张宣科技物流公司：自制拆解“神器”破解内燃机车检修难题

时间回到年初检修时，陈雷第一次独立拆联轴器就碰了壁：3厘米厚的联轴器卡在电机轴上，传统丝杠顶得变形都没拆下来，最后还是汪文军赶来帮忙，折腾半小时才勉强取下。“联轴器和前端盖间隙不到1厘米，丝杠根本没发力空间，硬拆还容易坏法兰。”汪文军看着作业记录里“多次因拆卸延误临修”的标注，心里暗暗打定主意：一定要做个趁手的工具。

“20毫米厚的钢板当顶板，40毫米角钢做侧梁，顶镐当动力源肯定行！”检修间里，汪文军铺开设计草图，上面密密麻麻标着尺寸，聂锋和陈雷凑在一旁出主意。最初想改良丝杠，测试后顶力还是不够；直到看到车间里的机械顶镐，汪文军突然有了灵感。三人每天下班就扎在检修间，画图、切割、焊接，光为了让工具适配不同直径的法兰，就反复调试长孔位置5次。工具制成那天，他们第一时间在机车上试验，当联轴器顺利脱落时，陈雷兴奋地拍了下手：“熬了一个月，值了！”

“先把10毫米螺栓旋进法兰螺孔，再套上工具顶板，顶针必须对准轴中心！”这天检修时，陈雷正给683#司机演示操作，手里的动作一丝不苟。他记得刚用工具时，师傅汪文军总在旁边叮嘱：“顶镐发力要稳，框架晃了容易伤电机轴。”如今，陈雷早已熟练掌握技巧，拆联轴器的速度比当初快了三倍。汪文军翻着检修记录，上面清晰写着：工具投入使用后，联轴器100%顺利拆卸，没再出现过法兰损坏的情况。

如今，这款自制拆解工具已成为内燃机车检修的“明星装备”，自投入使用至今，不仅使检修效率提升50%，还累计创效5500元，更成了团队里“小发明解决大问题”的鲜活例子。（）