更高端更安全更高效 2021年牵引车盘点

2020年是不平凡的一年，疫情肆虐，贸易争端，经济复苏，让卡车销量冲上了历史新高。随着年底各家车企商务年会的举行，2021年的新品车型也都不断涌现。2021年新的牵引车都有什么变化？今天我们就来盘点一下。

重汽黄河X7 复古科技风

黄河作为中国卡车的爷爷辈品牌，可以说与解放CA10齐名。去年重汽高调“复活”黄河品牌后，黄河X7就十分引人关注。在2021年重汽年会上，黄河X7再次高调亮相，现在我们就看看黄河X7有何亮点。

作为定位干线物流的高端重卡，这台黄河X7采用4x2驱动，十分适合快递运输。少一轴，过路费少了，油耗降低，换胎、换刹车片的成本都会下降。黄河X7前脸采用黑色前脸，看上去颇有科技感及给人以敦实的感觉。

新车亮点之一就是采用了全LED光源的大灯。相比卤素大灯和氙气大灯，LED的寿命更长、启亮更快，同时在亮度上也具备一定的优势。配合“7”字型日行灯，让整辆车极具辨识度。

最为新车的最大特点，黄河X7的驾驶室造型没有采用传统平头车的造型，自身具备一定的弧度，让整车呈现一种流线型。

别看这么一点变化，大大降低了黄河X7的风阻系数，据介绍，黄河X7的最低风阻系数达到惊人的0.40以下，已经十分接近甚至低于一些乘用车的风阻。如此一来，十分利于整车油耗的降低，为用户节约资金。

动力方面，这台黄河X7搭载MC13H.57-61发动机，符合国六排放标准，最大功率570马力，最大扭矩在2600牛米左右。

与之匹配的是HW16系列AMT变速器，具备16个前进挡，并集成液力缓速器。

底盘方面，黄河X7采用重汽MCY13JES后桥，速比为2.71，并且还采用带磨损报警的盘式制动器。

作为定位高端的牵引车，黄河X7具备L2级辅助驾驶能力。除了法规要求的车道偏离预警，还带有主动制动外，更高级的自适应巡航及预见性巡航系统也出现在黄河X7上。

内饰方面，黄河X7搭载了全液晶仪表盘及大尺寸中控屏。

值得一提的是，重汽黄河配备了驾驶员疲劳检测系统，通过检测驾驶员的面部神态及眼球的动作，判断驾驶员是否处于疲劳状态，减少因疲劳驾驶导致的事故几率。

专为快递而生 解放J7 4x2

在2021解放年会现场，最引人注意的就是解放J7了。解放J7上市有一段时间了，虽然车型目前还未改款，但每次看见J7时，我还是能被它的外观所吸引。J7的进气格栅造型有点类似盾牌，让人觉得十分“硬汉”大气。

大灯采用了透镜+反光碗的设计，晚上行车时，灯光铺路效果更好。转向灯和日行灯为集成式灯带，亮度高，提示效果明显，让人一看就知道是高档车。

这台4x2的J7和上面的黄河X7一样，都是定位于高端干线物流的。动力配置采用了6DM3发动机，具体型号为锡柴CA6DM3-56E6，具备560马力，2600牛米的最大扭矩。比油耗为185g/kWh，B10寿命高达150万公里，同时还具备10万公里长换油技术。

变速器匹配的是采埃孚的12挡AMT变速器，具体型号为ZF-12TX2621TD，最高挡为直接挡，速比为1。自动挡能大幅减轻卡友的驾驶疲劳度，让驾车更加轻松，同时还能减少一部分新手司机的错误操作，避免车辆损坏。同样，这款J7也集成了ZF自家的液力缓速器，增加安全性和经济性。

底盘方面，这台J7后桥采用498冲焊桥，速比为2.688，大马力小速比，不仅跑得快，而且还非常省油。

内饰方面，J7的做工那也是十分出色的。全液晶仪表盘显示效果出色。

格拉默空气减振座椅具备通风加热的功能，冬暖夏凉，对卡车司机这种一天时间经历春夏秋冬的再适合不过了。

2500L气罐 续航之王乘龙H7

乘龙H7作为乘龙汽车的当家花旦，也是年会上的焦点。在2021东风柳汽商用车营销年会上，东风柳汽就展示了一款H7 4x2快递版牵引车。这款车有何特点，下面我们慢慢来看。

乘龙H7外观样式还是沿用了之前的设计，黑色进气中网配合白色车身，辨识度极高，配上巨大的柳汽乘龙LOGO，让人一看就知道是乘龙汽车。

车辆保险杠采用了三段式设计，最大好处就是可以独立拆卸，碰撞损坏后，秩序更换损坏部位，为卡友节约维修成本。

大灯配置上，乘龙H7采用了卤素光源和反光碗的设计，结构简单，容易维护是它的最大特点。

LNG加气站不如加油站多，作为一辆定位于快递运输的牵引车，新车最大亮点就是搭载了3个气罐来满足续航的问题。

这款乘龙H7驾驶室后方背有2个1000L容积的气罐，左侧底盘挂有一个500L的气罐，组成2500L的超大气罐。全部加满的话，续航里程可达4000多公里。

动力方面，乘龙H7搭载了玉柴提供的460马力发动机，符合国六排放标准。与之匹配的是法士特12挡手动铝壳变速器。

底盘配置上，乘龙H7采用了前少片簧、后4气囊悬架。后桥为FS160后桥，速比为3.083。460马力配合3.083的小速比，动力充沛够用，还提升了车辆的燃料经济性。

