江西中欧班列开行十年 助推打造内陆地区改革开放高地

11月19日下午，一列满载日用百货的中欧班列从江西赣州国际陆港驶出，驶往俄罗斯。邹阳 摄

十年间，穿梭于亚欧大陆间的“钢铁驼队”，让不靠海、不沿边的江西与世界距离逐渐拉近，打造内陆地区改革开放高地的前景更加广阔。

2015年11月24日，一列满载太阳能组件、货值约500万美元的货运班列从南昌横岗火车站驶往荷兰鹿特丹，标志着江西中欧班列正式开行。

今年36岁的李建是江西首趟中欧班列的司机。十年间，他和同事们驾驶机车牵引“钢铁驼队”日夜奔驰。牵引机车从首趟的内燃机车到如今的电力机车，牵引重量从3500吨跃升至5500吨，班列时速从80公里提升至120公里。

自2015年开行以来，江西中欧班列开行规模稳步增长。据统计，截至目前，江西已先后开通12条国际运输线路，构建起通达荷兰、哈萨克斯坦、俄罗斯等亚欧25个国家224个城市的国际物流大通道。

图为赣州国际港站调车工作人员正在编组中欧班列。曾灵珺 摄

“中国实木家居之都”江西赣州市南康区年消耗木材约1000万立方米，其中80%依靠进口。据南昌铁路物流中心赣州国际港营业部经理叶樟南介绍，依托中欧班列，南康运输木材的回程班列在途时间压缩至12天，较传统海运节省25天，综合物流成本降低18%。

“得益于中欧班列的稳定开行和高效便利，公司的欧洲客户逐步增加，今年1月至10月已出口了68个标箱货物。”南康区某家居公司负责人温世通说，依托中欧班列，公司将进一步拓展欧洲和中亚市场。

在赣州国际陆港向着打造国际物流枢纽迈进的过程中，中欧班列、铁海联运班列、内贸班列三种班列运输方式联动发力，班列开行模式不断涌现。

赣州国际陆港管理委员会主任牛洪振说，十年来，赣州国际陆港累计开行中欧班列超1700列。“我们正全力推进国际陆港、综合保税区、跨境电商综试区、进口贸易促进创新示范区‘四区融合’发展，致力于打造内陆开放型经济新高地。”

数百公里外，南昌国际陆港内门吊起落、车流穿梭，外贸班列蓄势待发。在这里，12条中欧班列、12条铁海联运班列联通全球134个国家和地区。今年前10个月，该陆港货运发送量达218.37万吨，同比增长15.19%。

图为赣州国际陆港内正在进行吊装作业。邹阳 摄

沿着钢轨、跟随笛声，江西中欧班列作用日益明显。截至目前，江西中欧班列已累计开行2185列，发送货物24.2万个标准箱，570余万吨，货物价值超90亿美元。班列运送的货物从日用百货、家电扩展到跨境电商商品、冷链生鲜。

铁路部门表示，未来，铁路部门将继续优化以中欧班列、海铁联运班列为代表的货运服务产品，推动江西外贸促稳提质，为江西打造内陆地区改革开放高地贡献铁路力量。