降8成！仅解放破万 三强新能源占比超6成

2022年前两月，国内重卡市场延续了去年最后几月的状态，需求没有太大起色，牵引车终端销量已连续两个月不足2万辆。

3月份本应是重卡市场的销售旺季，但在终端需求不振的情况下还遭遇疫情多地“开花”，重卡及牵引车市场在3月份继续下滑可以说是毫无悬念。那么，3月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？

牵引车市场3月实销1.89万辆 环比增长30%

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据，2022年3月份，国内牵引车销售1.89万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比增长30%，同比下降84%，比去年同期少销售超10万辆，还不足去年同期销量的20%，在2022年遭遇“3连降”。而实际上，3月份牵引车市场出现下滑并不意外，一方面上年基数太高（12.01万辆，历史最高单月销量），另一方面，也是最主要的原因——需求，在物流运输市场继续低迷叠加疫情的双重影响下，要激发出牵引车市场需求可以说是难上加难。

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，今年的牵引车市场几乎可以用“贴着地面”来形容，仅高于遭受疫情暴击的2020年2月份销量。今年3月份，牵引车1.89万辆的销量在整个重卡市场终端销量的占比约为36.57%（较2月份的46.8%下降超10个百分点），今年1-3月，牵引车在整个重卡市场终端销量占比约为40.58%，牵引车市场的表现很大程度上也代表了整个重卡市场的写照。

单从数字上看，1.89万辆的月销量无疑是一个很糟糕的表现，结合目前国内重卡市场持续乏力的需求以及外部环境影响，3月份牵引车终端销量环比2月份增长30%、净增4000余辆已经非常不容易。

解放超5000辆蝉联榜首 红岩年内首进前七

作为兵家必争之地，牵引车从来都是重卡市场中竞争最激烈的细分领域，而在整个行业下行的时候，竞争更是激烈。根据第一商用车网掌握的数据，3月份，牵引车终端市场同比下降84%，降幅较前两个月份扩大10个百分点（1月、2月同比均下降74%），主流牵引车企业降幅均达到两位数；与前两个月还有企业实现“逆增”不同，3月份的牵引车市场再也没有企业交出增长的成绩单。

3月份，牵引车终端市场仍然没有一家企业销量破万辆，解放、重汽、东风、福田和陕汽5家企业销量破千辆，分别实销5332辆、3394辆、3094辆、2748辆和2098辆。与市场整体走势一样，多数企业3月份销量好于2月份，行业前五企业3月份销量环比增幅均超20%。

2022年3月份牵引车终端销量一览（单位：辆）

上表可见，3月份的牵引车市场没有企业实现增长，在牵引车市场已连续3个月逆增的汉马科技，3月份未能延续前几月的好运。3月份，主流牵引车企业均遭遇两位数下滑，销量前十强中下滑最严重的企业3月份销量同比下降了88%；但东风、福田、大运、徐工、汉马科技、北奔等多家企业3月份降幅低于市场整体降幅，跑赢牵引车市场“大盘”。值得一提的是，这几家企业在今年前两个月同样跑赢了牵引车市场“大盘”。

从市场份额看，3月份牵引车终端销量前十企业占据了整个市场97.16%的份额，10名之后的企业仅合计销售仅500余辆。其中，排名首位的一汽解放月度份额达到28.18%，几乎独食了3月份牵引车市场3成份额，作为受疫情影响最严重的企业，一汽解放能在牵引车市场继续以较大优势领跑，非常不容易，也说明了解放在牵引车领域的领袖地位非常稳固；排名2-5位的重汽、东风、福田和陕汽份额也均超过10%，分别为17.94%、16.35%、14.53%和11.09%，排名前五的企业合计份额达到88.1%（较2月份的90.04%略有缩窄），行业前五企业继续以较大优势领先大部队。

前3月格局已生变 新能源成新“看点”

今年1-3月，牵引车终端累计实销仅4.61万辆，同比大降80%，净减少17.88万辆，仅相当于去年同期销量的2成。3月份过后，今年牵引车终端销量排名与2021年年终排名相比有很大的变化：2021年终排名第5位的福田汽车，3月份过后暂列行业第4；大运重卡从2021年终第8名升至目前的行业第6；去年在年终排行前十功亏一篑的汉马科技连续多月跑赢“大盘”，目前排名行业第9。

2022年1-3月牵引车终端销量前十排行（单位：辆）

从市场份额看，与去年同期相比，今年1-3月累计销量前十企业有5家份额实现增长，增长最明显的是福田和东风，分别增长2.99和2.26个百分点；大运、汉马科技和徐工重卡分别增长了1.31、1.15和0.91个百分点。

变化还体现在排名上，与去年同期相比，今年1-3月累计销量前十企业中仅有解放、重汽两家企业保持不变；东风、福田、大运、徐工和汉马科技5家企业排名上升，其中，汉马科技从去年同期的行业第12名上升至目前的行业第9，大运从去年同期的第8上升至第6，东风、福田双双上升一位分列3、4位，徐工则从去年同期的行业第11升至目前的行业第十。当然，有升就有降，也有不只一家企业今年1-3月的行业排名较去年同期出现下滑。

第一商用车网注意到，今年1-3月，新能源重卡在重卡终端销量占比已达到4.2%，而在牵引车领域，这个比例达到5.75%，今年全国挂牌的4.61万牵引车中有2650辆为新能源牵引车。第一商用车网注意到，今年1-3月，主流牵引车企业几乎都有新能源牵引车挂牌上路，这其中，北奔牵引车的新能源比例最高，达到81.67%；徐工重卡和汉马科技分列2、3位，新能源牵引车占比分别达到79.49%和62.1%，这三家新能源牵引车占比超60%的企业刚好也是今年1-3月新能源牵引车累计销量的TOP3企业；此外，上汽红岩和三一两家企业新能源牵引车占比也双双超过20%，分别达到28.91%和23.72%；牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，达到4.87%。

值得一提的是，今年前3月牵引车销量中新能源占比较高的企业大多实现了行业排名或市场份额的提升。以汉马科技为例，今年1-3月，汉马科技累计实销牵引车715辆，同比累计下降22%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升1.15个百分点，行业排名从去年同期的第12升至目前的第9位，汉马科技今年实销的牵引车新能源占比为62.1%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。