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不及预期!7月重卡销4.9万辆降36%!“全村人的希望”都在9月了

来源:第一商用车网 作者:谢光耀 时间:2022-08-03
导读:7、8月份,各地纷纷进入盛夏,“炎热”似乎已经成为唯一的主旋律。那么,重卡市场呢?

7、8月份,各地纷纷进入盛夏,“炎热”似乎已经成为唯一的主旋律。那么,重卡市场呢?

还会是这么“冷”吗?

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2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

7月销量环比下降11%同比下降36%

最近几个月的重卡市场,回暖的速度实在是太慢了。这个市场在4月份跌至销量谷底后(当月销量只有4.4万辆),5月份环比增长12%,6月份环比增12%,整个二季度重卡销量只有14.8万辆,同比下降71%。到了7月份,销量甚至出现了同比和环比双降的态势。

根据第一商用车网初步掌握的数据,今年7月份,我国重卡市场大约销售4.9万辆左右(开票口径),环比今年6月下降11%,比上年同期的7.63万辆下降36%,净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年以来7月份销量的最低点,比2016年7月销量(4.97万辆)还要略低。

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今年7月份也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十四个月下降,降幅是今年以来七个月的历史最低值,不过这并不值得太多庆幸,因为去年7月销量就是断崖式下降的一个月。由于去年7月1日起开始实施柴油车国六排放法规,因此,去年的销量主要集中在上半年,当年7月份销量一下从6月份的15.8万辆跌至7.6万辆,环比减少了一半,同比下降了45%。即便如此,即便去年7月份销量如此之差,2022年7月的销量仍然出现了同比下滑,可见市场之“凶险”。

7月份过后,今年1-7月的重卡市场累计销售42.9万辆,比上年同期的112.1万辆下降62%,减少了69万辆。

批发销量的复苏不理想,实销情况也一般。从上险数据来看,今年前六个月,除了3月份销量破5万辆以外,1月、2月、4月直至6月份的实销都没有超过5万辆。5月和6月销量分别环比增长26%和13%,但截至6月底还未突破5万辆,可见需求持续低迷,未见明显起色。

 

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2014-2022年我国重卡市场销量年度走势图(单位:万辆)

关于市场需求低迷和重卡销量复苏不及预期的原因,第一商用车网此前做过很多分析,本文只做简单阐述。首先就是疫情和各地疫情防控的影响,人员流动和物资流动的不畅,对各地经济正常运行带来了很大影响,并抑制了终端用户购车的需求——预期悲观,担心突然而至的管控导致车辆无法正常出勤运营或运输业务“受损”。

其次,经济下行压力很大,7月份制造业采购经理人指数(PMI)甚至又重新跌回了50%的荣枯线下方。由于国内疫情多发,消费特别是接触性聚集性消费以及一些投资项目都受到了较大影响。经济减速,消费、投资低迷,货源减少,物流业不景气,很多物流企业和物流人都无货可拉甚至车贷逾期率升高;再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、车多货少、运费低迷等情况,导致买新车、换新车的人数大幅减少。第三,油价高企,卡友、车主和物流公司日常运营成本居高不下,油耗成本负担重。此外,重卡行业库存压力仍然较大,占用厂家、供应商和经销商大量资金和精力,也对开票销量造成了较大影响。

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基建开工预期?“全村人的希望”都在9月和10月

7月份市场表现不理想,从目前的情况来看,8月份销量也很难有较大起色,虽然有望实现同比增长(去年8月份销量只有5.13万辆,为当年月销量第二低),但实现环比大幅增长的概率不大。希望,就寄托在9月份和10月份。

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一方面,去年同期销量基数较低。根据中汽协会数据,由于去年上半年法规切换所导致的市场提前透支,去年9月份,我国重卡行业销量只有5.92万辆,还不到6万辆;另一方面,基建投资刺激政策或将在9月份发挥较为明显的正面效应。

根据财政部7月底公布的全国地方政府债券发行和债务余额情况,2022年1-6月全国发行新增债券40210亿元,其中一般债券6148亿元、专项债券34062亿元。今年以来,新增专项债除4月份走低外(1038亿元),每个月都保持了较大规模的发行量,尤其是在6月底前基本发行完新增专项债的要求下(国务院此前要求今年已下达的3.45万亿元专项债券要在6月底前基本发行完毕,力争在8月底前基本使用完毕),今年5、6月新增专项债发行量连续冲高——5月份达到6320亿元、6月份达到13724亿元,两个月累计发行新增专项债超过2万亿(20044亿元)。

根据证券时报报道,有专家指出,今年下半年,超2万亿元新增专项债资金有望在三季度发力见效,配合信贷资金继续护航基建投资。考虑到新增专项债从发行到形成实物工作量存在一定时滞,以及新增专项债力争在8月底前基本使用完毕的要求,多位专家认为,自5月以来超2万亿元的新增专项债资金或集中在三季度见效(笔者认为主要会在三季度后期和四季度逐渐见效)。同时,进入三季度后,国务院常务会议在6月份先后决定调增政策性银行8000亿元信贷额度以及发行3000亿元政策性、开发性金融工具,也将为项目建设提供信贷资金支持。

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这也就是说,9月份和10月份的商用车市场尤其重卡市场,或将因基建的发力而迎来一波小高潮。“全村人的希望”,都在“金九银十”了!不过,需要提示的是,由于不利因素仍然较多,这一波“小高潮”恐怕也不会太过乐观,只是相比7、8月有较大改善而已。

责任编辑:李思远
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