通过对3.6万台卡车进行抽样调查，我们总结出关于物流用车的这四大真相！

（本刊吴海波、宇颖、刘晓鹏、吴茜、王梓菲对此文均有贡献）

哪些卡车品牌深受物流用户喜爱？物流用户看重卡车哪些方面的性能和特点？决定品牌忠诚度的重要因素有哪些？物流用车当前面临哪些问题？有何政策诉求？

一年一度的315再次来临。今天，《中国物流与采购》杂志基于对物流市场35962台（接近3.6万台）卡车的抽样调查及分析，首次重磅发布这份《物流用车315调查报告》。

“守护安全 畅通消费”是2021年国际消费者权益日的主题。对于物流人来说，一方面，卡车安全是生产安全的重要因素；另一方面，物流连接着生产与消费，在畅通消费方面也发挥着无以替代的作用。

作为中国物流与采购联合会官方媒体，《中国物流与采购》杂志多年来十分重视帮助物流用户维护合法权益。今年，结合“守护安全 畅通消费”这一主题，我们将关注重点聚焦于物流用车。值得说明的是，由于卡车不属于生活消费品，并不适用于消费者权益保护法。但是，帮助物流人维护用车方面的合法权益，同样契合315国际消费者权益日“更好的保护消费者权益”这一初衷与目的。

自2月中旬以来，《中国物流与采购》杂志启动了“物流商用车用户满意情况”的抽样调查，旨在通过调查了解物流用车的真相，一方面希望能为物流用户在采购决策中提供借鉴与参考；另一方面也希望能为商用车企提供市场需求的真实信息，以便在卡车设计、生产与售后服务等方面进一步改进过程中有所参照。与此同时，部分物流用户在此次调查过程中还提出了在政策法规方面遇到的问题和期待。

真相一：

哪些卡车深受物流用户喜爱？

在此次问卷调查过程中，《中国物流与采购》杂志采面向全国各地的物流园区、物流企业，以及个体车队和卡车司机，取了远程、线上、线下相结合的多种方式，在团队深入一线（如卡友聚集的物流枢纽）进行线下问卷的同时，向众多物流企业发送电子问卷并及时回收，同时也请全国各地的多家物流区园协助调查。

1.数量占比居前十的车企

此次问卷调查的样本总数为35962台，涉及一汽解放、中国重汽、庆铃汽车、福田汽车、东风汽车、陕重汽、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、南京依维柯、上汽红岩、汉马科技、金杯汽车、长城汽车、三一卡车、广汽日野等16家车企。

由于此次调查为随机抽样调查，因为样本中不同品牌卡车数量，可部分反映出物流用户的喜爱程度。根据调查，数量占比前十的厂商数量共计24978辆，占比调查样本总量约七成（69.45%），依次是一汽解放、中国重汽、庆铃汽车、福田汽车、东风汽车、陕重汽、江铃汽车、上汽大通、江淮汽车、南京依维柯（见表1）。其中一汽解放、中国重汽两家车企的卡车数量依次为第一、二名，占比均超过10%，前两大车企合计占比为22%，其余车企数量占比为5.2%～7.6%。

表1  调查中卡车数量居前十位的商用车企

可见，在物流市场上，各大商用车企的保有量头部效应不是特别明显，一汽解放、中国重汽、庆铃、福田、东风等作为主流商用车企保有量靠前。但调查情况显示，各大车企在物流市场的保有量差距并不显著，而是呈现百花齐放的状态（见图1）。

 图1 调查中卡车数量占比居前十的商用车企

2.物流用户打分前十位的车企

在问卷调查中，《中国物流与采购》杂志邀请物流用户对自己目前所保有的商用车进行满意度打分，0～10为综合满意度渐高（0分为最低，10为满分），根据调查结果，物流用户打分居前10名的商用车企与数量前10的车企并不完全一致。打分前10名的车企依次为中国重汽、庆铃汽车、江铃汽车、福田汽车、陕汽、一汽解放、东风汽车、上汽大通、江淮汽车、南京依维柯（见表2）。

值得特别提出的是，前10名品牌平均得分为8.1分，中国重汽以9分居于榜首。其中，前5名均得分均超过8分，后5名也全部超过7分。 

表2  物流用户满意度打分前十名车企

真相二：

物流用户看重卡车哪方面性能？ 

本次调查问卷中，对于“购买和使用物流商用车的过程中，您最重视的因素”这一问题，设置了安全性、整车质量、价格、油耗、售后服务等7方面因素。根据调查情况分析，将安全性排在首位的物流用户占比高达63.58%，其他因素的重要程度依次为整车质量、价格、动力/发动机、油耗、售后服务与舒适性（见图2）。由此可以看来，物流用户对于卡车最看重的因素首当其冲无疑是安全性与整车质量。  

图2  物流用户对于卡车各方面性能的重视程度（递减） 

在调查中《中国物流与采购》杂志发现，物流企业用户与个体卡车司机对这7项性能的重视程度有所区别（见图3、4）。除了安全性与整车质量仍然排在前两位外，对其余性能的重视程度差异较大。 