内饰方面，乘龙H7为平地板设计，车内驾乘空间和休息空间宽敞舒适，满足长途行车的要求。

驾驶配置上，乘龙H7采用了机械指针与液晶屏的组合仪表盘，显示清晰，读数一目了然。

驾驶席区域采用了半环抱式设计，卡友操作起来十分方便。中控下方有一个较大的储物岛，水壶、杯架、储物格一应俱全，满足行车所需。

正面硬扛J7 陕汽X6000它来了

作为陕汽的头牌，X6000自诞生以来一直以高端重卡的形象示人。2021年的陕汽年会现场，X6000也自然而然的秀了一把肌肉。

X6000的外观这里就不再过多阐述了，整车前脸的进气格栅造型呈一个牛头的造型，给人牛气冲天，力量十足的感觉。

X6000的大灯采用了LED光源，采用反光碗+透镜的组合，此外还集成了雾灯、转向灯及行车辅助灯。LED日行灯点亮的时候也极具辨识度。

前脸的陕汽LOGO“S”自带发光效果，不仅大幅提升了车辆辨识度，还提升了车辆档次感，格调十足。

作为新车最大亮点，这台X6000搭载了15升排量的WP15H660E68发动机，最大功率660马力，峰值扭矩为3200牛米，同时还满足国六排放标准，可以说是傲视群雄。与之匹配的是法士特提供的16挡AMT变速器，具体型号为SF16JZ280。此外，X6000也集成了液力缓速器来应对长下坡的工况。

底盘方面，X6000采用前少片簧，后8气囊空气弹簧，甩挂运输、贵重货物、运营效率一个不差。

前后车桥均为汉德车桥，前桥为7.3吨级，后桥为13吨级。值得一提的是，X6000全轮均采用盘式制动器，制动灵敏、线性、稳定是盘刹的最大特点。

内饰配置X6000也非常豪横。驾驶席座椅由伊思灵提供，双扶手、集成安全带、通风等功能一应俱全。

方向盘采用了皮质缝制工艺，手感上佳，卖相十足。12寸的全液晶仪表盘效果出众。

整个驾驶室被巨大的中控台分割成2块区域，配色上也有划分，驾车、休息互不干扰。看上去颇有格调。卡友很多时候都在车里住宿，X6000全系标配了冷暖空调，实拍车甚至还选配了独立暖风，冬季低温也能睡个舒适的安稳觉。

560马力空气悬架 杰狮H6亮相

在1月6日刚刚结束的上汽依维柯红岩的年会上，上汽红岩展示了最新的第六代重卡，杰狮H6。

作为上汽红岩的全新一代重卡，杰狮H6发布于去年年底，作为新车的最大亮点，杰狮H6基于上汽红岩的第六代重卡平台打造，并采用全新的外观设计。实拍车采用了多种色彩搭配，让杰狮H6看上去有点京剧的脸谱，不威自怒，提升了部分气场。

在车顶的位置，杰狮H6颇有欧美系卡车的风范，除了气喇叭外，还额外布置了照明光源，在夜间行车时，相信能大大提升司机的视野。

前脸设计就见仁见智了，进气中网被4道镀铬装饰条分割，看上去力量十足。红岩LOGO的的样式也有所变化，原来的圆滑的字体被更硬的直角字体取代，看上去更加激进一些。

大灯方面，杰狮H6采用了LED+氙气的组合大灯。不仅保证了夜间的照明效果，同时灯光的穿透力也很不错。

动力方面，杰狮H6搭载上汽动力E系列的13L发动机，符合国六排放标准，具备560马力的动力，在1000-1400转时，可以持续输出2600牛米的峰值扭矩。与之匹配的是法士特12挡变速器，具体型号为C12JSDQXL260T，最高挡为直接挡。同时这个变速器还集成了法士特自家的液力缓速器，山区行车更加安全，还能节约刹车片。

底盘方面，杰狮H6前桥为少片簧，后桥为457气囊桥，速比为3.083。全轮都采用了盘式制动器和气囊悬架，不仅制动更加灵敏线性，同时对货物也更加友好，也能提高运输的效率，适合甩挂运输。

内饰配饰上，杰狮H6配备了带有通风加热的空气座椅，同时还有多角度调节，一键放气等等，满足了司机在各种环境温度下的行车需求。

整车内饰采用了撞色的配色方案。让车辆看上去更有温度。四幅式多功能方向盘触感良好，抓握舒适。

中控台各控制区分布合理，大尺寸的中控屏集成了互联网梦想卡车3.0功能，具备车辆组队、车辆监控、车载微信、货车导航、运单管理等多项车联网功能。

牵引车庞大的车身，让车辆具有较大的盲区，杰狮H6为车辆配备多方位视频系统，尽最大可能减少司机的盲区，增加行车的安全性。此外杰狮H6还配备了诸如DMS疲劳驾驶预警、盲点监测、爆胎应急安全、胎压监测装置等安全配置。

●  编后语

纵观今年各家车企的牵引车，我们发现了一个共性，那就是各家车企都努力的提升车辆配置水平，AMT变速器、气囊悬架、盘式制动器等，车辆都朝着高端化、智能化、更安全的方向发展。现在的卡车不同于前几年，随着年轻司机越来越多，大家更注重车辆的细节特征，车辆不再只是赚钱的工具，更是一个家，一个让卡友更有尊严工作的地方。