销量从100下降到30台 下半年拐点难寻

月销量从100台下降到30台！货运不景气，用户买车格外谨慎，导致上半年商用车市场只能用惨淡来形容。

卡友面临生存压力、经销商面临经营压力，今年上半年商用车市场到底如何了？下半年会迎来拐点吗？对此，我们采访了上海欧马可一经销商杨总。

●  从100台到30台 销量下滑明显

“以前一个月至少100台，今年1到5月的话，每个月差不多在30台左右，平均一天1台的样子。”2023年上半年以来，货运市场不景气，商用车销售也显得格外萧条，杨总表示：“跟其他同行相比，我这月销量属于中间吧，不好不坏，但肯定没达到我自己的预期目标。”

杨总直言，疫情后经济回暖增速慢，加上国际贸易局势的影响，货运行业确实不太景气，这都是大家有目共睹的。

“现在上门客户基本上很少的，要么是老客户介绍的，要么就是我们自己出去行销跑的一些走访的客户。”为了每个月的任务，杨总带队出去挖掘新客户。

●  用户更关注车辆采购成本 紧抓需求上丰富产品线

“可能今年大家对成本的核算更谨慎一点，往年可能客户偏重于车辆的综合性，今年可能更多的是关注车辆的采购成本、回本周期，购买更便宜的车，回本的周期相对会更短一点。

另外，往年可能客户更多的关注你的品牌、车辆的可靠性，现在的话更关注与自己业务的匹配度这些。”对于今年客户的购车需求，杨总也总结除了自己的实际经验。

“因为上海是一个外向型的城市，今年以来，城市工业、进出口港口贸易都不太理想，这也导致货运需求降低。再加上工业发展、消费降级，所以上海区域很难有大的提升。”

当然，作为上海地区比较有实力的经销商，杨总有一套自己的经营逻辑：“欧马可品牌的整体定位是高端卡车，这就决定了我们的产品很难按照一定的价格区间去迎合客户，但按照现在的市场来看，公司也丰富了不少产品，比如以前只匹配康明斯动力，今年还有欧康动力等车型。当然，我们也想通过为用户提供更多选择的产品，让用户来感受欧马可这个品牌的魅力。”

●  下半年很难看到拐点 政策法规或带来一定的市场机遇

现在，2023年上半年即将过去，下半年市场又会如何变化呢？杨总早已有了自己的判断。

“我觉得以目前市场来看的话，下半年很难看到市场所谓的拐点。因为物流运输还是受国家政策法规的影响，比如车辆提前报废补贴，肯定对市场有一定的促进。但是，如果整体经济形势没有大的发展，也很难说会带来多大的销量提升。所以说，我们对整体市场下半年还是持一个相对来说比较悲观的态度。”

不过，杨总也同时表示：“下半年的机遇也不是没有，比如我刚才说的国四淘汰补贴、新能源路权放开，在城配这个细分市场里会带来一定增量。”

因为整体大环境不好，销量下滑是现实，也给杨总的经营带来非常大的压力。

“现在销量压力非常大，比如厂家的任务指标。对于我们来说，希望强化老客户的维护，大家共同扛过这段时间。”杨总也很乐观的表示：“这个行业是一个周期性的产业，车辆的使用周期大概5到8年，过了这个周期可能就是会更新。我们通过售后维修、增值服务等方面创造周边价值，尝试业务模式的突破，尽量、尽快的使自己及时止损。”