2022年11月6日，第五届中国国际进口博览会“第四次工业革命与智慧出行论坛”在上海举行，本次论坛的主题为“智慧引领 重塑未来”。

论坛由联合国工业发展组织投资和技术促进网络、中国国际进口博览局、国家会展中心(上海)、中国新闻网共同主办，第五届进博会展盟汽车创新发展专委会、第五届进博会展盟智慧出行及新能源专委会协办，联合国系统驻华协调员办公室、中国国际经济技术交流中心、摩根大通银行(中国)有限公司、中国太平洋保险(集团)股份有限公司、财新传媒作为支持单位。

联合国工业发展组织总干事格尔德·穆勒视频致辞。中新社记者 贾天勇 摄

联合国工业发展组织总干事格尔德·穆勒，商务部党组成员、副部长盛秋平，联合国驻华协调员常启德，中国新闻社总编辑张明新致欢迎词。

格尔德·穆勒表示，疫情引发供应链中断，对汽车产业的打击尤为严重，但汽车行业正在逐渐恢复，并通过变革向好发展。供应链中断也可以为重构商业模式带来机会，这是提高复原力的关键。汽车行业对实现数字化转型和“绿色”转型至关重要，物联网与人工智能等创新技术正引领汽车制造业的变革。

盛秋平表示，数字技术与汽车产业加快融合，汽车产业加快向清洁、轻量、智能方向发展。汽车的作用从交通工具向大型移动智能终端转变。同时，汽车产业的转型升级，不仅能有效缓解能源和环境压力，而且能推动高新技术产业创新升级，发展潜力巨大。希望在座企业继续支持进博会，带领更多汽车行业及智慧出行企业共同参与，获取更多市场机遇、投资机遇、合作机遇，共创美好未来。

联合国驻华协调员常启德视频致辞。中新社记者 贾天勇 摄

常启德指出，更好、更高效的交通系统及其他创新和技术在应对气候危机方面的潜力巨大。数字技术日新月异，部署迅速，在实现可持续和包容性城市发展的智能交通方面发挥着至关重要的作用。

张明新表示，要让协作化成为智慧出行的“推进剂”。交通出行绿色化、低碳化、数字化、智慧化趋势日趋明显，实现更加美好的出行图景，离不开政府引导、产业协同、高校攻关、企业创新、社会支持，更离不开全球行业供应链、产业链的稳定和融合。

主题论坛一 “零碳化：绿氢、可再生能源与‘绿色’转型”现场。中新社记者 贾天勇 摄

在主题论坛一“零碳化：绿氢、可再生能源与‘绿色’转型”上，联合国工业发展组织投资和技术促进办公室(中国·北京)主任武雅斌表示，任何一个高新技术在刚刚开始出现的时候，都是慢慢增长。联合国希望帮助企业识别、发现、判断、评估这样的投资机会，帮他们走过“死亡谷”，迎来井喷的发展，而氢能源就是未来的方向。

戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎表示，奔驰认为实现低碳是未来发展的关键战略目标之一，尤其是推动制造环节低碳发展正是实现这一目标的核心。因为汽车行业牵扯到很多上下游，建议政府制定政策搭建一个透明的碳排放数据平台，实现共同参考、共同监督。

宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴燕彦介绍，宝马会逐渐把循环经济范围扩大，用到更多量产的产品中。

福特汽车中国区政府事务副总裁向小芳也表示，福特作了自己的碳中和承诺，且不仅对自己有这样的要求，也希望供应链上所有供应商实现自己的碳中和承诺。

主题论坛二“数智化：元宇宙、互联网 3.0 与数字化转型”现场。中新社记者 贾天勇 摄

在主题论坛二“数智化：元宇宙、互联网 3.0 与数字化转型”上，莱茵金属(中国)投资有限公司总经理邓力福表示，数智化在中国是非常大的赛场，而现在每个人都是赛场中的一员。

文远知行创始人兼首席执行官韩旭认为，数智化最重要的是切入到细分领域的商业化落地，美好的理念、先进的技术都需要在实际的场景中不断打磨，最终形成成熟的产品，为客户和消费者带去有品质的服务。

Momenta 副总裁黄驰则谈及与数智化密切相关的自动驾驶时强调，真正实现规模化无人驾驶，要通过数据驱动的“飞轮”，L2和L4两条腿并进，用L4的技术做L2量产，通过海量数据自动化迭代算法，最终实现量产的L4。我们希望尽可能高效地发现和解决长尾问题，真正推出可以规模化、普惠到所有人的无人驾驶解决方案。

香港生产力促进局绿色及智慧出行负责人、香港汽车科技研发中心业务负责人莫天德表示，技术在不断进步，法律法规要跟上创新的步伐。现在国内有很多城市开始推无人驾驶的法律法规，香港也已经在做这方面的立法工作。

