Supply Chain Brain称购物中心或将变身履单中心

近日，供应链研究媒体Supply Chain Brain网站刊文称，随着网购的发展，购物中心或将变成履单中心。

该文称，纵观零售企业沃尔玛和亚马逊，无人机送货并不遥远，但也有分析认为这将是个非常漫长的过程。无论“最后一英里”送货如何实现，网购量则在一直增长，这意味着迫切需要将库存放置在离消费者尽可能近的地方。但问题是，传统的配送中心往往位于偏僻的地方，运营成本较低且可以覆盖多个人口密集区。对于中小型零售商来说，将履单中心搬至离消费者更近的地方不是一件简单的事。

沃尔玛之所以可以在末端测试无人机和送货三轮车或其他交付方式，是因为该公司的大型门店距离居民区很近。据估计，沃尔玛有4700家商店，计划在美国每10英里范围内至少有1家，覆盖美国90%的人口。因此，对于沃尔玛来说，将一些便利的零售空间转化为电子商务订单履行中心相对容易。与此同时，亚马逊也开始将其配送中心扩至市中心、社区和郊区。

当前的零售市场需要快速发货、直接面向消费者、发货规模较小的模式，对于其他非大型零售商的企业来说，抢占靠近消费者群体的空间则是一项挑战。人口稠密的地区往往没有空地用来建设履单中心。由此，对购物中心进行改造则成为不错的方式。

其实，最初亚马逊也看到了将购物中心改成履单中心的机会，但后来似乎放弃了这个想法。据Coresight Research的分析，在2016至2019年期间，亚马逊曾将大约25个购物中心改造为履单中心，2019年，亚马逊还与美国西蒙房地产集团（Simon Property Group）谈判，计划以类似的方式改造当时破产的JCPenney和Sears百货公司。但这笔交易从未实现。

将未利用零售空间改造成物流设施的公司Fillogic的负责人介绍，目前美国大约有1100家关闭的购物中心。购物中心的改造价值在于可以将物流和履单活动与购物者的线下活动结合起来。从理论上讲，这满足了全渠道商务的需求。该负责人称，以往电子商务采取线上全渠道模式，而随着电商购物退货越来越多，线下则被赋予了更多实体设施功能。经过改造的购物中心可以方便消费者到店购物和退货，也可以提供其他文体和餐饮活动场所，作为库存设施也更靠近消费者。