图3 物流企业对于卡车各方面性能的重视程度（递减）  

图4 个体司机对于卡车各方面性能的重视程度（递减）

具体而言，体现在五个方面：一是企业对于价格的重视程度高于个体司机。究其原因，一方面，企业采购卡车单次数量较大，涉及成本因素放大，因此对价格的敏感性更高可以理解；另一方面，企业用户的议价能力高于个体用户，个体司机在购车时主要依据市场价格，而企业用户则有较大可能考虑议价空间而作出选择。二是在油耗方面，企业用户的重视程度次于个体司机。三是个体司机对于舒适性的重视程度，要高于企业用户，不难理解，主因是个体购买者通常亦为驾驶者。四是企业用户对于动力性能重视程度高于个体用户。五是个体用户对于售后服务的重视程度高于企业用户。  

真相三：

品牌忠诚度取决于售后服务？ 

调查显示，商用车企的售后服务，是物流用户是否具有品牌忠诚度的决定性因素。与选购物流商用车时对不同性能的重视程度排序不同，当物流用户决定再次购买卡车时，是否选择正在使用的品牌，其售后服务成为最重要的考量因素（见图5），政策质量/故障率低、价格、油耗紧随其后，动力/发动机性能、舒适性、安全性相对排位靠后。

图5 影响物流用户品牌忠诚度的重要因素（重要性递减）

值得注意的是，在新的购车计划中，安全性成为物流用户最不重视的考量因素，且这一点对企业用户与个体司机来说观点一致。由此可见，物流商用车经过多年的长足发展，安全性能已经得到大幅提升，不再成为顾虑因素。除此之外，影响企业用户和个体司机品牌忠诚度的其他因素，重要性排序依然不同。

第一，售后服务、整车质量/故障率，这两项因素和性能在企业再次购车计划中，成为排序更加靠前的考量因素。当前，由于企业物流服务进入了“效率为王”的时代，当卡车售后服务不佳或故障率高，必然影响物流效率和企业竞争力。对此，商用车企显然敏感，这一点从各大主流商用车企纷纷加大售后服务的力度、提升售后服务水平就可窥一斑。比如，福田奥铃以福田汽车“全程无忧”为基础推出的一次进站、维修不过夜等六大王牌服务，就是为了缩短车辆维修时间、提高售后服务效率，满足物流用户高效用车的实际要求（见图6）。  

图6 影响企业用户品牌忠诚度的重要因素（重要性递减）

第二，与企业用户不同的是，影响个体司机品牌忠诚度的重要因素中，排在前两位的则是油耗与价格，均超过了个体司机对售后服务的重视程度。由此可见，个体司机将购车支出和使用成本作为品牌忠诚度的重要砝码，对直接支出和收入的敏感度强于企业用户（见图7）。 

 图7 影响个体司机品牌忠诚度的重要因素（重要性递减）

总体而言，卡车舒适性对于企业用户和个体司机而言，均排在品牌忠诚度影响因素的靠后位置，但个体司机对于舒适性的重视程度要高于企业用户。总体而言，说明当前物流用户整体而言并不是特别追求舒适性，或者说对于舒适性的追求明显次于其他卡车性能。但随着我国物流业转向高质量发展阶段，物流装备的高质量也势在必行，建议商用车企着眼未来，未雨绸缪以适应未来发展。 

真相四：

政策诉求有三成提及4.5吨蓝牌轻卡

在这次抽样调查中，31%的调查对象在所面临的政策法规问题和政策期待中，提到4.5吨蓝牌轻卡的问题，主要表现为冷链运输车辆、加装自动尾板车辆自重超标、无法上牌等问题。此外，在调查中物流用户反映的用车问题，还涉及公路罚款、城市通行受限，补贴不到位，车辆改装不符合监管要求，维修时间长，车辆反复出现故障，售后服务差等诸多问题（见图8）。 

 图8  物流用户当前面临的用车难题

2020年12月14日，交通运输部办公厅印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》（以下简称《通知》），从转变轻型货车运输管理方式、加强重点领域轻型货车运输监管、严格落实零担运输安全管理制度，引导提升轻型货车运输服务效能，做好城乡物流配送市场运行监测分析五个方面深化轻卡放管服。

而上述4.5吨蓝牌轻卡及一系列相关问题，事实上也正是《通知》要重点管理的领域，其目的是“也要进一步规范轻型货车从事冷链物流运输、危险货物运输、零担货物运输的经营行为；还要引导创新运输组织模式，促进轻型货车装备升级，提升其运输管理和服务水平。”这对物流商用车生产以及改装企业提出了更高要求：如何在轻量化的基础上，生产出既符合政策监管要求，又符合物流商用车需求方使用要求的车辆。最先做出调整的品牌必然会被市场接受，这与《中国物流与采购》杂志一个月前（2月10日）发布的“2020物流商用车主力车型TOP10”榜单结论相符（详情点击）。（本文数据均源于《中国物流与采购》杂志抽样问卷调查，如需转载请注明出处。顺丰、德邦、中邮速递物流、中国外运、中储股份、路歌、长久物流、传化智联、万纬物流、云南建投物流、国美安迅物流、盛丰物流、郑明物流等数十家物流及相关企业对于此次问卷调查给予了支持与协助，特此鸣谢！）