论坛期间，第五届进博会展盟汽车创新发展专委会、智慧出行及新能源专委会还联合发布了“2022 年度成果集”，探讨行业发展的前沿话题、热点趋势、痛点难点。论坛还倡导开展跨界协同，知识分享，通过集体行动，汇聚各方之力，为智慧出行提供多元解决方案，为行业健康发展贡献坚实力量。

来源：中国新闻网

11月7日，2022中国国际进口博览会同期活动——第二届智能交通上海论坛召开。本届会议由上海市交通委主办，以“数智·出行”为主题，集中展示上海智能交通、智能网联汽车的建设成果及未来发展规划。会上，腾讯副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平发表主题演讲。

钟翔平认为，智慧交通已经成为数实融合的典型落地场景。云、大数据、AI、数字孪生等核心技术，将依托于城市规划的顶层设计，突破道路、交通、安全、能源等产业边界，构成统一的数字底座，在城市交通的规划、建设、管理、运营和服务全流程中发挥作用。

针对交通一体化、立体化的目标，数字技术也有助于以人和物的流动为中心，突破公路、铁路、航运和水运的边界，以统一的ID，形成场景化的高效衔接。

目前，腾讯正在将这一数字底座能力，携手合作伙伴，深度参与全国多地国家级、城市级车联网先导区建设，充分利用已有的感知、通信等设备，以“新旧结合”的方式、更短的周期和更低的成本，打通人、车、路、云、网，形成数据驱动的车路协同运行体系。我们在长沙、襄阳等全国多地，与合作伙伴一起探索城市交通一张图的建设，结合交通大数据和数字孪生技术，辅助城市规划建设，提供公交优先、绿波通行、智慧停车等服务，提升城市交通运行效率，缓解交通拥堵、停车难等棘手问题。

交通出行的本质，始终是为人带来更加高效、安全、愉悦的体验。因此，城市和交通服务的功能规划，不再以职能模块划分为导向，而将是以人的需求为中心来设计，实现“人享其行，物优其流”。

随着我国城市化进程加快，经济发展迅速，产业集群密集，也带动了相应的更加旺盛的交通需求。上海作为长三角经济带的龙头、国际化交通枢纽，占据着重要的门户地位，也天然地成为海、陆、空、轨交汇的连接点。

一方面，交通一体化、立体化的发展，将突破公路、铁路、航运和水运的边界，实现交通场景和服务的高效衔接；另一方面，交通产业也在从过去的资产管理导向不断的向运营服务为导向转变，突破建设、管理、运营、服务的职能边界，以统一的用户服务ID，形成多触点的、连贯长期的服务体验。

交通一体化的基础，同样需要将单一的交通体系连接到统一的数字底座上。为此，我们提供分布式云的能力，为交通体系的打通提供安全、弹性的数字环境。在一云共建的平台上，基于腾讯在消费互联网领域二十多年的用户服务经验，我们也希望把one ID的能力带给用户，让每一单客流、物流的服务，都以一个统一的ID，贯穿在交通出行各个场景，实现更连贯、高效的交通服务体验。

面向未来，数字孪生及全真互联技术，还将助力突破空间的限制和产业的边界，为人和物、信息、能源的流动拓展更大的半径，为未来交通探索最优解法。

钟翔平介绍，腾讯与上海及长三角地区，围绕人工智能、智能网联汽车、智慧交通、新文创等众多领域展开了数实融合深度合作。结合上海超大城市的发展规划，腾讯将发挥数字化助手的作用，以云、图、AI为基础，构建城市数字底座；以交通OS和数字孪生双轮驱动的技术，助力上海城市交通治理、区域交通一体化及国际航运枢纽门户的建设；以用户服务、生态连接和数字技术，助力实体产业升级发展。

来源：新华网

无人驾驶、新能源风潮、智能网联……随着各类新兴技术与汽车产业加快融合，出行领域正愈加轻量、清洁、智能。

第五届进博会期间，多位业内人士在6日举行的第四次工业革命与智慧出行论坛上指出，由此带来的一系列变化值得关注与期待。

有了人工智能、5G等新科技手段“加持”，智慧出行更新着人们的驾乘体验和出行方式。

用高通公司首席商务官吉姆·凯西的话说，汽车正成为“车轮上的联网计算机”。汽车连接到“云”上，更具沉浸感的座舱体验，电气化转型，先进辅助驾驶和自动驾驶趋势，全新的出行服务和智慧交通系统——以上所有都在改变人们的驾乘和出行体验。

