交通运输部水运科学研究院原副院长、总经济师贾大山：智慧港口助力港航供应链发展

2024年12月27日~28日，由中国物流与采购联合会主办，现代物流报社、中国物流与采购联合会港航供应链分会（筹）及上海六六仓信息科技集团联合承办的“顺势·强链”2024年现代物流报社年会暨供应链出海发展趋势论坛在北京举行。

在新时代背景下，港口作为国际贸易和物流的关键节点，其供应链的安全与稳定直接关系到国家经济的持续发展和国际贸易的顺畅进行。

会上，交通运输部水运科学研究院原副院长、总经济师贾大山以智慧港口助力港航供应链发展趋势为题，对当前港口供应链面临的挑战与机遇进行了深入剖析，并指出数字化与智能化在破局中的关键作用。

地缘政治变局下的港口供应链挑战与机遇

贾大山首先指出，当前地缘政治形势复杂多变，军事冲突、政治冲突以及经济贸易摩擦频发，且持续时间远超以往。这种变化对港口供应链造成了深远的影响，传统的仓储和物流体系面临着前所未有的挑战。

面对新的形势和变化，港口供应链需要适应新的要求。一方面，自然灾害的频发对港口供应链安全构成了严重威胁，需要港口企业加强防灾减灾能力，提升供应链的韧性。另一方面，全球贸易体系的变革和国际贸易规则的调整也对港口供应链提出了新的挑战。特别是美国等发达国家，已经开始调整海上供应链安全的规则和法律，强调各方在供应链安全中的责任和义务。

在此背景下，中国港口也面临着前所未有的机遇与挑战。作为世界级的港口大国，中国港口在货物存储量和集装箱吞吐量等方面均处于全球领先地位。然而，在维护供应链安全方面，中国港口还需要做出更多的探索和努力。特别是在当前地缘政治形势下，如何确保能源、粮食等战略物资以及救灾物资的安全运输，成为中国港口亟待解决的问题。

数字化与智能化：中国港口供应链破局的关键

针对这些问题，贾大山提出了数字化与智能化作为破局关键的观点。他认为，数字化和智能化技术能够全面提升港口供应链的感知、分析、预测和响应能力，从而增强供应链的韧性和稳定性。具体来说，数字化技术可以通过全面感知港口运营状态、客户需求以及服务空间的变化，实现数据驱动的决策和精准管理。而智能化技术则可以通过自动识别、预警和优化等手段，提升港口运营的经济性和安全性。

在数字化方面，中国港口已经取得了显著的进展。例如，青岛港等自动化码头的效率已经达到了世界领先水平，单机效率甚至超过了人工码头。同时，中国还发布了自动化集装箱码头的设计规范，并建成了多个自动化码头和干散货自动化码头。然而，在数字化过程中，中国港口仍面临着数据共享、数据安全等挑战。需要政府、企业和行业协会等多方共同努力，推动数据开放和共享，构建全方位的港口大数据资源体系。

在智能化方面，中国港口同样在积极探索和实践。例如，上港集团等企业在沿江和内陆地区投资运营了多个集装箱码头和内陆码头，并打造了集装箱运输服务平台和区块链运输发货平台等数字化产品。这些创新实践不仅提升了港口运营的效率和效益，也为客户提供了更加便捷和个性化的服务。智能化技术的应用需要基于大量的数据支撑和精准的计算分析。因此，在推进智能化的过程中，需要注重数据的质量和安全性，避免数据孤岛和重复开发等问题。

此外，贾大山还提出了在数字化和智能化进程中需要关注的几个方面：一是要建立信息化的基础，提升网络和数据安全的能力；二是要推动数据的开放和共享，构建全方位的港口大数据资源体系；三是要加强智能化技术的应用和创新，形成标准化的规范和体系；四是要注重与国际标准的对接和合作，推动中国港口走向国际舞台。

面对新的形势和挑战，中国港口需要积极适应和引领变革。通过数字化和智能化的手段，全面提升港口供应链的韧性和稳定性；通过加强合作和创新，推动中国港口在全球贸易体系中发挥更加重要的作用。只有这样，才能确保中国港口在全球竞争中立于不败之地，为国家经济的持续发展和国际贸易的顺畅进行提供有力支撑。