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销量创10年新高,2月轻卡市场为何会快速升温?

来源:汽车总站网 作者:总站网卡车编辑组 时间:2023-03-17
导读:轻卡作为货车市场中体量最大、应用场景最多、市场竞争最激烈的细分车型,历来受到行业的高度关注。

轻卡作为货车市场中体量最大、应用场景最多、市场竞争最激烈的细分车型,历来受到行业的高度关注。

由于前期的市场透支,加之疫情和蓝牌轻卡新规等多种因素的综合影响,去年以来到今年1月的轻卡市场一直处于比较低迷的状态。 而到今年2月,这一状态得到彻底扭转!

根据中汽协数据,2023年2月轻卡销售17.67万辆,销量创近10年同期新高。

销量创10年新高,2月轻卡市场为何会快速升温?

从2023年2月卡车四大细市场的具体增速表现来看:

轻卡销量同比增长43.25%,比重卡、中卡和微卡的同比增速分别高出14个百分点、64.2个百分点和60.4个百分点,高出货车货车大盘同比增速近16.2个百分点。

轻卡环比增速为98%,分别高出重卡、中卡和微卡的环比增速39.6个百分点、56.6个百分点和11个百分点,高出货车大盘环比增速近15.4个百分点。

总之,今年2月轻卡市场同比及环比增速均跑赢货车各细分市场,领涨货车大盘,表现十分抢眼。

2023年2月卡车四大细分市场销量同比(环比)统计如下:

销量创10年新高,2月轻卡市场为何会快速升温?

那么,今年2月的轻卡市场凭啥能如此快速的升温?据卡车前沿调研分析,主要原因大致有以下几个方面:

一是疫情管控的放开及扩大内需政策的驱动,服务于城配市场的轻卡市场是“近水楼台”,最先受益。

自从去年12月份以来,全国疫情政策发生了重大变化,各地生产生活秩序逐渐恢复。

随后国家发布了《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》,其中多条政策对今年商用车的发展利好。

生产生活节奏的复苏和促消费、扩大内需政策的推动,首先利好的就是城配物流市场。这对于轻卡城配运输市场起到了直接的推动作用。

中重卡承担中长途物流运输,经常跨区域运行,恢复的速度不及同城的城配运输市场。微卡市场主要服务对象是小微企业,疫情影响最大的就是小微企业,其效益明显下滑,甚至倒闭关门,因此输出的货源明显减少,微卡市场恢复的速度也不及轻卡。

总之,疫情管控的彻底放开和扩大内需政策的驱动,首先利好的是城配物流市场。轻卡市场的恢复速度比货车其他细分市场都要快。

二是蓝牌新规落地释放运力,刺激轻卡货车快速复苏。

蓝牌轻卡新规于去年9月1日正式实施,由于疫情影响政策的执行效果没能“立竿见影”,导致前几个月不少客户处于观望之中。

由于疫情的影响彻底消失,近来多省对蓝牌轻卡新规的执行力度加大。特别是广东、浙江等省份对蓝牌轻卡超载问题严格按照蓝牌轻卡新规查处。

可见,蓝牌轻合规是行业发展的必然趋势,且已经实现了常态化,之前还“心存侥幸”的客户,越来越认识到必然要把手中的不合规轻卡及时切换成合规车型,否则将是“寸步难行”。

非合规车辆的退出在增加更新车辆的同时释放出了部分运力,进而带来了轻卡新车辆的增长,刺激了近期的轻卡市场的需求。

三是政策赋能,新能源轻卡环比增速明显。

2023年2月初,国家8部委联合发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行试点工作的通知》,这对新能源轻卡市场来说是巨大的发展机遇,促进了新能源轻卡销量的增长。

另外,城内充电设施齐备,相对中重卡车型来说更好落地,新能源轻卡市场的环比增速明显要高于中重卡。

数据显示,2023年2月3.5吨以上的新能源轻卡销售1043辆,环比今年1月的673辆大涨55%,助力了轻卡市场的环比大涨;而今年2月的新能源中重卡环比1月却下降了17.2%,对2月的中重卡整体市场环比增长不但没有起到支持的作用,反而起到了“拖后腿”的作用。

四是城市道路不再细分限行,对4.5吨及以下轻卡车型利好。

近年来,公安部及国务院相关部门多次提出要放开货车通行吨位限制,且各地的执行力度也在不断加大。

涉及轻卡领涨,目前多地推出了对4.5吨及以下轻卡车型不再细分限行吨位,逐步放宽中型厢式、封闭货车通行限制,且多地在通行时间上也给出了灵活的调整。这些路权政策放宽给轻卡车辆通行带来诸多便利,也是导致轻卡市场快速回暖并领涨货车大盘的又一个重要原因。

五是散户释放购车需求,栏板和厢货市场复苏最快。

根据公开信息,今年前2月,北京、上海、广州、成都、郑州等轻卡需求量较大的区域市场恢复最快的是栏板式轻卡,其次是厢货轻卡,再次是轻型冷藏车。

数据显示,今年2月栏板式货车销量占比达到46%,比去年同期提高了近3个百分点;厢货轻卡销量占比31%,比去年同期也提高了近1个百分点,而这些轻型货车的主要购买者大多数是散户。

也就是说,散户释放购车需求,使得栏板和厢货市场复苏最快。

六是供给侧的主流车企“给力”。

从2023年2月的轻卡主流车企表现看,销量过万的企业有6家,比今年1月多出3家。

其中,轻卡行业老大福田汽车销售4.06万辆,占据行业23%的市场份额,销量环比大涨107%,同比增长63%,为轻卡市场的快速升温和领涨货车立下“头功”!

值得一提的是,上汽通用五菱汽车,今年2月首次进入行业前十(排名第7),实现销售轻卡8110辆,环比同比均出现暴涨,涨幅分别为2282%和115738%,为轻卡市场的快速升温和领涨货车大盘立下了“汗马功劳”!

不仅如此,今年2月轻卡TOP10销量同比均增长,环比9增1降,为轻卡市场的出色表现提供了极大的支持。

2023年2月轻卡销量TOP10如下:

销量创10年新高,2月轻卡市场为何会快速升温?

总之,2023年2月轻卡销量创下近10年同期新高,同环比均大涨,且领涨货车大盘,呈现快速的升温趋势,一举扭转了之前长期的颓势。卡车前沿认为今年2月轻卡市场的出色表现绝非偶然,是在多种因素综合作用下市场发展的必然结果。

销量创10年新高,2月轻卡市场为何会快速升温?

可见预见,随着我国经济的逐步恢复及蓝牌新规执行力度的加码,后期的轻卡市场会逐渐向好。

责任编辑:李思远
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