湖州港内河集装箱吞吐量破71万标箱 居浙江内河港首位

长湖申线船舶往来　董梁 供图

　　站在浙江湖州铁公水综合物流园1443米的码头，错时作业的吊机、来往的船舶尽收眼底，一片繁忙景象。18日记者获悉，2022年湖州港完成内河集装箱吞吐量71.26万标箱，同比增长16.3%，居浙江内河港口首位。

　　取得上述成绩，得益于湖州内河骨干航道网络的进一步完善，以及一揽子助企纾困政策措施落地见效，集装箱优势得到释放。

　　2022年，湖州加快构建通江达海的千吨级航道网络，1月-12月共完成投资3.03亿元，占年度计划的101.02%，工程累计投资10.1亿元，占项目概算总投资的69.9%，形成11条主要内河集装箱航线，吸引地中海、中远海、中外运、马士基等20多家远洋干线船公司入驻。

安吉上港码头 董梁 供图

　　为改变低小散的港口现状，向专业化、集约化、规范化方向发展，为临港经济“腾笼换鸟”，该市加快优化港口布局，深化岸线资源整合，培育壮大集装箱港口领军企业，建设大型内河港口项目，1月-12月共完成投资5亿元，同比增长45.8%。

　　位于长三角区域地理位置中心，湖州北靠长江经济带，东邻上海自贸区，南接宁波舟山港，是浙江内河水运的重要枢纽，长湖申线、京杭运河连接上海、贯通长江，一条条内河航道宛如长江龙头上的“龙须”。

湖州上港码头 董梁 供图

　　得天独厚的水运地理优势，让湖州内河发展势头更加猛烈。湖州港积极培育“双循环”格局，聚焦内河水运发展中的内生动力，不断挖掘“内销”潜力，1月-12月湖州港内贸集装箱吞吐量为41.1万标箱，同比增长58.7%。

　　“为了让船民安心跑船，解决船民的后顾之忧，我们搭建银企联动平台，不断延伸金融服务，有效解决融资难题。”湖州市港航管理中心相关负责人介绍，通过创新实施船舶抵押权登记“全域通办”，该市1月-12月新增集装箱和多用途船抵押贷款5600万元，同比增长296.6%。

　　另一方面，该市还联合银行推出“绿色船舶水运贷”“绿色航运贷”等多项信用融资服务，2022年市本级共发放贷款100笔、金额达1.2亿元。