刘大为：双业融合——打造汽车物流服务新模式

如何推动物流企业和汽车制造业更紧密结合？第一，定制化服务，即与制造企业密切合作，提供专业化物流解决方案，增强柔性制造、敏捷制造能力。第二个就是信息资源融合共享，促进工业互联网在物流领域融合应用，实现上下游环节信息实时采集、互联共享。第三是工业互联网。通过工业互联网平台，将设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密融合，实现工业经济海量数据采集、共享，打破业务系统间的信息孤岛。一方面要加工环节物物相连，实现全链条生产要素数字化，降本增效；另一方面借助智能化技术和数据匹配技术、区块链技术，实现数据的安全传输与智能匹配。

天网：扩大资源规模

所谓天网就是扩大资源获得更大规模。我们把行业细分成三种客户端，一种是B端业务，现在长久做B端业务，大概在中国占15%的份额，与超过65个品牌合作。我们主要做的是从主机厂的仓库和生产线，将成品汽车运送4S店。第二种是小B端业务，是指现在新的电商平台，比如说阿里汽车、京东汽车、毛豆新车、瓜子二手车等，现在他们以互联网平台为销售手段，打开一种新的销售模式，让客户在网上下单，把网络上销售的汽车，由他们的网络节点运送客户家中。第三种是C端业务，二手车及个人用车业务，比如想去西藏，青海自驾游，又不愿意开车过去，可以联系汽车物流公司帮你把车运过去，自己坐飞机去，这一种业务已经慢慢有市场需求。如何去把这些资源范围能够最大程度归拢到我们的网络体系？我们现在不断跟每个主机厂沟通，加大数字化接口的比例。对于C端业务我们打造了一款APP平台，叫韵车APP。

地网：技术运力平台

天网用什么支撑？就是运力地网。我们这个行业里信息化系统是较弱的。我们有一定的信息系统，但只是运输节点跟踪系统，不能做到真正非常好的调配和协调运力资源。基于此，我们建立长久智运平台，它有几个大的目标，第一个就是依托于互联网技术平台做整个的运力资源管控。第二个是它可以通过大数据及AI分析，来计算所有运力的合理配比及合理规划线路。未来我们希望用物联网加5G的技术，能够真正的将所有的在这一个汽车运输环节里面产生的场景和设备都贯通在一起，真正通过大数据和AI的智能算法给予从智能的角度，给予我们反向的建议。

第二个是智能调度系统，长久正在开发的智能调度体系将于明年5月上线，可以让车辆运力资源，这一体系将会最大程度和货物资源匹配起来。有了这一个运力体系，以及调度体系，再配合着长久的这些实网体系，我们会将一级通道，公铁水这个运输模式，以及二级网点，下到三四级城市这一种配送网络全部结合一起，形成一套地网体系。