电动重卡开启“长途”新征程

近两年，电动重卡高速发展，销量节节攀升，在2022年，电动重卡销量超2.2万辆，在新能源重卡中占比近90%，2023年1-4月，电动重卡销售6521辆，占比95.06%，依然为新能源重卡中的绝对主力车型。

电动重卡已经在钢铁、港口、煤电厂等企业的支线短倒领域批量应用，其运输功能得到发挥，环保、零排放的优势无容置疑，其经济性凸显，优先运营电动重卡的用户已经收到红利。但电动重卡的痛点也十分明显，续航不足，甚至形成了“电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输”的固定思维误区，那么电动重卡能不能跑长途，跑长途的经济性怎么样？

电动重卡“跑”长途势在必行

“3%的重卡，‘贡献’了50%的二氧化碳排放。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在宇通商用车技术品牌全球发布会上说，截至2022年底，中国的汽车保有量约为3.19亿辆。其中，以重卡为代表的商用燃油车，是其中的碳排放大户，占全部汽车碳排放的60%左右。

据了解，在全球范围内，商用燃油车都是碳排放大户。因此，如何尽快以商用新能源汽车替代商用燃油车，也成为不少国家的“减碳”选择。

重卡是大宗货物长距离流通的重要运输工具，据了解，中国有数百万辆燃油重卡在中长途干线从事物流运输任务，这就是数百万个移动的“排放物”，如何减少排放，让干线物流重卡低碳、环保地运输成为当务之急。

新能源重卡自2021年爆发以来，特别是电动重卡在短倒支线运输领域，其环保、节能、零排放的优势，有效减少了碳排放，为用户挣得了“绿色积分”，保障了用户企业的正常生产秩序。

实践证明，用电动重卡运输成为交通运输领域减碳的有效措施，那么在长途干线运输领域，应用电动重卡运输，减少碳排放成为有效选择之一。

长续航电动重卡火爆问世

电动重卡“跑”长途，行不行？理论上是可行的，实际上也是可行的。

近年来，电动重卡受动力电池技术限制，续航里程一直备受争议，充电&换电争相上阵，为电动重卡缓解续航焦虑。

随着动力电池技术的提升，以及整车控制系统的良好应用，让电动重卡的续航得到有效提升，电动重卡的满载续航里程不断提高，具备了“跑”长途的条件。

近期，不少电动重卡车企推出了长续航版电动重卡，为市场提供更加丰富的车型，满足不同场景的用户用车需求。

5月30日，远程新能源商用车集团在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。据介绍，远程星瀚G超级电动重卡，实现500km区域干线BEV解决方案，完美符合短倒和区域干线用户的运营节拍。远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里。

6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车，搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。

也有不少车企试行电动重卡进行长途运输，开启了电动重卡“跑”长途业务，打破电动重卡满载续航难超300公里的魔咒，也打破“电动重卡只适合短倒运输，不适合长途运输”的固定思维，也为电动重卡开拓了新的应用场景。

5月31日，卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会在合肥举行。在发布会现场，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。据悉，这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务，“DeepWay·深向星辰”也是中国首款全正向设计研发智能新能源重卡。

6月6日，开启的“一次充电，征战800KM”三一魔塔1165电动牵引车道路首航，取得了圆满成功。三一魔塔1165电动牵引车在车加货物总重40.45吨情况下，单次充电行驶817.5公里，成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。

电动重卡“跑”长途环保、经济

实践证明电动重卡“跑”长途是可行的，那么电动重卡的经济性如何，相比燃油重卡，电动重卡TCO（综合成本）是否更具优势？

众所周知，电动重卡自问世以来，其成本一直居高不下，近年来随着技术的提升，价格有所下降，但在今天，一辆普通电动牵引车的价格（约70万元）依然是两辆国六燃油牵引车价格的总和，居高的购车成本，造成购置、运营电动重卡为运输、物流企业，极少个人用户购置电动重卡。

电动重卡的运营成本相比燃油重卡，优势明显，而物流运输企业，特别是快递快运物流企业更注重车辆的TCO，在TCO更具优势的情况下，电动重卡机会来了。

根据DeepWay数据，深向星辰在满载状态下（约49吨），具有明显的低能耗优势，其中百公里电能消耗136.4kWh，充电效率较同类电动重卡提升了22%，经济性能十分明显。

在5月31日，DeepWay向旭日东升（山西）国际供应链管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰，双方将携手服务宁德时代的干线运输任务。

据了解，三一魔塔1165电动重卡车货总重40.45吨，行程跨越两省十余个地级市，超800公里，百公里能耗小于135kWh（百公里实测电耗121kWh），单趟减少二氧化碳排放超过510公斤，具有极好的经济性和绿色减排效益。根据三一重卡方面介绍，三一魔塔1165电动重卡每公里运营成本不到1元，相比燃油车5年可多盈利近百万元，3年可回本，整车运营寿命超过100万公里，也是当下快递快运唯一的纯电解决方案。

据了解，在6月6日，中国外运股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、云南滇中好运物流集团有限公司、华通汽车投资（集团）有限公司、安徽省智慧交通科技有限责任公司、湖南融城物通天下物流有限公司等6家企业与三一重卡签下共计138辆魔塔1165采购订单。

电动重卡市场火爆，更多的车企加入电动重卡赛道，推动了电动重卡的发展。随着大量新材料、新工艺、新技术的应用，整车轻量化设计使整车整备质量大幅下降，提升了电动重卡的额载质量，提升了电动重卡的运载收益，提升了用户运营电动重卡的意愿。

电动重卡“跑”长途实践成功，打破了电动重卡局限于短倒运输领域的认知，也为电动重卡开拓了新的运输场景，必将加速电动重卡“跑”长途干线运输的步伐。

离电动重卡全场景运输的日期越来越近了。