他举例说，5G带来先进的高速连接，赋能了全新的多用户车内体验，包括基于“云端”的视频串流和在线游戏。海量数据能够在汽车、用户和地点之间实现快速可靠的上传、处理和发送。此外，5G还为自动驾驶铺平道路，让汽车更安全便捷、更具生产力。

在智能化与新能源两大发展方向引领下，历史悠久的汽车行业也将迎来“洗牌”。

新能源汽车已成大势所趋。以中国市场为例，2012年新能源汽车销量仅为1.28万辆，2021年跃升至352.1万辆。截至今年9月，中国新能源汽车保有量已占全球一半以上。

联合国工业发展组织投资和技术促进办公室(中国·北京)主任武雅斌注意到，本届进博会汽车展区中，奔驰、宝马等德国企业，以及众多日本、韩国企业都带来了其氢能源电池整车。

从车险这个侧面也能观察到变革的深入。近年来，中国出台了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》《促进绿色消费实施方案》等一系列政策。中国太平洋财产保险股份有限公司董事长顾越透露，在此背景下，太保目前已为超过200万辆新能源汽车提供逾2万亿元人民币保险保障。他感叹道，智能网联的新能源汽车发展犹如按下“快进键”。

展望未来，智慧出行激发的无限可能，还有望持续拓展各领域发展空间。

联合国工业发展组织总干事格尔德·穆勒亦表示，物联网与人工智能等创新技术正引领汽车制造业变革。与此同时，各方需要可持续的解决方案以使世界走上更加绿色的出行之路。他强调，汽车行业对实现数字化转型和绿色转型至关重要。

“智慧出行仅仅是一个开始。”常启德预计，随着新技术、大数据和物联网在车辆管理中的应用，未来10年将出现更多创新。互联供应链、M2M通信、机器学习和预测分析的不断发展，将促进供应链控制能力、可视性和响应能力更上一层楼。这为各种非传统和跨行业参与者的未来合作伙伴关系开拓了空间。

来源：中新社

记者：王恩博

中国汽车出口量今年前8个月已超越德国，跃居世界第二大汽车出口国。在此次中国国际进口博览会（下称“进博会”）上，“智慧出行”成为最大看点之一。

摩根大通银行（中国）副行长及环球企业银行中国区总裁黄健在进博会期间举办的“第四次工业革命与智慧出行论坛”上表示：“这在20年前是无法想象的。那时，中国整车出口才2万辆，现在已突破200万辆，接近世界第一。在全球芯片短缺、原材料价格高企、供应链受阻等大背景下，中国汽车的逆势崛起值得骄傲，同时也引发了我们对汽车领域下一个增长点及创新方向的思考。”

新能源汽车的发展也直接带动了相关配套服务的增长。能链智电创始人、CEO王阳在进博会期间对记者表示，截至2022年9月，中国新能源乘用车销量占全球的67%，是全球新能源汽车销量第一大国。到2030年预计将有1.2亿辆新能源汽车，至少需要2000万根左右的公共充电桩，总的建桩投入可能就需要2万亿元，每根桩每年还需1000多元到3000元的运维成本，这是一个几万亿规模的市场。

数据显示，目前中国有3亿辆汽车，每千人汽车保有量大概200辆，预计未来会达到400辆的峰值水平，即中国汽车保有量将达5.5亿~6亿辆。王阳预计，2028年，燃油车数量会达到峰值，之后逐步下降，电动汽车数量会持续增长。

“今年9月新能源汽车出口同比增长超过1倍，增速大大高于汽车业整体出口增幅。新能源汽车的快速发展背后有短期和中长期的因素。电动车渗透率持续提升，是短期内发展的重要逻辑。中国曾提出要在2025年达到新能源汽车20%渗透率的目标。现在看来，这一目标已提早三年于今年完成，10月的渗透率预计就将达到29%左右的较高水平。”黄健称。

摩根大通方面对记者表示，预计到2025年，中国新能源汽车的渗透率将达到46.3%。碳达峰、碳中和目标不断推进，新能源汽车的消费者相对年轻化，25至35岁群体的占比接近一半，这些因素都利好这个行业的长期可持续发展。

此外，随着电池产能和质量的不断提升，电池的成本有望逐步下降。摩根大通预测，到2025年之前，电池中每度电的成本或将下降至100美元甚至更少。随着电池成本的下降、充电设施的不断完善，以及政策强有力的支持，摩根大通看好新能源汽车在中国的发展。

