2021：中国商用车业七大机遇

2020年，我国商用车行业经受住新冠肺炎疫情的严峻考验，在重压之下仍然实现大幅增长。据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新数据显示，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速比上年实现了由负转正。

2021年，商用车市场仍将保持相对高位运行，但由于2020年的市场销量有些“透支”，可能出现合理性回落。同时，国内交通运输政策会进一步优化，交通运输环境将进一步规范，给商用车行业带来一定利好。

机遇一：股比放开，竞争更趋激烈

2020年，中国商用车制造领域已放开股比限制，包括现代商用车、斯堪尼亚、戴姆勒及日野等跨国商用车企业已经在中国或设立独资生产企业、或扩大投资建厂实现本地化生产。进入2021年，预计将有更多跨国商用车企业进入中国市场，抢占资源。近日，沃尔沃卡车中国区负责人就已公开表示，沃尔沃卡车2021年将正式宣布本地化战略，并引进全系列产品。

股比放开，利好整个商用车行业。这不仅为国内用户带来全球化的管理、设计、研发和服务体验，提供多样化的选择，而且将为国内商用车市场带来更加激烈的竞争环境。同时，也将使国内技术研发、产品性能与服务体验加速提升，推动中国商用车企业做好、做大、做强。

机遇二：自主创新，供应链自主可控

2021年，随着一系列政策的实施和市场竞争的驱动，商用车的自主创新将进一步加速，节油、环保、新能源等相关新技术将越来越多地出现在商用车上。如传统燃油车性能提升将继续加快，自动化、轻量化、节能化、舒适性、安全环保等相关创新技术将进一步广泛应用。

就商用车而言，增强产业链、供应链自主可控能力，仍将是今年的重点任务之一。其中，统筹推进补齐短板和锻造长板，针对产业薄弱环节，实施好关键核心技术攻关工程，尽快解决一批“卡脖子”问题，仍将是保障生存、发展、转型，以及支持产业链提升的重中之重。

机遇三：排放升级，产销量仍处高位

今年，商用车排放升级，再次迎来“大考”。根据我国排放升级政策要求，自2020年7月1日起，全国范围内的公交、邮政、环卫车辆必须满足国六排放标准。为了加快国六进程，相关部门要求：2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车必须符合国六a标准。同时，国三柴油货车的淘汰更加迫在眉睫，山东、河南洛阳等地计划2021年底前淘汰全部国三柴油货车。

据专家预测，2021年全年商用车销量依然处于高位，市场需求在430万辆至470万辆之间。其中，影响2021年商用车市场增量因素包括但不限于以下几种：宏观经济好转恢复、工程建设投资进入施工期、消费和服务业持续改善、快递物流需求持续增长以及一系列政策的支持等。同时，与传统的牵引车、载货车相比，工程、环卫、冷链等专业车辆的市场增长潜力同样巨大。此外，轻卡市场也不容忽视。

机遇四：补贴退坡，加速市场化转型

按照财政部、工信部等四部门文件要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；但城市公交、道路客运、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%；地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。此次补贴退坡幅度趋向平缓，这样的政策，对企业来说压力相对较小，有利于行业健康可持续发展，也利于进一步加快新能源商用车领域市场化转型。

进入新的一年，新能源仍将是商用车产业转型升级、绿色发展、可持续发展的主要方向，也是商用车行业高质量发展的战略选择。在效益推动下，纯电动和混合动力中重卡发展将加速。未来10~20年，混合动力或将占据主流、占比达到50%以上。随着新基建、智能交通、智慧城市、低碳环保技术的推广应用，重卡电动化的趋势会越来越明显。此外，天然气重卡的销量也在快速上涨，氢燃料电池重卡将继续在技术升级中迎来新的机遇。

机遇五：外贸协定，出口将迎利好

近来，随着《中欧投资协定》、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的签署，为2021年及今后的商用车出口带来新机遇。同时，正在推动中的中日韩自贸区，以及中国正在积极谋求加入的《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）等国际贸易多边协定，也将为未来的商用车出口带来更多利好。

中汽协最新数据显示，2020年，中国商用车出口数量为23.5万辆，同比下降21.4%。在2021年，这一数据有望回升。不仅如此，多项贸易协定的签订，将正面推进商用车行业的快速发展，其中，贸易原则的开放透明、关税的大幅削减、市场的需求、标准壁垒的减少以及海外供应链的共享等多重利好将对国内商用车企影响深远，进而推动商用车行业稳步前进。

机遇六：治超治限，行业乱象有望根治

2021年，商用车领域的治超治限将进一步趋严。以大吨小标、百吨王、危化品运输、网络货运平台、限高限宽等治理为契机，2021年国家将进一步严格治理行业乱象，规范行业发展，释放超载运力，带动增购需求。

2020年，一系列治超政策相继出台，不仅将“矛头”直指生产源头，而且从国家层面上逐渐形成了系统性、源头性的政策体系和治理措施。随着全国多地源头整治工作的开展和落实，这些行业乱象有望得到根治。

机遇七：自动挡、自动驾驶成趋势亮点

自动挡商用车的快速发展将成为2021年商用车技术发展趋势之一。目前，一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、上汽红岩、江淮格乐发、东风柳汽乘龙等重卡主力车型均已完成了自动挡匹配。行业自身的发展，为自动挡重卡在2021年的爆发创造了条件。

近日，交通运输部再次将自动驾驶列入2021年商用车重点发展方向之一。商用车领域的自动驾驶落地已经迎来新的风口，竞争也已经进入到关键时间点，明确的量产路径也已经形成数个不同细分赛道。目前几乎所有的知名卡车制造商在自动驾驶领域都取得了不同的成果，其中港口、环卫以及其他封闭场景，自动驾驶实现程度最高，大部分都已达到L4级，而列队跟驰这种智能化车队管理系统更是成为车企竞相研发的重点。目前，商用车企业纷纷根据细分场景推出明星产品，以高端产品抢占市场份额。