物流人才培养难题应如何破局？

前不久，教育部教师工作司公布了“第二批国家级职业教育教师教学创新团队名单”。本次公布的名单里共有26个财经商贸类职业教育教师创新团队入选，其中11个物流类职业教育教师教学创新团队入选，河北经济管理学校的“物流服务与管理”团队赫然在列。

作为河北经济管理学校校长孙敏对物流教育有着怎样的教育观，如何向企业输送适配人才？本报“同行四十年”栏目特邀孙敏展开对话，聚焦学校教育视角，探寻物流人才培养的破局之道。

供需错位

致“就业难”遭遇“用工荒”

据中国物流与采购联合会发布的《2025上半年物流运行分析》显示，物流行业整体发展良好，从业人员指数正处在扩张区间，而在第五次经济普查数据中，我国物流岗位从业人员已超过5500万人。

从招聘网站搜索，可以发现，“数字创新研究员”“多式联运研究员”“可持续发展（ESG）岗”等新兴人才普遍高薪，而传统的仓储、运输等传统岗位早就热度不在。

始于20世纪80年代的物流教育，为行业培养了大批的专业人才，但随着物流业快速发展，近年来，却出现了“就业难”与“用工荒”的尴尬境地。

一边是庞大的用工市场，企业虽种好了高薪高待遇的“梧桐树”，却招揽不到具备新型技能的“金凤凰”，而另一方面，近两年的物流专业生就业率也呈现“量高质忧”的困境，或是就业专业不对口，或是理论与实践脱节严重，有时甚至两者兼而有之。就业市场需求和学校教育供给不适配。

“当前物流业面临‘用工荒’与‘就业难’并存的现象，本质上是教育供给、产业需求与社会认知三重错位的结果。”在谈及当前的人才培养困境时，孙敏坦言。

从教育供给和产业需求上来说，整个物流教育体系与产业需求仍然存在代际差距，企业设备更新、技术迭代速度极快，转型能力强，而学校教育相比来说是滞后的。“我们学校2019年建设智慧物流实训中心将近2000平，包括自动化利库、智能分拣、虚拟仿真等，但是目前看也已经跟不上企业发展的速度，我们每年都要投入一定的资金升级现有实训室和建设新的实训场景，但是依然跟不上企业的发展速度。”孙敏直言。

同时，当前社会对物流行业的认知仍滞留于“低端服务”刻板印象，促使具备职业天赋的学生转向升学路径；而企业内部，高学历人才疏于基层深耕，一线员工又缺乏系统化思维，最终导致人才链结构性断裂。

产教融合

打破课堂到职场的壁垒

与国际先进的物流教育相比，我国的职业教育起步较晚，始于20世纪80年代初，早期聚焦仓储运输等传统领域，职业培训依赖企业内部，缺乏标准课程与认证体系。

近年来，部分高校开始调整专业设置，陆续停招或撤销了物流管理、物流工程、物联网工程等专业，同时增设了供应链管理、智能技术等相关专业。进入新世纪以来，国家大力调整和振兴职业教育，2002年提出“十五”期间初步建立适应市场经济、就业结合的现代职教体系。在2005年全国职业教育工作会议上，明确行业参与教育的机制，推动校企合作、工学结合模式落地。

近年来，通过现代学徒制、新型学徒培养等措施，促使工学一体化、产教融合、科教融汇等来深度推进校企合作。2019年《国家职业教育改革实施方案》推动“学历证书 + 职业技能等级证书”融合，物流管理专业成为首批试点领域。

河北经济管理学校在两次转型之际，积极响应国家号召，2004年成立物流服务与管理专业，大力发展物流专业，深入开展教学改革。2019年作为首批国家现代学徒制的试点，与北京九州通医药物流、河北叁陆伍集团开展现代学徒制培养。

据了解，九州通每周六日都要派驻不同岗位的企业导师来校授课，还有师徒一对一的指导，集中实训岗位体验等，让学生近距离了解企业业务。在随后的新冠疫情期间，九州通以高度社会责任感进入高度战备，而学徒班的毕业生到岗以后也挑起大梁，奋战在一线表现优异，得到了总部的高度赞誉。“这就是学生认可企业，校企协同培养的最好证明。”孙敏表示。

然而，目前想要打破课堂到职场的壁垒，仍存在着很多中小企业参与度不足、教师实践能力滞后等问题，未来还需构建 “需求驱动、能力导向、多方协同” 的人才培养新范式。

三方合力

共建人才适配机制

无论是“用工荒”遭遇“就业难”，还是高校（或职业院校）物流专业的调整，都反应了物流行业发展到一定程度对专业人才的市场化选择。如何打造适配人才，孙敏认为应该从政府、学校、企业三方合力。

未来，政府需从“标准引领、激励驱动、资源整合”三方着力，牵头构建国家级职业认证标准体系，进一步完善政策实施保障体系；同时，建立多维度积极补贴机制，对企业给予一定的优惠，对学生和学校设立专项补贴；此外，政府还需积极打造共享性实训资源网络，深化国际合作与标准输出，整合资源完善人才培养机制。

学校则可以从“物流＋”入手，破除学科壁垒与产业需求的错配，在“物流+”基础上重塑人才培养的底层逻辑。在河北经济管理学校的实践中，通过 “学科交叉、课程重构、产教融合” 三位一体的改革，构建具有竞争力的物流人才培养体系。目前，学校的“京东订单班”、中高本一体化协等实践均取得了亮眼的成绩，为职业教育改革提供着经验。

而企业一方面要与学校加大合作力度，共同优化课程体系，推动如物流项目运营、供应链运营、物流大数据分析等新转标课程的植入；另一方面也要多维度互动提升行业吸引力与人才留存率，让学生认可企业文化和管理，在学习中掌握企业技能，也要与教师团队建立双向流动机制，帮助加强教师实践能力。

物流人才培养，还需要政校企三方的合力，方能克服难题，重构职业人才培养格局。展望未来，孙敏表示，“我们作为职业院校，肩负着为企业培养出更多高素质、复合型的物流专业人才的重任，更是愿意为之努力和奋斗，为行业发展注入源源不断的活力；更期待政府、企业、高校、行业协会等各方携手共进，共同推动我国物流业从规模扩张型向质量效益型转变。”

《 现代物流报 》（ 2025年9月1日 4-7版）