说到未来的创新方向，不能不提呼声很高的智能驾驶。黄健认为，新能源与智能化两大发展方向正在引领汽车行业的新一轮洗牌。

在他看来，就中长期而言，自动驾驶是大势所趋。目前L2级别已成为大部分国内自主品牌的标配，但是L3级别以上自动驾驶技术的落地还需要政府的进一步支持。

国际投资者持续看好中国的“绿色主题”，国际金融机构近年来也致力于支持能源转型，服务新出行、新技术是摩根大通中国业务的战略重点之一。据悉，自2015年来，摩根大通已经帮助中国领先的金融机构和企业，包括不少新能源企业发行了总额近269亿美元的绿色、ESG和可持续发展债券。

事实上，新能源汽车发展也直接带动了以充电桩为代表的相关配套服务增长。

“中国是全球最大的新能源汽车市场，也是最大的充电服务市场。与欧美国家不同，中国是以公共充电桩和专用充电桩为主，伴随新能源汽车数量的持续增长，公桩的占有率也在持续提升。”王阳对记者称。与此同时，充电基础设施发展不均衡、充电运营商分散、充电桩利用率低、充电运营商盈利难等痛点长期困扰行业，这为新能源服务商提供了巨大的发展空间。

今年1月，国家发改委、能源局等出台政策，提出到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。这为充电桩行业的持续发展奠定了市场和政策基础。

“从长期来看，我们认为换电模式对整个充电市场是一个重要补充，但由于我国的电力基础设施再加上成本等原因，它不会成为一个主流的能源补给方式。”王阳称，考虑到充电效率，未来800V高压快充或成为市场主流，这就需要对现有设备和新能源汽车进行同步升级，从而实现更高效率的补能。

值得一提的是，优秀的中国新能源产业链企业也纷纷走出国门，包括电动车、电池等，并在全球获得更高的市场份额。

作为中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一，截至2022年6月30日，能链智电业务覆盖全国358个城市，连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。王阳对记者表示，期待把根植于中国的充电桩产品、充电服务解决方案、能源数字化实践等介绍给更多国际合作伙伴。“目前，我们已经自主设计了符合欧洲出口标准的60~160kW直流一体机、智能家庭充电桩、商用充电桩等产品，已具备打开欧洲市场的服务能力。”

来源：第一财经

11月6日，在2022中国国际进口博览会参展商联盟大会上，摩比斯当选“智慧出行及新能源专业委员会”会长单位，大会现场，中国国际进口博览局副局长刘福学向摩比斯进行会长单位授牌。同时，摩比斯签约第六届进博会，在大会现场，现场还举行了第六届进博会参展商签约仪式，摩比斯与多家企业共同签约，继本届进博会后再次成为第六届进博会参展商联盟理事会成员。

作为进博会“越办越好”的重要推动力，参展商联盟于首届进博会期间经参展企业自发倡议成立。经过五年的发展，展盟规模稳步扩大，来自20多个国家和地区的200多家世界500强和龙头企业参与其中，为进博会服务构建新发展格局提供有力支撑。

摩比斯与现代、欧莱雅、松下、梅赛德斯-奔驰、辉瑞、毕马威等领军企业一起，当选2023年进博会参展商联盟理事会成员。今年，理事会成员阵容进一步扩大，来自全球的38家企业携手合作，为建设开放型世界经济贡献力量。摩比斯也将进一步发挥示范带动效应，和理事会成员一起，加速政府、产业、媒体、对接、投资、研发等维度资源汇聚，构建移动出行产业新格局。

智慧出行及新能源专业委员会成立于2021年3月，旨在聚焦全球汽车产业升级需要和科技创新引领。第五届进博会智慧出行及新能源专委会由15家世界知名企业组成，大众、博世任副会长单位，其它专委会成员均来自整车、零部件、自动驾驶、汽车芯片等汽车产业链上下游相关企业。

随着影响力的日益扩大，进博会已成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品。作为摩比斯目前在中国唯一的大型展示平台，摩比斯对进博会极为重视。摩比斯中国公共事务部总监张世鹏表示：进博会不只是单纯的进口商品展，更是推动中国与世界市场相遇、产业相融的国际大平台，非常荣幸可以担任第五届进博会智慧出行及新能源专委会会长单位，摩比斯将积极承担会长责任，发挥行业引领作用，携手各方凝聚行动力量，助力构建“用好进博机遇，促进行业发展”新格局，共同推动智慧出行及新能源产业发展。

得益于前几届进博会的溢出效应，摩比斯受到了各地地方政府和企业的合作商洽邀请，也获得越来越多客户信任与认可。中国不仅是汽车零部件业务的主要市场，也是摩比斯技术创新和合作伙伴的主要来源。本届进博会，摩比斯以六款产品豪华阵容亮相，应用多项源自中国的核心技术，展示摩比斯植根中国的最新创新成果。摩比斯将借助进博平台和自身全球化网络，将来自中国的创新经验和技术分享至全球，共创未来移动出行新生态。

来源：中国经济新闻网