轮胎再涌涨价潮，行业新一轮“洗牌”将至？

9月下旬以来，国内轮胎行业掀起新一轮涨价潮，其中包括赛轮轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎等上市公司在内的国内外轮胎品牌先后宣布价格有不同幅度的上调。

与整车市场相似的是，轮胎行业同样有“金九银十”的规律，目前各大经销商正积极备货，以应对10月的销售旺季。而原材料价格、人工成本的上升给轮胎产品的价格带来了现实压力。而轮胎行业目前正处于产销两旺的状态，行业景气度有望持续上行。

胎企密集涨价

近日，已经有多家上市胎企宣布在10月1日前夕进行调价，价格涨幅在2%-6%不等，企业所称的原因则主要是原材料成本等因素。

玲珑轮胎表示，自9月27日起，将针对公司国内零售市场的PCR所有品牌、所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为2%-5%，将针对公司国内零售市场的TBR所有品牌所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为3%-6%。

9月20日起，赛轮轮胎开始对TBR（子午线轮胎）产品价格上调2%-3%，自9月27日起将对PCR（轿车子午线轮胎）各品牌价格上调3%-5%，包括赛轮轮胎、路极轮胎、黑鹰轮胎、锐科途轮胎等品牌。

三角轮胎方面，自9月25日起，对乘用车胎各产品系列价格上调3%-5%，对商用车胎各产品系列价格进行2%-3%的上调；青岛双星也将于10月1日起对乘用车胎产品价格上调2%-4%。此外，森麒麟、贵州轮胎、浦林成山等上市胎企也加入了涨价大军。至今，已有国内外50余家胎企宣布涨价，执行涨价时间普遍在9月下旬。

“涨价来得太突然，几乎还没有准备。”一位轮胎经销商向记者表示，与以往提前一个月左右通知不同，近期轮胎企业的涨价通知时间都很紧，有的是当天通知当天就涨价，目前一些品牌轮胎货源较为紧张，对10月的轮胎销量看好。

背后原因何在

“轮胎制造成本增加”，几乎是所有涨价轮胎汽车不约而同的一致理由。据了解，今年以来，轮胎原材料价格高位波动，近期又重回高位，随着原材料价格上涨和“金九银十”轮胎销售旺季的到来，轮胎企业成本上升似乎已是不可避免。

从原料看，近来从丁苯橡胶、顺丁橡胶到炭黑等轮胎主要原材料价格涨幅较大。合成橡胶中，顺丁橡胶上涨至每吨1.39万元，环比上涨21.93%，同比上涨9.45%。丁苯橡胶上涨至每吨1.37万元，环比上涨15.13%，同比上涨16.6%。炭黑价格上涨至每吨0.98万元，环比上涨8.89%。

与此同时，助剂价格也出现大幅上涨，其中防老剂涨至每吨3.1万元，环比上涨29.17%；促进剂CZ上涨至每吨2.4万元，环比上涨17.07%。多种原材料价格的上涨导致轮胎制造成本的增加。

原材料外，人工、制造成本在胎企的成本结构中也日益提升。业内人士表示，去年以来，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当，同时，国内人工成本持续上升，中国已成为人工成本除欧美日以外的较高地区。

行业“洗牌”加速

今年以来，与轮胎、原材料价格上涨一同到来的，还有行业的“洗牌”。据不完全统计，一些地方已经出现轮胎经销商闭店或破产。

“这是正常的市场规律，淘汰一些弱势、经营不善的店，让优势资源集中于经营能力较强的品牌店，才能实现整个行业的健康可持续发展。”一位行业专家表示，30年前，各地轮胎经销商还很少，一条轮胎的利润就有数百元。如其中一款常用的轮胎，出厂价每条不到200元，经销商能卖到近500元。但是，进入市场经济后，加上外资轮胎品牌逐渐进入国内市场，国产轮胎企业的中低端产品逐渐变得供过于求，利润也大幅下降，进行到一定阶段，轮胎经销商行业必然会通过“洗牌”来实现行业的调整。

“市场的波动，‘洗牌’的加速，并非所有企业都能受到波及，如同在海上行船一样，船体越大，抗风浪能力越强。”龙湾湖智库研究员陈辰在接受《中国汽车报》记者采访时表示，一些具有品牌规模优势、技术实力雄厚、管理效率高的轮胎企业、经销商都能够在竞争中更好地应对市场变化，保持较为稳定的经营水平和利润水平。因此，不断提升自身市场竞争力，才是应对各种市场风浪的根本要素。